Obrigado a todos pelos comentários, obrigado ao Ricardo Teixeira pela explicação do Termo-Cifão, eu não sabia o que era nem como funcionava.
Mas este modelo, assim como outros modelos da Ford, os chamados Small Fords ou Side valves, têm a possibilidade se instalar uma bomba de água, assim como outras peças para aumentar a protecção e eficácia de motor:
Existe uma marca que já vem dos tempos do fabrico destes modelos, e penso que era aprovada pela própria Ford, e que fabricava peças, acessórios e componentes para este tipo de veiculos especifico, a Aquapalne, http://www.ford-aquaplane.co.uk/ , e tem por exemplo a bomba de água, a tampa dos cilindros, muitas peças para o motor, válvulas, molas, filtros, etc, etc......era assim uma espécie de preparador daqueles tempos, a bomba de água, por exemplo é a que se vê na foto abaixo:
Os trabalhos continuam a bom ritmo, o chassis está pronto para a pintura, depois de ter sido reforçado e tiradas todas as folgas, inclusive dos ínumeros tirantes dos travões, vai levar banho de primário e tinta.
Os amortecedores foram retirados para serem tratados á parte, tenho uma dúvida em relação a estes amortecedores, não os conheço bem em termos técnicos e de funcionamento.
Três dos amortecedores estão em bom estado, funcionam nas devidas condições, mas existe um que está "morto" e estou relutante em desarmar, alguem conheçe estes amortecedores que me possa dar umas dicas? Será apenas falta de óleo? Segue uma foto do amortecedor em questão:
Experimenta tirar os parafusos de fenda e abrir a tampa de todos. Depois faz juntas novas em papel de junta (média espessura 1-1,5mm).
Limpa o interior com pano, mas tenta não utilizar gasolinas ou outros agentes que possam atacar as válvulas (já antigas e ressequidas), nem utilizes desperdicios que possam deixar resíduos.
Volta a colocar as tampas.
Em posição de funcionamento, e atravéz do bujão pequeno sextavado, coloca óleo de hidráulica novo (não muito grosso), talvez os fornecedores de material MG em Portugal tenham disso disponível pois os MGB e MGA utilizam esse tipo de amortecedores de braço.
Com sorte ficas com 3 amortecedores quase novos e um com meia carga... mas nessas viaturas não vais notar a ligeira falta de eficácia.
Ricardo Teixeira, obrigado pela informação, penso que o problema é mesmo a falta de óleo, retirei o bujão e constatei que não existe nehum óleo no interior.
A questão agora é saber qual o tipo de óleo a utilizar, o Ricardo disse óleo hidráulico não muito grosso, ora isso podem ser vários, existem óleos hidráulicos 46 e 68, são os mais usuais, mas existem outros de diferente espessura, eu até tenho aqui os ditos 46 e 68, acho que valerá a pena experimentar, vou ver num dos amortecedores que estão bons qual o óleo que têm.
Continuando, o amortecedor já está operacional, e ficou com a carga toda, era apenas falta de óleo.
O chassis ficou pronto este fim de semana, primeiro com uma passagem a primário e depois com tinta preta brilhante própria para chassis, o aspecto das diferentes fases nas fotos:
A primeira parte do retauro está concluida, seguem-se as partes mais técnicas, inumeras chapas e chapinhas e inumeras peças de premenor que precisam de ser decapas, limpas e pintadas, para além do habitáculo que ainda ncessita de ser despido de algumas peças, nomedamente a parte electrica que aindalá está toda agarrada.
O depósito de combustivel tinha ainda alguma gasolina (podre e com um cheiro horrivel) dentro, e o fundo pelo que vi está cheio de uma casmarra de porcaria que ainda não sei como vou tirar de lá.
O motor está parado, faltam as peças para ser novamente armado, não quero desmorecer mas era mesmo isto que eu mais temia antes de me jogar de cabeça ao restauro, a falta de peças ou a dificuldade em encontrá-las, viver no interior não ajuda.
Fiz uma encomenda de peças a Inglaterra mas ainda não apareceu nada, estou a contar com as lojas inglesas porque têm 95% do que necessito, mas como sou desconfiado por natureza e um pouco pessimista começo a pensar que não vou conseguir de lá nada.....vamos ver.
Não são bem criminosos, quem tirou os faróis foi quem guardou a camioneta, ou seja o meu avô e o meu pai, foi mais falta de "alcançe de vista", foram visionários para reconhecerem que a deviam guardar mas depois cederam ao impulso de lhe retirarem os faróis e a bomba de combustivel para colocarem noutro carro qualquer, penso eu que foi assim, já não são vivos e infelizmente já não lhes posso perguntar qual o destino dos faróis e da bomba de combustivel.
Nã sei onde vou encontrar faróis iguais, tenho encontrado alguns parecidos e muitos que até serviam mas não são o que quero, não têm aquela forma afunilada.
A marca original, segundo me disseram num forum inglês dedicado a este modelo Fordson, é a marca BUTLER, mas não encontro nada deles nas pesquisas.
Penso que são iguais a outros modelos da Ford daquela época e já contactei alguns fornecedores em Inglaterra mas não me respondem, acho que o me inglês é muito fraco por isso não ligam aos E-Mails.....
Não são bem criminosos, quem tirou os faróis foi quem guardou a camioneta, ou seja o meu avô e o meu pai, foi mais falta de "alcançe de vista", foram visionários para reconhecerem que a deviam guardar mas depois cederam ao impulso de lhe retirarem os faróis e a bomba de combustivel para colocarem noutro carro qualquer, penso eu que foi assim, já não são vivos e infelizmente já não lhes posso perguntar qual o destino dos faróis e da bomba de combustivel.
Nã sei onde vou encontrar faróis iguais, tenho encontrado alguns parecidos e muitos que até serviam mas não são o que quero, não têm aquela forma afunilada.
A marca original, segundo me disseram num forum inglês dedicado a este modelo Fordson, é a marca BUTLER, mas não encontro nada deles nas pesquisas.
Penso que são iguais a outros modelos da Ford daquela época e já contactei alguns fornecedores em Inglaterra mas não me respondem, acho que o me inglês é muito fraco por isso não ligam aos E-Mails.....
Não tem problema nenhum, não precisas pedir desculpa, eu próprio já lhes chamei isso e muito mais de cada vez que penso que lhe andaram a retirar as peças.........ainda bem que não retiraram mais nada, deixaram-me uma camioneta quase completa.
Novidades do restauro:
Hoje consegui reparar o mecanismo do travão de mão, levou um cabo de aço novo e o resto foi recuperável.
O motor continua parado, tenho um pequeno problema de falta de paças, e não sei bem o que comprar, talvez haja aqui alguém que me possa ajudar, vou explicar o problema:
Não sei como ver se a cambota foi ou não rectificada para saber qual a medida de capas de biela e apoios de cambota que devo comprar.
Penso que não esteja STD, mas não sei qual a medida que terá, os apoios de cambota têm marcados uns numeros entre os quais 020, mas as capas de biela não têm nada e parece que estão coladas ás bielas, só saiem aos bocados e não dá para ver se têm alguma inscrição.
A soluçã para este problema é medir a cambota com um micrometro, eu até tenho um mas nã sei como utilizar.
Enquanto o motor está parado vou recuperando outros acessórios, mas a minha prioridade era o motor.
Novidades do restauro:
Hoje consegui reparar o mecanismo do travão de mão, levou um cabo de aço novo e o resto foi recuperável.
O motor continua parado, tenho um pequeno problema de falta de paças, e não sei bem o que comprar, talvez haja aqui alguém que me possa ajudar, vou explicar o problema:
Não sei como ver se a cambota foi ou não rectificada para saber qual a medida de capas de biela e apoios de cambota que devo comprar.
Penso que não esteja STD, mas não sei qual a medida que terá, os apoios de cambota têm marcados uns numeros entre os quais 020, mas as capas de biela não têm nada e parece que estão coladas ás bielas, só saiem aos bocados e não dá para ver se têm alguma inscrição.
A soluçã para este problema é medir a cambota com um micrometro, eu até tenho um mas nã sei como utilizar.
Enquanto o motor está parado vou recuperando outros acessórios, mas a minha prioridade era o motor.
Novidades do restauro:
Hoje consegui reparar o mecanismo do travão de mão, levou um cabo de aço novo e o resto foi recuperável.
O motor continua parado, tenho um pequeno problema de falta de paças, e não sei bem o que comprar, talvez haja aqui alguém que me possa ajudar, vou explicar o problema:
Não sei como ver se a cambota foi ou não rectificada para saber qual a medida de capas de biela e apoios de cambota que devo comprar.
Penso que não esteja STD, mas não sei qual a medida que terá, os apoios de cambota têm marcados uns numeros entre os quais 020, mas as capas de biela não têm nada e parece que estão coladas ás bielas, só saiem aos bocados e não dá para ver se têm alguma inscrição.
A soluçã para este problema é medir a cambota com um micrometro, eu até tenho um mas nã sei como utilizar.
Enquanto o motor está parado vou recuperando outros acessórios, mas a minha prioridade era o motor.
As capas das bielas são em metal branco que é fundido sobre a própria biela. Se já retirou o metal terá que arranjar alguém que as preencha novamente e que depois as rectfique para a medida da cambota.
O 020 dos apoios, em centésimas de polegada, é a sobre medida das capas, indicando que a cambota já foi rectificada. Se esta apresentar desgaste terá que voltar a rectificar e colocar pelo menos umas 030.
As capas das bielas são em metal branco que é fundido sobre a própria biela. Se já retirou o metal terá que arranjar alguém que as preencha novamente e que depois as rectfique para a medida da cambota.
O 020 dos apoios, em centésimas de polegada, é a sobre medida das capas, indicando que a cambota já foi rectificada. Se esta apresentar desgaste terá que voltar a rectificar e colocar pelo menos umas 030.
Mau, isto assim são más noticias, não sei onde irei encontrar alguém que me faça esse trabalho de derreter matal sobre as bielas para rectificar á medida da cambota, já estou a ver que nem devia ter tentado retirar as capas, acho que não tinham folga mas tinham as abas todas partidas, e eu quando faço uma reparação de motor as capas de biela é obrigatória levar.
Fernando, carrinha magnifica .
Está a andar muito bem!
Se precisares de alguma coisa, sei onde pára uma igualzinha á tua, caixa aberta e tudo. É capaz de ficar a um preço "simpático".
Cumprimentos
Fernando, carrinha magnifica .
Está a andar muito bem!
Se precisares de alguma coisa, sei onde pára uma igualzinha á tua, caixa aberta e tudo. É capaz de ficar a um preço "simpático".
Cumprimentos
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