Essa porcaria não tem nada que saber, podes é ter alguma dificuldade em encontrar as marcas, mas encontras, eu não tenho a certeza, mas desconfio que a cambora tem algo para trancar, mas não sei onde, só meti uma correia dessas e foi há uns 10 anos...
A tal que ficou pelo caminho , á saida da oficina ?? Lembro me bem
M Bento Amaral disse:
Ja tranquei a bomba injectora, ja tranquei a polia das válvulas, pelo que me disseram, a cambota é trancada no volante do motor, mas estou farto de olhar, e não vejo buraquinho nenhum para enfiar!
Ja tranquei a bomba injectora, ja tranquei a polia das válvulas, pelo que me disseram, a cambota é trancada no volante do motor, mas estou farto de olhar, e não vejo buraquinho nenhum para enfiar!
Mauro, na foto que meteste da cambota, julgo que dá para ver lá um tracinho, em que o ponto no manual indica no lado direito daquela posição.
Tenta lá ver se não encontras algum risco ou algo do género.
Segundo o dono, o motor de arranque e alternador, foram reparados recentemente.
A bateria era de 65amp e estava fraca. E este machimbombo deverá precisar de uma para aí com 100 não?
A bomba têm gasóleo, mas eu hoje vou desapertar os tubos para ver se esta a chegar aos injectores.
Após estas verificações, vou ligar o XAD para ajudar a ver se ela pega!
LOL... Vocês não perdoam!
O meu maior problema é não ter qualquer tipo de noção do funcionamento deste motor. Não sei as prováveis causas para o não funcionamento do bicho!
http://jmmota.wix.com/fordtransit. O pessoal das carrinhas lá se conseguiu lembrar deste excelente site/blog sobre estes carros
Era isto que tinha visto; infelizmente não tem nada a ver com uma RTA. No entanto, o manual de 73 da 242 dá um autentico baile ao de 1980 e a alguns manuais técnicos que tenho (tem inclusive o esquema eléctrico do carro num desdobrável que se transforma em A3...algumas edições destes manuais eram mesmo muito completos...é averiguar...
As velas, estão a aquecer? Notas um reduzir de potência quando a luz laranja acende?
Tira o filtro de ar, e com uma tampinha adicionas um pouco de gasolina a cada um dos cilindros
, assim poupas o motor de arranque já que ele vai logo disparar...
(Se não disparar tenta as velas) só umas gotas por pistão, mas com que lá chegue.
Sim, convém ligar cabos, a bateria deveria chegar, caso ela trabalhasse todos os dias nos ultimos tempos.
Ah, se estiveres com medo de meter gasolina, nunca dispenses a ajuda de um amigo a bombear na bomba de gasóleo!
Motores diesel convém sempre uma ajuda deste tipo, já que os motores de arranque e derivados fazem um gande sacrificio.
Se estás mais que 5 segundos a dar á chave num diesel antigo, os cabos já começam a aquecer....
Se queres ter a certeza das velas, tocas com um positivo numa delas uns 10seg e dás à chave....
Estive a olhar para o motor, e não percebo onde é que estão as velas!
No tablier só se acende uma luz vermelha com um rectangulo meio apagado la dentro.
Um manual do carro faz-me mesmo falta! ;( Tenho de mandar vir um em breve..
Entretanto, não vale a pena andar a perder tempo de volta dela, se não sei onde é que estou a mexer!
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