Ford Orion 1.4 Ghia (1987)

[Emanuel R Silva]

Bem, não sei se é o local certo...
Mas aqui vai:

Quando o fui buscar, a 5 de Fevereiro:

Só tirei 3 fotos, as quais se seguem:

Traseira:

"Fronteira"

Lateral com o dano a reparar

Era capaz de jurar que tinha tirado uma a todo o comprimento, mas paciência. ???

E agora, dois clipes no You Tobias:

A acelerar:
YouTube - Ford Orion 1.4 Ghia revving

O som do tubo de escape:
YouTube - Ford Orion Exhaust

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Nesse tempo, levou um recarregamento de bateria, resolvi um problema com as luzes da traseira (piscavam várias), e um afinanço no carburas:

Estas são de 9 de Fevereiro:

Depois, andei e mudei os piscas da frente para brancos.
A 13 de Março:

este partiu alí em cima. Fez pressão e pimba.

Agora com a parte partida colada. devido à posição, não ficou muito bem, mas pronto.

À uns dias não pegava, levou um distribuidor novo.
Mas, a puxar pelo carro, ele não desenvolve, parece que fica tipo a 3 cilindros. Ou tenho de ver o vanço da ignição, ou é das velas.

Mais uma Foto, a 17 de Março:

Como no livrete me "ofereceram" a medida 14", vou mandar vir estas meninas:

Já agora, preciso de um pára-choques para a traseira. De preferência, daqueles que cobrem a lateral toda do Orion, porque o meu para além de estar partido, é idêntico aos da primeira série, que não mais... Incompletos.

Se o meu tópico não estiver no local certo, por favor, digam-me.

Um abraço.

 

[Emanuel R Silva]

Bem, hoje foi dia de manutenção.
Levou velas (NGK BCPR6ES), óleo 15w40, filtro de óleo, afinou-se o distribuidor...
E o mecânico velhote que curte Ford, ao acelerar o carro "o c*brão ruge como um leão!"

Uma coisa que me agradou de ver, o carro tem uma chapa de aço enorme em baixo a proteger o cárter.

 

[Emanuel R Silva]

Este foi o tal sensor que montei, para juntar á manutenção de velas, óleo e filtros, afinação e limpeza de carburador:

TEMPERATURE TRANSMITTER.GTR195.FORD ESCORT.ORION.FIESTA on eBay (end time 27-Mar-10 21:57:45 GMT)

Um sensor de temperatura novo.

E já agora, mais umas fotos:

Junto ao carro de um grande amigo.

Após uns dias, mais novidades:

As jantes chegaram, mas os pernos que vieram com ela não davam no Orion, pois este marafado não os usa tipo rosca, mas sim tipo parafuso.
Pronto, já comprei pernos + anilhas para darem nestas jantes...

E Finalmente montadas! >

Aqui fica uma foto em preview:

Ora bem, uma pequena review desde Fevereiro até Abril:

Feito
-> Óleo
-> Filtros
-> Velas
-> Distribuidor
-> Sprayzada e afinação do carburador
-> Sensor de temperatura novo
-> Piscas brancos
-> Jantes RS
-> Mudança de pneus 155/80R13 para 185/60R14

Falta
-> "banho" de tinta no booty e capot
-> Arranjar a mazela na porta do pendura
-> Arranjar os para-chokes trazeiros
-> Montar os projectores que já os tenho
-> Ponteira

Amanhã logo ponho fotos como deve ser, essa foi de telemóvel.
De visual, está simples, mas fisto de traseira ou de frente, até parece estar com "as pernas mais abertas"

 

[Emanuel R Silva]

Um vídeozinho que fiz, tipo retrospetiva:

YouTube - Ford Orion 1.4 Ghia (Feb 2010 to April 2010 Evolution)

De Fevereiro até agora.
Ontem deu-me os 190 em 4ª, pelas 6000rpm.


Vá, mais umas fotozinhas.

 

[Ivo Costa Silva]

Grande máquina meu............Ten que por ai um carb duplo e dar-lhe um banhito e fica impec.......
Abraço.......

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Um colega meu tem um igual, mas em branco esses motores tendem a beber um pouco de oleo :feliz:

 

[Emanuel R Silva]

Quando fiz a muda de óleo do meu ainda estava ao nível!
Vejam isso, se anda a beber, algo está menos bem, opu baba-se, ou o ólo não é o mais correcto.
E água igual, ao nível.

Obrigado, Ivo!
O carb, só depois da pintura e tokes de chapa.

 

[Emanuel R Silva]

Visto que à mais de um ano que não meto nada aqui, fiz mais umas revisões em que:

-> levou um manipulo das luzes que o outro avariou (mudado por mim)
-> óleo 10w40 com respectivo filtro
-> filtro de ar
-> 2 braços novos
-> Fole de trasmissão

Entretanto, já tenho isto:

juntas para a caixa, porque ela tem fuga na zona da cobertura do carreto da 5ª e noutra zona, onde afixa aquela junta grande.
Isso tudo, 15 euros no eBay.

Entretanto, uma história que se passou por causa da caixa:

Fui a uma outra oficina saber o orçamento( A ford pedia-me 580 euros quase), a velhota de serviço chamou o homem, ele vira-se para mim com "ah pois, não lhe posso dar um orçamento, não sei"
Então, perguntei o preço por hora da mão de obra e ele "depende do serviço".
Expliquei tudinho do carro, tipo de motor, tipo de caixa, etc. O homem: "mas como é que sabe que é da caixa?"
Eu já meio irritado, mas mantendo a calma (pois estava fardado, lol) disse-lhe: "bem, eu apanhei com um pingo na tola da cobertura do carreto da 5ª quando estava debaixo do carro a verificar. Já lhe expliquei que estas caixas têem 3 juntas e que ela tem de sair fora para ser mudada.

Fazemos o seguinte, eu arranjo-lhe o material, visto que com fornecedores e tal pode sempre demorar. Assim só lhe pago a mão de obra visto que o material é da minha conta".

O homem: "ai não, não trabalho assim, os clientes deixam o carro e confiam em nós"

Fui-me embora com um "obrigado, tenha um bom dia" para ele, mas a mim, nunca mais me vê por aquelas paragens.

Vou é ao meu sítio do costume. Ao menos, deixam-me trazer o material necessário e eles montam, para além que até me facilitam o pagamento, se for preciso.

 

[Emanuel R Silva]

Após este tempo, ele levou mais umas ceninhas. Manivelas de vidros novas, os giglers dos lipa-vidros, manete de luzes, Maxilas e calços traseiro, bombitos, enfim sistema de travagem como novo atrás. Agora só falta o da frente.
Ainda levou a tampinha do distribuidor nova, que a outra estragou o carvão central.
Mas o que me leva a postar aqui, é outra coisa.

Hoje foi dia de uma das mudanças mais esperadas.
Uma coisa que me deu muito trabalho de encontrar. Visto que muitas vezes quem tinha, nunca respondia, ou depois deixavam de dar detalhes. Tipo, querem vender e depois não vendem e anda um gajo feito totó a correr todos os lados. em OLX e afins... Adiante, foi no OLX que encontrei este choques.

Mostrando o booty como era quando o fui buscar em 2010

É com orgulho e o papel de alumínio, o papel plástico da chinesa e o raio que parta, foi à vida!
Arranjei um pára-choques Spec 90 para o booty e agora é assim que se encontra:





Estou feliz.
E o booty com o booty mais bonito!

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Mais cenas para o Booty:



Aquilo tem para alí uns parafusos extra atrás e pelos vistos a matrícula estava presa de outra forma, mas vou arranjar maneira de montar a peça.

Depois temos: O plafoinier. Apenas preciso do vidrinho, que o meu, pimba, estragou-se.

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Já montei.
Apenas prenti com as furações originais da matrícula. Tá alí a bombar.
Como uma simples peça de plástico muda logo o visual! e para melhor! 8)

Como era antes:




Como é agora:





Agora falta a ponteira cromadinha.

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Como o velho guerreiro não para e derreteu um cabo de velas no colector de escape (isolei, tornei a prender e anda novamente como se nada fosse), mandei vir um conjunto de cabos de velas, de 8mm em silicone:

São estes: [Link para os cabos]

 

[Antoine Fernandes]

Bem de facto esse carros já tem uma idasinha...mas nao e o que considero "clássicos" o ainda não por mais sofrem de pouca imagem, nunca estiverem em competição não passem ainda de consomaveis.
Eu ainda a pouco comprei um sierra 2 litros twincam ghia bem equipado...para mim mesmo que tenha 22 anos e um carro recente...
Que uso no dia a dia para transportar tralha
Boa sorte com a compra

 

[Emanuel R Silva]

O Orion é tal e qual um escort... mas com mala, é a única diferença. iuso essa desculpa! xD

Agora o que interessa!

Pronto, os cabos chegaram!!! >



Os cabos velhos com fita



E os novos instalados:



Já agora, o motor a trabalhar. ate está mais suave. Pega muito bem à primeira. Mal necessita de o motor de arranque andar às voltas e voltas.

Ford Orion 1.4 CVH with new ignition leads, engine running

Sim, tenho de tratar daquela tampa das válvulas... uma ideia arcaica que me lembrei foi, será que esfregão bravo dá?
Se ficar com efeito alumínio escovado ainda melhor... Mas o ideal é abrir, limpar, pintar com timta própria de com côr de alumínio, ver como está a junta da tampa e fechar.

 

[Emanuel R Silva]

O antes e depois (2010-2014)
Também com a junta do valvuledo mudada.



e agora muito mais giro ^^



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Ainda levou no final de 2014:


-> 4 pneus goodyear efficient grip performance
-> pintura da tampa das vávulas
-> mudança da junta das válvulas
-> fole de transmissão
-> discos
-> pastilhas
-> kit da distribuição (tensor antigo rolava livremente, lol) da gates
-> bomba de água da valeo
-> velinhas NGK novas
-> óleo motul 10w40
-> filtro de óleo

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Para celebrar o dia de anos do carro em novembro, juntando a todas aquelas prendas, também lhe montei uma ponteira para o terminal de escape, cromadinha. Simples, discrete, tal como gosto.








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Aproveitando as fotos do encontro e obrigado a quem as tirou no kartródomo de abrantes




















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Após cento e oitenta mil anos (no gozo, ele tem 149210 +/-) hoje fiz ao carro mais uma das copisas que queria.
Não ainda não foi uma pintura total, não tenho cheta para isso

As fotos falam por sí

Antes:



Depois:



Antes:



Depois:



E aqui com os frisos de lado:




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No passad0 dia 10 de fevereiro fez 5 anos que tenho o Booty.

Aqui está o som de escape no dia que o fui buscar:



E aqui, o som actual. A linha é a mesma. Mas os miminhos fizeram-se sentir



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Hoje chegou-me isto
Quando as montar logo mostro

 

[Emanuel R Silva]

como trabalho de chapa não é o meu forte, hoje o carro foi para o bate-chapas.
aqui ficam os piores pontos do carro, junto ao óculo traseiro, por baixo do vidro. após retirar o vidro deu para ver estas bolhas extra

para além de uma porta que está amolgada desde o dia que o comprei em 2010. Entretanto o capot precise de pintura, tal como um garda-lamas que ficou com o verniz deteriorado.

Ao ver o carro com mais cuidado, reparei que a porta do conductor tem duas bolhinhas mesmo pequeninas, nem chegam a 2mm de diametro.

pensa-não pensa, pensa-não pensa... Decidi dar uma geral à chapa do carro.
Brincadeira para 700 euros, mas ao menos fica como novo de chaparia, ou pelo menos, assim espero.

 

[Emanuel R Silva]

Como o pessoal gosta de picturamente fotográficamente imagens, aqui vai:

o vidro já saltou fora.











trabalho em progresso:

 

[Emanuel R Silva]

já tem forma!

 

[Emanuel R Silva]

Fotos mais antigas que ontem não tinha posto.
Vai ser todo pintado

 

[Emanuel R Silva]

E os lentos progressos no booty...







Esta porta estava com uma grande amolgadela.

 

[Emanuel R Silva]

Com o símbolo polido

E um dia antes do meu aniversário, aqui está ele!

 

[Emanuel R Silva]

Bem malta, após reparar que o local onde paro o carro se encontrava manchado, meti-me debaixo e ví a chapa de protecção do cárter a pingar óleo por um buraquinho.
Abri o capot, e a chapa encharcada em óleo nas curvas dela.
Ligo a lanterna do móvel e pimbas. Junta do cárter mamada. Está a babar por lá.
Agora tenho de ver se é a junta mamada, ou o cárter lasso.

Mas há males que vêem por bem... Assim mudo o óleo e limpo o cárter todo por dentro. Tal como faço uma inspeção à cambota e acessórios.

 

[Emanuel R Silva]

Bem, o meu querido booty teve um infortúnio hoje.
Quando cheguei a casa, cheirou-me a anticongelante.
Abro o capot, e vejo que o corpo do termostato cedeu na zona do tubo para o vazo de expansão.
Nada que limar, aumentar o buraco com uma broca e colocar as uniões metálicas de canalizador não resolva.
Apenas não tenho é meios de soldar aquilo, se bem que a união que devo ter perdida no meio das minhas coisas sejam as de encaixe por pressão.





Termo fora... Ainda tinha anticongelante no bloco, por sorte.
Aqui já tinha furado a parte partida. Partiu-se devido a corrosão. Reparei ainda que um dos buracos de bypass estava tapado com cola de juntas...



Aqui já pintado.



Aqui, com o tubinho de metal novo, em secagem da solda fria.



Estou desconfiado que vou ficar com alguma passagem do topo do radiador directamente para a saída de expansão, ao invés de ir todo para o termo. Espero que não faça mal, pois vai-se juntar com as outras saídas.