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Ford - Motor Crossflow 1.6 GT

Tópico em 'Mecânica' iniciado por J. J. Correia, 8 Out 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por J. J. Correia, 8 Out 2010.

  1. Caros,

    Como alguns de vós sabem sou um feliz dono de um Ford Cortina MK2 1.6GT que infelizmente ainda tem alguma artrite.

    O carro estava em condições lastimáveis mas agora está um mimo só que o seu coração ainda não está totalmente corrigido. Passo a explicar e por isso peço uma ajuda aos mais entendidos.

    O motor foi alvo de uma reparação completa mas ainda continua com um problema que deverá implicar uma reparação ainda maior.

    A compressão registada nos pistões é a seguinte 11, 10, 9, 9. O carro foi à casa e foi verificado tudo, ou seja, distribuidor, faísca, ponto estático, ponto de ignição, etc etc... Nada foi acusado pelo que pergunto aos mais entendidos o que deverei fazer.
    Sei que a compressão normal para estes carros andam nos 14, 15 e posso adiantar que aquando da reparação do motor foram já colocados segmentos com uma dimensão superior à existente devido às folgas que apresentava.

    Além deste problema foram colocados 2 carburador Solex mikuni type 4s e o carburador que fica nos pistões 3 e 4 não deverá estar bom pelas seguintes razões:
    - Quando estou a efectuar uma descida parece que estão a rebentar barras de dinamite na panela;
    - Isola-me facilmente a vela em relantim;
    - Saco os cachimbos dos pistões 3 e 4 e nada acontece ao carro, ele continua a trabalhar como se nada fosse;
    - Saco fora as velas e consigo deixar lá o dedo enquanto faço a ignição (isto indicia que não há compressão nos pistões aquando da ignição)

    Independentemente de todos estes problemas, em andamento consigo andar com ele na maior das perfeições e até dou 140km/h se for preciso. A diferença é que não tem aquele poder de explosão pelo facto dos valores de compressão não serem muito elevados fazendo com que a potência não seja muito elevada.

    Peço ajuda pois isto é um problema complexo e queria explorar todas as possibilidades antes de abrir o motor novamente e colocar novos pistões e carburadores.

    Abraço e obrigado
     
  2. Que é que tás á espera de falares com o Duarte Miguel de Santa Cruz :huh::huh: É ferrenho da Ford, é mecanico , conheçe a 100% os Ford e alem disso como viste é um gajo 5* ;) alem de ser ele que mexe em bastantes Ford da Armada Ford /Madeira :p !! Se quiseres falo com ele :D Eu de Ford´s, pouco :(-
     
  3. Quando abriram o motor rodaram as valvulas e substituiram os vedantes?
     
  4. É costume as ofiçinas fazerem isso !!!!Penso que este não foi excepção , alem de que o JJ tem algum conheçimento na materia, embora básico, tem !!!
     
  5. Afinacao das valvulas...talvez,nao sei.so uma sugestao,mas penso que vale a pena verificar que estejam em spec.
     
  6. Mas também ou é valvulas ou fios de velas ou placa...
     
  7. boas tambem tenho um problema no meu parcido que sera :(
     
  8. Pode ser segmentos, valvulas, fios de velas, as velas, uma junta do colector de admição, certezas só mesmo vendo...
    Um abraço.
     
  9. Caro Rafael,

    Obrigado pelas opiniões e posso te dizer o seguinte:

    Válvulas e vendates eu próprio já as testei quanto à sua estanquidade quando retirei a cabeça do motor para as verificar.
    Os fios de velas já foram verificados e substituidos por outros para ver se o problema vinha de lá.
    Velas já foram colocadas várias de vários tipos para experimentar e não deram problemas.
    Junta do colector é nova e está em condições além do facto de já a ter trocado uma vez.

    O que me pode parecer (devido à fraca compressão) são os segmentos, mas o rapaz que me fez a primeira reparação jura-me a pés juntos que estão bons. podem é não ter as dimensões correctas fazendo com que a compressão não seja a melhor. Ele disse-me que colocou uns de medidas acima devido à folga que os antigos já apresentavam.
     
  10. O que me parece é que vou ter de rectificar o bloco para +0,25, colocar uns pistões novos e colocar o carburador de origem para aquilo funcionar correctamente.
     
  11. Se tivesses um Old Japuna , não tinhas desses probelmas :p:huh::D
     
  12. Eu já tenho um Old Japuna.....

    Quando tirar fotos logo abro um novo tópico.....

    Abraço
     
  13. Já o tens :huh::D é o tal branquinho :huh::D
     
  14. Huum, estranho o mecânico ter colocado segmentos da medida acima sem rectificar o bloco e nos pistões originais.. Suponho que será por aí que a coisa correu mal..
    Se tiver sorte de vez em quando aparecem no ebay pistões com a medida de rectificação de 0,20, a preços muito interessantes para o bloco 681F, que suponho também seja o seu. Boa sorte.
    Abr,
    RM
     
  15. Carlos,

    É o branquinho sim. Posso te dizer que tem uma genica do caneco.

    Ricardo,

    Esses aspectos são mais técnicos e como deves imaginar não perguntei nada disso ao mecânico. Mas penso que para resolver este problema vou ter de o abrir outra vez....

    Lá se vão mais uns euros....
     
  16. As tantas ao meter os segmentos partiu algum(s) !! Queres apostar :huh:
     
  17. J , tens o carro a andar :huh: ja falei com o Duarte Miguel ;):huh:
     
  18. Tenho o carro a andar mas mal porque isola-me uma série de velas e torna-se difícil para conduzir.

    Se fossem segmentos partidos, estão teriam todos de estar partidos porque a compressão é similar em todos os pistões.

    O que disse o Duarte? Abraço
     
  19. Ele vai ver isso :D, mas temos de combinar o dia e hora ;)
     
  20. qualquer dia desde que seja depois das 18:30h.

    Ele dá um pulito ao Caniçal? Combina um dia que lhe der mais jeito que por mim tá tudo ok.

    Abraço e obrigadão.
     
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