J. J. Correia
YoungTimer
Caros,
Como alguns de vós sabem sou um feliz dono de um Ford Cortina MK2 1.6GT que infelizmente ainda tem alguma artrite.
O carro estava em condições lastimáveis mas agora está um mimo só que o seu coração ainda não está totalmente corrigido. Passo a explicar e por isso peço uma ajuda aos mais entendidos.
O motor foi alvo de uma reparação completa mas ainda continua com um problema que deverá implicar uma reparação ainda maior.
A compressão registada nos pistões é a seguinte 11, 10, 9, 9. O carro foi à casa e foi verificado tudo, ou seja, distribuidor, faísca, ponto estático, ponto de ignição, etc etc... Nada foi acusado pelo que pergunto aos mais entendidos o que deverei fazer.
Sei que a compressão normal para estes carros andam nos 14, 15 e posso adiantar que aquando da reparação do motor foram já colocados segmentos com uma dimensão superior à existente devido às folgas que apresentava.
Além deste problema foram colocados 2 carburador Solex mikuni type 4s e o carburador que fica nos pistões 3 e 4 não deverá estar bom pelas seguintes razões:
- Quando estou a efectuar uma descida parece que estão a rebentar barras de dinamite na panela;
- Isola-me facilmente a vela em relantim;
- Saco os cachimbos dos pistões 3 e 4 e nada acontece ao carro, ele continua a trabalhar como se nada fosse;
- Saco fora as velas e consigo deixar lá o dedo enquanto faço a ignição (isto indicia que não há compressão nos pistões aquando da ignição)
Independentemente de todos estes problemas, em andamento consigo andar com ele na maior das perfeições e até dou 140km/h se for preciso. A diferença é que não tem aquele poder de explosão pelo facto dos valores de compressão não serem muito elevados fazendo com que a potência não seja muito elevada.
Peço ajuda pois isto é um problema complexo e queria explorar todas as possibilidades antes de abrir o motor novamente e colocar novos pistões e carburadores.
Abraço e obrigado
Como alguns de vós sabem sou um feliz dono de um Ford Cortina MK2 1.6GT que infelizmente ainda tem alguma artrite.
O carro estava em condições lastimáveis mas agora está um mimo só que o seu coração ainda não está totalmente corrigido. Passo a explicar e por isso peço uma ajuda aos mais entendidos.
O motor foi alvo de uma reparação completa mas ainda continua com um problema que deverá implicar uma reparação ainda maior.
A compressão registada nos pistões é a seguinte 11, 10, 9, 9. O carro foi à casa e foi verificado tudo, ou seja, distribuidor, faísca, ponto estático, ponto de ignição, etc etc... Nada foi acusado pelo que pergunto aos mais entendidos o que deverei fazer.
Sei que a compressão normal para estes carros andam nos 14, 15 e posso adiantar que aquando da reparação do motor foram já colocados segmentos com uma dimensão superior à existente devido às folgas que apresentava.
Além deste problema foram colocados 2 carburador Solex mikuni type 4s e o carburador que fica nos pistões 3 e 4 não deverá estar bom pelas seguintes razões:
- Quando estou a efectuar uma descida parece que estão a rebentar barras de dinamite na panela;
- Isola-me facilmente a vela em relantim;
- Saco os cachimbos dos pistões 3 e 4 e nada acontece ao carro, ele continua a trabalhar como se nada fosse;
- Saco fora as velas e consigo deixar lá o dedo enquanto faço a ignição (isto indicia que não há compressão nos pistões aquando da ignição)
Independentemente de todos estes problemas, em andamento consigo andar com ele na maior das perfeições e até dou 140km/h se for preciso. A diferença é que não tem aquele poder de explosão pelo facto dos valores de compressão não serem muito elevados fazendo com que a potência não seja muito elevada.
Peço ajuda pois isto é um problema complexo e queria explorar todas as possibilidades antes de abrir o motor novamente e colocar novos pistões e carburadores.
Abraço e obrigado
alem de ser ele que mexe em bastantes Ford da Armada Ford /Madeira 
