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Ford - Motor Crossflow 1.6 GT

Tópico em 'Mecânica' iniciado por J. J. Correia, 8 Out 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por J. J. Correia, 8 Out 2010.

  1. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    Caros,

    Como alguns de vós sabem sou um feliz dono de um Ford Cortina MK2 1.6GT que infelizmente ainda tem alguma artrite.

    O carro estava em condições lastimáveis mas agora está um mimo só que o seu coração ainda não está totalmente corrigido. Passo a explicar e por isso peço uma ajuda aos mais entendidos.

    O motor foi alvo de uma reparação completa mas ainda continua com um problema que deverá implicar uma reparação ainda maior.

    A compressão registada nos pistões é a seguinte 11, 10, 9, 9. O carro foi à casa e foi verificado tudo, ou seja, distribuidor, faísca, ponto estático, ponto de ignição, etc etc... Nada foi acusado pelo que pergunto aos mais entendidos o que deverei fazer.
    Sei que a compressão normal para estes carros andam nos 14, 15 e posso adiantar que aquando da reparação do motor foram já colocados segmentos com uma dimensão superior à existente devido às folgas que apresentava.

    Além deste problema foram colocados 2 carburador Solex mikuni type 4s e o carburador que fica nos pistões 3 e 4 não deverá estar bom pelas seguintes razões:
    - Quando estou a efectuar uma descida parece que estão a rebentar barras de dinamite na panela;
    - Isola-me facilmente a vela em relantim;
    - Saco os cachimbos dos pistões 3 e 4 e nada acontece ao carro, ele continua a trabalhar como se nada fosse;
    - Saco fora as velas e consigo deixar lá o dedo enquanto faço a ignição (isto indicia que não há compressão nos pistões aquando da ignição)

    Independentemente de todos estes problemas, em andamento consigo andar com ele na maior das perfeições e até dou 140km/h se for preciso. A diferença é que não tem aquele poder de explosão pelo facto dos valores de compressão não serem muito elevados fazendo com que a potência não seja muito elevada.

    Peço ajuda pois isto é um problema complexo e queria explorar todas as possibilidades antes de abrir o motor novamente e colocar novos pistões e carburadores.

    Abraço e obrigado
     
  2. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Que é que tás á espera de falares com o Duarte Miguel de Santa Cruz :huh::huh: É ferrenho da Ford, é mecanico , conheçe a 100% os Ford e alem disso como viste é um gajo 5* ;) alem de ser ele que mexe em bastantes Ford da Armada Ford /Madeira :p !! Se quiseres falo com ele :D Eu de Ford´s, pouco :(-
     
  3. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Quando abriram o motor rodaram as valvulas e substituiram os vedantes?
     
  4. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    É costume as ofiçinas fazerem isso !!!!Penso que este não foi excepção , alem de que o JJ tem algum conheçimento na materia, embora básico, tem !!!
     
  5. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    Afinacao das valvulas...talvez,nao sei.so uma sugestao,mas penso que vale a pena verificar que estejam em spec.
     
  6. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Mas também ou é valvulas ou fios de velas ou placa...
     
  7. Pedro Burao

    Pedro Burao Clássico

    Registo:
    19 Jan 2008
    Local:
    Abrantes
    boas tambem tenho um problema no meu parcido que sera :(
     
  8. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Pode ser segmentos, valvulas, fios de velas, as velas, uma junta do colector de admição, certezas só mesmo vendo...
    Um abraço.
     
  9. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    Caro Rafael,

    Obrigado pelas opiniões e posso te dizer o seguinte:

    Válvulas e vendates eu próprio já as testei quanto à sua estanquidade quando retirei a cabeça do motor para as verificar.
    Os fios de velas já foram verificados e substituidos por outros para ver se o problema vinha de lá.
    Velas já foram colocadas várias de vários tipos para experimentar e não deram problemas.
    Junta do colector é nova e está em condições além do facto de já a ter trocado uma vez.

    O que me pode parecer (devido à fraca compressão) são os segmentos, mas o rapaz que me fez a primeira reparação jura-me a pés juntos que estão bons. podem é não ter as dimensões correctas fazendo com que a compressão não seja a melhor. Ele disse-me que colocou uns de medidas acima devido à folga que os antigos já apresentavam.
     
  10. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    O que me parece é que vou ter de rectificar o bloco para +0,25, colocar uns pistões novos e colocar o carburador de origem para aquilo funcionar correctamente.
     
  11. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Se tivesses um Old Japuna , não tinhas desses probelmas :p:huh::D
     
  12. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    Eu já tenho um Old Japuna.....

    Quando tirar fotos logo abro um novo tópico.....

    Abraço
     
  13. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Já o tens :huh::D é o tal branquinho :huh::D
     
  14. Ricardo Menezes

    Ricardo Menezes Clássico

    Registo:
    11 Dez 2008
    Local:
    Lisboa
    Huum, estranho o mecânico ter colocado segmentos da medida acima sem rectificar o bloco e nos pistões originais.. Suponho que será por aí que a coisa correu mal..
    Se tiver sorte de vez em quando aparecem no ebay pistões com a medida de rectificação de 0,20, a preços muito interessantes para o bloco 681F, que suponho também seja o seu. Boa sorte.
    Abr,
    RM
     
  15. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    Carlos,

    É o branquinho sim. Posso te dizer que tem uma genica do caneco.

    Ricardo,

    Esses aspectos são mais técnicos e como deves imaginar não perguntei nada disso ao mecânico. Mas penso que para resolver este problema vou ter de o abrir outra vez....

    Lá se vão mais uns euros....
     
  16. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    As tantas ao meter os segmentos partiu algum(s) !! Queres apostar :huh:
     
  17. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    J , tens o carro a andar :huh: ja falei com o Duarte Miguel ;):huh:
     
  18. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    Tenho o carro a andar mas mal porque isola-me uma série de velas e torna-se difícil para conduzir.

    Se fossem segmentos partidos, estão teriam todos de estar partidos porque a compressão é similar em todos os pistões.

    O que disse o Duarte? Abraço
     
  19. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Ele vai ver isso :D, mas temos de combinar o dia e hora ;)
     
  20. J. J. Correia

    J. J. Correia YoungTimer

    Registo:
    24 Mar 2009
    Local:
    Caniçal
    qualquer dia desde que seja depois das 18:30h.

    Ele dá um pulito ao Caniçal? Combina um dia que lhe der mais jeito que por mim tá tudo ok.

    Abraço e obrigadão.
     
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