Ford Escort Mk2

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Sendo assim sugiro que apliques na tua suspensão da frente um kit coil over com umas cargas e molas novas e para baixares traseira existe uns kits que se aplica ente as molas e o diferencial ou então podes "decamberar" as molas.
EDIT: tambem podes optar por umas molas mais baixas e mais rijas em vez do kit coil over

Quanto a travagem aplicas um kit espaçador nas tuas pinças de forma a poderes aplicar uns discos ventilados e umas boas pastilhas deve ser suficiente.

O coil over será sempre a melhor opção, mas também a mais cara. Valerá a pena para o uso de não competição que o carro irá ter?

Conheço os kits de rebaixamento para a traseira e será esse o caminho com uns bons amortecedores, mas a dúvida na frente subsiste, será que uns bons amortecedores e umas molas mais baixas e com mais rigidez não farão um bom trabalho? Normalmente noutros carros é um bom compromisso, mas no escort desconheço as melhores opções...

Esses kits de espaçadores, dão em todas as torres de suspensão?

 

[Frederico Jacob]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

O kit de coil's dão em todas as torres na boa
Quanto a opção das molas mais curtas e mais duras com uns bons amortecedores também é uma optima solução, tens o exemplo do escort do Filipe Madeira...
Quanto a traseira penso que o melhor será "descamberar" as molas traseira e depois se quiseres baixar mais um pouco usas os "tacos"

 

[Frederico Jacob]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

...voltando a travagem : http://www.portalclassicos.com/ford/21602-sistema-travagem-escort-mki.html#post427714

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

O kit de coil's dão em todas as torres na boa
Quanto a opção das molas mais curtas e mais duras com uns bons amortecedores também é uma optima solução, tens o exemplo do escort do Filipe Madeira...
Quanto a traseira penso que o melhor será "descamberar" as molas traseira e depois se quiseres baixar mais um pouco usas os "tacos"

Frederico,

nos espaçadores referia-me para os travões e não aos coil overs, dão em todas as torres? desde o 1300cc ao 2000cc?

Na traseira o trabalho é mais fácil para o deixar minimamente rijo e eficaz.

Em relação aos travões já vi o tópico do Filipe e já vi que uns ventilados e umas pastilhas boas é suficiente, mas tenho de experimentar essa solução em algum carro antes de comprar material.

Acho que tenho as torres de um 1300, (infelizmente) não tirei fotos, mas lembro-me que já tinha um "corte e costura nas torres, mas quero saber 1º se são de 1300 ou de 2000... para poder optar pelos discos e se valerá a pena umas bombas novas... tipo wilwood ou coisa do género...

Gostava de ouvir mais opiniões...

 

[Frederico Jacob]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Os espaçadores dão nas pinças M16 que deve ser o que tens na suspensão do 1300.
As diferenças entre a suspensão NÃO RS e RS é o diametro do tubo (RS= 2'') e as mangas de eixo.

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Os espaçadores dão nas pinças M16 que deve ser o que tens na suspensão do 1300.
As diferenças entre a suspensão NÃO RS e RS é o diametro do tubo (RS= 2'') e as mangas de eixo.

Obrigado Frederico.

Já me estás a ajudar bastante. São este pormenores que ainda desconheço.

Abraço,

 

[Armando Fonseca]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Boas,

Se queres uma conversao para coilover mais economica tens aqui algo para te dar uma ideia do que teras de fazer

Ford Escort Mk1 :suspension avant

Se quiseres algo mais a serio estamos a falar de coilovers Bilstein e ai ja gastas uns trocos "engraçados"

P: Qual das duas se justifica mais para a utilização que dizes querer fazer?

R: Aquela que esta no site

Atras se ainda for a suspenção original aquela que la esta, o que poderas fazer é comprar uns amortecedores melhores colocar um kit de rebaixamento "taco" e não mexas nas laminas elas estao la por algum motivo

Abraço

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Boas,

Se queres uma conversao para coilover mais economica tens aqui algo para te dar uma ideia do que teras de fazer

Ford Escort Mk1 :suspension avant

Se quiseres algo mais a serio estamos a falar de coilovers Bilstein e ai ja gastas uns trocos "engraçados"

P: Qual das duas se justifica mais para a utilização que dizes querer fazer?

R: Aquela que esta no site

Atras se ainda for a suspenção original aquela que la esta, o que poderas fazer é comprar uns amortecedores melhores colocar um kit de rebaixamento "taco" e não mexas nas laminas elas estao la por algum motivo

Abraço

Obrigado pela DIY. É de facto uma solução e nada que não se faça, pois não exige conhecimentos tecnicos profundos, é apenas "corte e costura". As minhas únicas duvidas são nas medidas para a fixação do tubo à torre de suspensão... de resto, acho que é uma opção bastante válida e em conta...

Obrigado Armando.

Abraço,

 

[Pedro Bastos Tondela]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Lá por não ser sempre de competição não quer dizer que não faça pista e trackdays...hehehe

 

[Armando Fonseca]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

...
As minhas únicas duvidas são nas medidas para a fixação do tubo à torre de suspensão... de resto, acho que é uma opção bastante válida e em conta...

Esta não percebi

Esta não percebi

De qualquer forma tens tambem esta hipotese

Coilover +- 180€ x 2

Inserts +- 130€ x 2

E faltam ai algumas coisas mas ja da para veres os preços

 

[Frederico Jacob]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Obrigado pela DIY. É de facto uma solução e nada que não se faça, pois não exige conhecimentos tecnicos profundos, é apenas "corte e costura". As minhas únicas duvidas são nas medidas para a fixação do tubo à torre de suspensão... de resto, acho que é uma opção bastante válida e em conta...

Obrigado Armando.

Abraço,

Ha quem fale em 2'' a partir do topo e outros acertam a posição do kit a partir da mola...

 

[Francisco Costa]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Mas que bela compra!!

Esse escort está fantástico! Termina lá isso que quero ver uns vídeos da máquina a roncar....

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Esta não percebi

Esta não percebi

De qualquer forma tens tambem esta hipotese

Coilover +- 180€ x 2

Inserts +- 130€ x 2

E faltam ai algumas coisas mas ja da para veres os preços

A que altura se coloca o tubo roscado na torre de suspensão, essa é a minha duvida.

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Ha quem fale em 2'' a partir do topo e outros acertam a posição do kit a partir da mola...

Vou investigar, mas obrigado desde já pela ajuda.

Abraço,

 

[Pedro A. Soares]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Mas que bela compra!!

Esse escort está fantástico! Termina lá isso que quero ver uns vídeos da máquina a roncar....

Obrigado Francisco.

Vai ser feito com calma...

 

[Jose Anjos]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Grande Pedro!!!
Estive tanto tempo fora do Portal, que nem devia valer, só agora vi que tens mais uma máquina, Parabéns amigo! Boa sorte com o restauro!!!

 

[David Cunha]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Olá Pedro,

Grande compra, parabéns e não foste o único a equacionar a sua compra, só que foste mais rápido...

Agora é colocar-la na estrada o mais rápido possivel pois essas máquinas é o que o povo gosta...

 

[Frederico Jacob]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Vou investigar, mas obrigado desde já pela ajuda.

Abraço,

Eu optei por escolher as cargas, as molas fiz uma pré montagem e a partir daí determinei a posição da parte roscada

Mas para o que pretendes penso que deve ser suficiente umas boas cargas e umas molas...
Professional Motorsport Parts, Spares & Rally Equipment from Rally Design

 

[Armando Fonseca]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

A que altura se coloca o tubo roscado na torre de suspensão, essa é a minha duvida.

Ok estas a falar disto

Ver anexo 180749

Eu diria que essa medida assim sem regua sem nada deve ter ai 10cms

Estas por exemplo ja tem menos

Ver anexo 180750

Não estou com isto a dizer que seja a gosto do fregues mas ja tens ai dois exemplos.

Abraço

 

[Armando Fonseca]

Re: Ford Escort MK2 - O meu FV...

Eu optei por escolher as cargas, as molas fiz uma pré montagem e a partir daí determinei a posição da parte roscada

Mas para o que pretendes penso que deve ser suficiente umas boas cargas e umas molas...
Professional Motorsport Parts, Spares & Rally Equipment from Rally Design

Isso esta tudo muito certo, mas não estas a por na equação o peso do motor

Se meteres um x-flow não precisas de ter umas molas rijas senão vais ter o carro aos "saltos" e se meteres um Pinto não deves por umas molas muito moles, não sei se me estou a fazer entender.

Atenção que nem tudo é juntar agua e esta pronto

Abraço