Ford Escort Mk2- Upgrade

[Miguel Delgado Fr]

Boas
A todos os entusiastas nesta andanças do restauro, alterações, modificações e upgrades das suas viaturas pré/clássicas aqui fica uma pequena amostra do restauro efectuado no meu Ford Escort Mk2, onde se pode verificar que as alterações foram feitas quase exclusivamente a nível de carroçaria, e pouco mais .... o motor é um 1600 Crossflow, com umas pequenas alterações, carburadores duplos Solex 40 ,tudo o resto encontra-se de origem, começando brevemente as alterações a nível mecânico... contando com a ajuda desta malta tão experiente (sei pelos Post´s que vi existem muito bons conselheiros), e....venham €€€

Fica a Questão

Upgrades ??

 

[Miguel Delgado Fr]

 

[Frederico Jacob]

Muito bom!
Que uso pretende dar a maquina? Esta a pensar ficar com o 1600xflow ou partir para algo com mais potencial?
Abraço

 

[Miguel Delgado Fr]

Muito bom! Que uso pretende dar a maquina? Esta a pensar ficar com o 1600xflow ou partir para algo com mais potencial? Abraço

Caro, Frederico Jacob, a intenção é sempre evoluir,mas penso que por agora fica assim, visto que o motor tem bastante alma e para fazer uns brincadeiras e umas regularidades chega mas... vamos ver..
Abraço

 

[Mário Pio]

Muito bonito o seu Escort Miguel...no exterior a estética esta fantástica, ao nivel mecânico se se sente satisfeito com o motor crossflow porquê mudar?...no caso de querer mudar acho que o motor pinto é um motor adequado para esse modelo mk2.

Parabéns pela máquina esta fabulosa e com uma estectica que adoro no mk2

 

[Marco Pereira]

Está lindo o MK2 e fizeste bem trocar as matriculas.
Ab Marco Pereira

 

[Miguel Delgado Fr]

Está lindo o MK2 e fizeste bem trocar as matriculas.
Ab Marco Pereira

Trocar Matriculas ?? não entendi !!

 

[Mario Camacho]

Ficam bonitos, consegue-se 140/150cv com algum trabalho. daí para cima custa "muitos euros".
Caixa 4 ou 5 vel com relação nova
Diferencial com relação nova e LSD.
Som espectacular dentro e fora do escort (os weber são únicos)
a seguir há outras opções .....

 

[João Azeiteiro]

Ficam bonitos, consegue-se 140/150cv com algum trabalho. daí para cima custa "muitos euros".
Caixa 4 ou 5 vel com relação nova
Diferencial com relação nova e LSD.
Som espectacular dentro e fora do escort (os weber são únicos)
a seguir há outras opções .....

E está sempre à venda, não é Amigo Camacho?!

 

[João Azeiteiro]

Trocar Matriculas ?? não entendi !!

Nas primeiras fotografias que colocou do carro, aquando estava a realizar as modificações, o carro aparecia com as matrículas recentes (sem ser as pretas)...clássico que é clássico tem as matrículas da sua geração!!!

 

[Miguel Delgado Fr]

Nas primeiras fotografias que colocou do carro, aquando estava a realizar as modificações, o carro aparecia com as matrículas recentes (sem ser as pretas)...clássico que é clássico tem as matrículas da sua geração!!!

Ok, entendido ..

 

[Miguel Delgado Fr]

E está sempre à venda, não é Amigo Camacho?!

Ficam bonitos, consegue-se 140/150cv com algum trabalho. daí para cima custa "muitos euros".
Caixa 4 ou 5 vel com relação nova
Diferencial com relação nova e LSD.
Som espectacular dentro e fora do escort (os weber são únicos)
a seguir há outras opções .....

O Motor ainda não sei quantos CV´s tem mais acho por agora suficientes...
A caixa acho que basta trocar por uma Type 9(normal), porque com a caixa original em 4ª chega aos 145 Km, e chapéu não dá mais .. precisa de uma 5ª velocidade..
Os Weber 45 duplos, porque se mais tarde optar por um Pinto... já lá estão
Diferencial penso que um LSD chega sem mudar de relação não ?

 

[Mario Camacho]

Tem o túnel alargado para a caixa type 9?
os 45 servem num Crossflow bem trabalhado, num pouco mexido (cabeça pouco ou nada trabalhada) não servem e só "atrapalham" na afinação
um LSD serve com qualquer relação, depende sempre para o que quer esta preparação e que ciaxa type 9 vai lá entrar. (relação da caixa) (Há se não me engano 3 tipos de relação de origem para as type 9)
Abraço e mais uma vez parabéns

 

[Marco Fontes]

Miguel, este ficou "spot on"!
Não mexia em mais nada.
Em relação ao Xflow, tenho o mesmo problema que tu, embora com menos cv´s. O meu Gt só debita 75, mas sao mais do que suficientes para alcançar os 150 em quarta a gritar por todos os lados. Uma alternativa a isso é colocares um diferencial com uma relação mais longa, que te de uma velocidade de cruzeiro mais confortável, mantendo a caixa de 4, que convenhamos lhe dá um feeling especial .

Cumps

 

[Mario Camacho]

este é uma boa solução e acessível
facilmente 240 cv

 

[Miguel Delgado Fr]

este é uma boa solução e acessível
facilmente 240 cv

Acessível !!!! ..... imagino, mas esse é top
Abraço

 

[Miguel Delgado Fr]

Mais uma surpresa .... depois de ontem fazer cerca 150 km, hoje quando chega casa vou espreitar por baixo do Escort a ver se estava tudo no sitio e... um dos amortecedores de trás rebentou esta todo cheio óleo , conclusão esta a investir ... o que aconselham ? estava a pensar em Bilstein Grup 4 ref ; B46-0767, qual vossa opinião ?
Obrigado

 

[Frederico Jacob]

Boas,
Penso que para a type9 tens que mexer no tunel...
O mais sensato será verificares a relação do diferencial e dimensões de pneumaticos e jogares com isso de forma a teres o carro ao teu gosto.
Carburadores 45 para o motor de origem ou pouco mexido só prejudicam.
Quanto a armotecedores, os Bilstein são excelentes, os Gaz Shocks também têm exclente feedback

 

[Miguel Delgado Fr]

Tem o túnel alargado para a caixa type 9?
os 45 servem num Crossflow bem trabalhado, num pouco mexido (cabeça pouco ou nada trabalhada) não servem e só "atrapalham" na afinação
um LSD serve com qualquer relação, depende sempre para o que quer esta preparação e que ciaxa type 9 vai lá entrar. (relação da caixa) (Há se não me engano 3 tipos de relação de origem para as type 9)
Abraço e mais uma vez parabéns

Boas, Amigo Mário
Para montar caixa type 9 precisa do túnel alargado ? tinha ideia que era direto sem preciso alterações pois a cloche utiliza-se a mesma(4 Velocidades) não ? ou estarei errado ..

 

[Mateus Ferreira]

Está espectacular o mk2, simples, mas brutal!
Quanto à caixa, não sou expert mas penso que só a caixa de origem cabe sem se ter de alargar o túnel .

Abraço,

Mateus Ferreira

PS: as fotos têm uma perspectiva muito engraçada.