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Ford Escort Mk2- Upgrade

Tópico em 'Ford' iniciado por Miguel Delgado Fr, 26 Out 2013.

Tópico em 'Ford' iniciado por Miguel Delgado Fr, 26 Out 2013.

  1. Boas
    A todos os entusiastas nesta andanças do restauro, alterações, modificações e upgrades das suas viaturas pré/clássicas aqui fica uma pequena amostra do restauro efectuado no meu Ford Escort Mk2, onde se pode verificar que as alterações foram feitas quase exclusivamente a nível de carroçaria, e pouco mais .... o motor é um 1600 Crossflow, com umas pequenas alterações, carburadores duplos Solex 40 ,tudo o resto encontra-se de origem, começando brevemente as alterações a nível mecânico... contando com a ajuda desta malta tão experiente (sei pelos Post´s que vi existem muito bons conselheiros), e....venham €€€

    Fica a Questão

    Upgrades ??
     

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  2.  

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  3. Muito bom!
    Que uso pretende dar a maquina? Esta a pensar ficar com o 1600xflow ou partir para algo com mais potencial?
    Abraço
     
  4. Caro, Frederico Jacob, a intenção é sempre evoluir,mas penso que por agora fica assim, visto que o motor tem bastante alma e para fazer uns brincadeiras e umas regularidades chega mas... vamos ver..
    Abraço
     
  5. Muito bonito o seu Escort Miguel...no exterior a estética esta fantástica, ao nivel mecânico se se sente satisfeito com o motor crossflow porquê mudar?...no caso de querer mudar acho que o motor pinto é um motor adequado para esse modelo mk2.

    Parabéns pela máquina esta fabulosa e com uma estectica que adoro no mk2
     
    Miguel Delgado Fr gostou disto.
  6. Está lindo o MK2 e fizeste bem trocar as matriculas.
    Ab Marco Pereira
     
  7. Trocar Matriculas ?? não entendi !!
     
  8. Ficam bonitos, consegue-se 140/150cv com algum trabalho. daí para cima custa "muitos euros".
    Caixa 4 ou 5 vel com relação nova
    Diferencial com relação nova e LSD.
    Som espectacular dentro e fora do escort (os weber são únicos)
    a seguir há outras opções .....
     

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    Miguel Delgado Fr gostou disto.
  9. E está sempre à venda, não é Amigo Camacho?!
     
    Mario Camacho gostou disto.
  10. Nas primeiras fotografias que colocou do carro, aquando estava a realizar as modificações, o carro aparecia com as matrículas recentes (sem ser as pretas)...clássico que é clássico tem as matrículas da sua geração!!!
     
  11. Ok, entendido ..
     
  12. O Motor ainda não sei quantos CV´s tem mais acho por agora suficientes...
    A caixa acho que basta trocar por uma Type 9(normal), porque com a caixa original em 4ª chega aos 145 Km, e chapéu não dá mais .. precisa de uma 5ª velocidade..
    Os Weber 45 duplos, porque se mais tarde optar por um Pinto... já lá estão
    Diferencial penso que um LSD chega sem mudar de relação não ?
     
  13. Tem o túnel alargado para a caixa type 9?huh.png
    os 45 servem num Crossflow bem trabalhado, num pouco mexido (cabeça pouco ou nada trabalhada) não servem e só "atrapalham" na afinaçãowink.png
    um LSD serve com qualquer relação, depende sempre para o que quer esta preparação e que ciaxa type 9 vai lá entrar. (relação da caixa) (Há se não me engano 3 tipos de relação de origem para as type 9)ohmy.png
    Abraço e mais uma vez parabénslaugh.pnglaugh.pnglaugh.png
     
    Marco Pereira e Miguel Delgado Fr gostaram disto.
  14. Miguel, este ficou "spot on"!
    Não mexia em mais nada.
    Em relação ao Xflow, tenho o mesmo problema que tu, embora com menos cv´s. O meu Gt só debita 75, mas sao mais do que suficientes para alcançar os 150 em quarta a gritar por todos os lados. Uma alternativa a isso é colocares um diferencial com uma relação mais longa, que te de uma velocidade de cruzeiro mais confortável, mantendo a caixa de 4, que convenhamos lhe dá um feeling especial :).

    Cumps
     
    Miguel Delgado Fr gostou disto.
  15. este é uma boa solução e acessível
    facilmente 240 cv
     

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    Miguel Delgado Fr gostou disto.
  16. Acessível !!!! ..... imagino, mas esse é top
    Abraço
     
    Mario Camacho gostou disto.
  17. Mais uma surpresa .... depois de ontem fazer cerca 150 km, hoje quando chega casa vou espreitar por baixo do Escort a ver se estava tudo no sitio e... um dos amortecedores de trás rebentou esta todo cheio óleo , conclusão esta a investir ... o que aconselham ? estava a pensar em Bilstein Grup 4 ref ; B46-0767, qual vossa opinião ?
    Obrigado
     
  18. Boas,
    Penso que para a type9 tens que mexer no tunel...
    O mais sensato será verificares a relação do diferencial e dimensões de pneumaticos e jogares com isso de forma a teres o carro ao teu gosto.
    Carburadores 45 para o motor de origem ou pouco mexido só prejudicam.
    Quanto a armotecedores, os Bilstein são excelentes, os Gaz Shocks também têm exclente feedbackwink.png
     
    Miguel Delgado Fr gostou disto.
  19. Boas, Amigo Mário
    Para montar caixa type 9 precisa do túnel alargado ? tinha ideia que era direto sem preciso alterações pois a cloche utiliza-se a mesma(4 Velocidades) não ? ou estarei errado ..
     
  20. Está espectacular o mk2, simples, mas brutal!cool.png
    Quanto à caixa, não sou expert mas penso que só a caixa de origem cabe sem se ter de alargar o túnelunsure.png .

    Abraço,

    Mateus Ferreira

    PS: as fotos têm uma perspectiva muito engraçada.wink.png
     
    Miguel Delgado Fr gostou disto.
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