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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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ford escort mk1

Tópico em 'Ford' iniciado por Diogo Calçada, 18 Abr 2007.

Tópico em 'Ford' iniciado por Diogo Calçada, 18 Abr 2007.

  1. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Apesar de já estar inscrito há algum tempo neste site decidi finalmente colocar a história do restauro do meu clássico favorito_O carro foi comprado em Viseu em 08/11/2004 por 100€ ,entretanto comprei mais dois para peças e 4 jantes especiais,tudo a bom preço :) ,Depois começou a saga...


    P.S. Mais á frente já estão as fotos com o aspecto quase final :)
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Depois veio a fase da desmontagem para se ter uma ideia das dores de cabeça que futuramente viriam e neste caso não foram assim tão poucas...Mais à frente explico porquê
     

    Ficheiros Anexados:

  3. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Depois de o carro estar como um esqueleto foi feita uma decapagem em Sta.Cruz da trapa e o carro que inicialmente não parecia estar tão mau quanto isso depressa se tornou numa autêntica dor de cabeça para o bate-chapas...
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Seguidamente foi dado em toda a carroçaria um produto especial anti-ferrugem já que se previa que o carro iria ter trabalho de chapa um pouquinho longo
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Nesta fase era altura de fazer um orçamento para o material de chapa.Ora então para começar mandei vir directamente da alemanha (www.oldcars.de) 2 embaladeiras e 2 fundos da frente novos.Enquanto isso preparei o motor (1300),levou juntas novas,distribuidor.filtros e pinturazinha ok
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    De seguida foi fazer o trabalhinho de chapa e preparar e pintar todas as peças da máquina: eixo,suspensão,faróis,farolins etc...
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Durante o arranjo de chapa ainda veio uma frente nova e a grande sorte, foi-me oferecido um guarda-lamas novo.Aconselho vivamente a quem restaure um classico que tenha pelo menos outro para tirar peças porque nunca se sabe o q virá.Depois da chapa estar pronta veio a fase de tratar toda a parte inferior do carro,começando-se por dar silicone em todas as juntas para de seguida dar anti-gravilha.
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    De seguida pintei o habitáculo do motor,começando por tapar todas as juntas com silicone para de seguida dar aparelho e pintar.Logo a seguir começaram as montagens
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    O restauro encontra-se neste ponto sendo que assim q proseguir vou colocando as respectivas fotos.É um trabalho moroso mas faço questão que fique tudo nos trinques.No final vai valer a pena...Aproveito para deixar uma palavra de agradecimento a todos os que me ajudaram até esta fase especialmente ao meu pai.Obrigado a todos
     
  10. Joao Rosa

    Joao Rosa Clássico

    Registo:
    3 Mar 2007
    Local:
    .
    Boas, gostei de ver as fotos... podes dizer qual foi o processo utilizado nos colectores para os deixar com esse aspecto?

    Um abraço! :feliz:
     
  11. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Boas.Nada de especial...Foram a jacto de areia de seguida levaram um produto anti-ferrugem e seguidamente levaram tinta de spray de zinco para altas temperaturas.
     
  12. Jorge Faustino

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Amadora
    Vou dar um palpite ;) tinta ?:D :D :D
     
  13. Cristiano Oliveira

    Registo:
    6 Jul 2006
    Local:
    Guimarães
    Boas, em primeiro lugar parabens pelo seu carro e um modelo do qual gosto muito e parece me que esta em muitas boas maos, ficamos a espera do resto para confirmar a beleza dele:D
     
  14. Luis Silveira

    Luis Silveira Clássico

    Registo:
    10 Jul 2006
    Parabéns pelo restauro,ficamos à espera do restante,boa sorte.Qual foi o produto anti-ferrugem que utilizou?.
    Abraço
    luis
     
  15. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Tà a ficar muito bonito! Parabens pela maquina!;) :D
     
  16. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Boas, esta fantastico o seu restauro, o meu esta parado na fase de desmontagem :(- espero que esteja pronto rapido o seu, pois pode ter a certeza que é pelo seu que eu vou-me guiar...

    cumprimentos.
     
  17. Joao Rosa

    Joao Rosa Clássico

    Registo:
    3 Mar 2007
    Local:
    .
    Jorge Faustino:

    Que é tinta toda a gente sabe, agora se eu perguntei qual o processo é diferente de perguntar qual a tinta ou qual o produto pra ficar assim...B)

    Diogo Calçada:

    Digo isto pk tenho me dado mal com as tintas de spray de alta temperatura pois normalmente salta ao apanhar salpicos de água. Um abraço!
     
  18. Diogo Calçada

    Registo:
    26 Set 2006
    Local:
    Viseu
    Caro João Rosa:
    Eu não só descrevi a tinta como todo o processo portanto acho q respondi à sua pergunta e percebi qual a sua dúvida,no entanto há sempre quem goste de dar a sua piadinha.Por acaso não tenho tido problemas com tintas de spray,já que também tenho tinho algum cuidado na escolha da marca como nas preparações das peças.Obrigado
     
  19. Jorge Faustino

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Amadora
    É... estes gajos das piadinhas são tramados... :D
    Perguntar o processo utilizado é diferente de perguntar como foi aplicada a tinta e qual o tipo de tinta, pois existem varios processos para colocar um colector em bom estado.
    O mais usado é realmente a tinta por ser mais fácil, mas o jacto de areia fina também resulta muito bem. Há quem coloque verniz para dar acabamento após umas horas de lixas, palha de aço e afins....
    Os meus colectores levaram com o jacto de areia e também ficara lindos... uma sílica fininha foi a escolha, deu uma grande trabalheira por causa do compressor de 25l o_O mas valeu a pena.
    Sabem que há gingarelhos de jacto de areia baratuchos, óptimos para peças pequenas?

    Curiosamente nunca tive problemas com as tintas de alta temperatura, mesmo sem grandes cuidados na escolha da marca. Tá visto que tenho tido sorte pois a maior parte das vezes, confesso, nunca tive um cuidado especial na preparação da superfície por achar não vale a pena. Há coisas, poucas, onde acho que não vale a pena estar com muito cuidado porque gastar horas em pormenores de resultados pouco duradouros... tenho de poupar mão de obra para o que acho importante, aí teimo em que fique tudo perfeito.
     
  20. Joao Rosa

    Joao Rosa Clássico

    Registo:
    3 Mar 2007
    Local:
    .
    ...o meu colector, (ferroso) foi lixado com uma escova de aço e pintado com spray de alta temperatura desses que ha em supermercados, o que me aconteceu é que quando estava mt quente, ao apanhar salpicos de água (da chuva, lavagens) esta ferve como é normal.....ora isto em cima da tinta fazia-a saltar...

    Da próxima vez vou mandar zincar e por um verniz por cima, tal como aconteceu num restauro aqui do fórum...

    Existe ainda outra forma...penso que se chama vitrificação...ai é criada uma camada julgo que incolor, tipo vidrada, por cima da peça pintada, do genero do material ultilizado nas loiças dos wc´s (banheiras etc) mas sobre isto nao estou bem informado.....

    Obrigado! :feliz:
     
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