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Ford Escort Mk1 4 portas

Tópico em 'Ford' iniciado por Fábio Caseiro, 18 Out 2006.

Tópico em 'Ford' iniciado por Fábio Caseiro, 18 Out 2006.

  1. Boas pessoal.
    Este não é bem um restauro, pois financeiramente tenho que admitir que não tenho € suficientes, mas sim mais um "arranjo" para o colocar em condições de circulação.

    Comprei o carro em Janeiro deste ano.
    Sei que em termos de valor, este modelo é relativamente baixo, mas para primeiro clássico é uma coisa muito boa. Assim posso aprender umas coisitas.
    Aqui vão umas fotos de quando o vi pela segunda vez e do local onde ele estava:

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    Encontrava-se naquele local á cerca de 3/4 meses.
    O mais engraçado, é que quando telefonei para o dono para saber se era para vender, reparei que a voz não me era estranha... E não é que o carro era de um conhecido meu?
    Tratei logo das coisas para o ir buscar.
    Como não tinha dinheiro para reboque, tive que o levar a andar por si mesmo cerca de 20 km's até casa. O mais engraçado é que o servo ao freio tinha acabado de "estoirar" e só tinha mesmo travão de mão.
    Mas lá fui eu na mesma!

    Interiores estavam em muito bom estado.
    Por fora, tinha(e ainda tem) duas batidelas, uma em cada guarda-lamas.
    O motor pareceu-me estar bom, mas depois fui a um mecânico e ele disse-me que estava a trabalhar a 3 cilindros :(
    Os travões não funcionavam, pois o servo ao freio tinha ido á vida.
    Tinha 99 mil e tal km's.
     
  2. Continuando...

    As borrachas tinham que ser substituídas, as do vidro da frente e de trás, pois deixavam entrar água.
    De resto coisa pouca.

    Tive alguns problemas com os documentos.
    O meu colega tinha tudo, mas a ddeclaração de venda era inválida, pois tinha sido imprimida em duas folhas separadas, e não em uma folha com frente e verso.
    Como ele não o chegou a passar para nome dele, tinha mesmo que ser assinada uma nova declaração de venda pelo ex-proprietário.
    O ex-propietário, por azar, era imigrante nos Estados Unidos, e só cá vinha uma vez por ano!
    Nesta parte comecei a desesperar...
    A casa dele era +- perto da minha, e um dia lembrei-me e fui lá.
    Bati á porta dele e dos vizinhos, que eram irmãos, e lá me disseram que ele tinha chegado á pouco tempo. Fique todo contente!
    Até aqui, tudo muito fácil... O pior é que o carro estava em nome de duas pessoas, dele e da irmã dele, logo tinham que ser preenchidas duas declarações de venda!
    Ainda mais problemático é que primeiro, ela não sabia do B.I., e segundo ela não sabia o NIF.
    O B.I., lá encontrou um antigo que era vitalicio, mas o NIF tá quieto.
    Finanças com os senhores. Como a senhora já era um bocado idosa, tive que a ajudar a andar, se não não chegávamos lá.
    Quando lá chegámos disseram-nos que pelo nome da pessoa, era praticamente impossivel saber o NIF, pois aparecem muitos nomes iguais no computador.
    A solução foi através do NIF do irmão, e de um imóvel que eles tinham em conjunto!
    Assim lá apareceu o nome e o NIF dela. Isto tudo com a ajuda do senhor das finanças, se não quem se iria lembrar de fazer uma busca dessas?

    Tudo tratado, carro já com a documentação em dia.
    Enquanto este processo não foi encerrado, o carro não foi mexido, pois nunca teria a certeza se conseguiria passá-lo para meu nome.
     
  3. A primeira coisa a arranjar foram os trvões, se não os meus pais não paravam de me chatear.
    Primeira banhada: substituição do servo ao freio(comprei por 30€ a um senhor meu conhecido) e substituição de uns tubos... 140€... praticamente tudo em mão de obra.

    Entretanto comprei uma grelha frontal em segunda mão, mas em bom estado.
    Comprei também umas jantes, originais do Rs, através do ebay. Muito bonitas. Neste momento aguardam uma pintura.

    Umas fotos do estado actual(não está muito diferente, mas tem que ser aos poucos)

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    Os únicos pontos "podres" que o carro tem são no sitio da roda suplente, como se pode ver na imagem, e no sitio onde encaixa a borracha do vidro traseiro, onde acumulava mais água.
    Mas nada de muito especial.
     
  4. Aproveito para perguntar uma coisa:

    Nos cantos da traseira, um de cada lado, existem dois "buracos" que estão tapados por uma borracha (não se vêm bem, pois estão "por trás" do pára-choques). Qual a função desses ditos "buracos"?
    Álguém me sabe dizer como posso arranjar uma borracha para tapar um deles? É que a que lá estava caiu, e a água entra para o sitio da roda suplente.
    No sítio da roda suplente tem outro pequeno "buraco" que deveria ter também borracha, coisa que também falta no meu.
    Á conta disso tem essa zona a "apodrecer", que poderá ser descrita nas fotos acima.

    Não quero deitar os foguetes antes da festa, mas talvez para a semana haja um novo morador por estas bandas, e desta vez de duas portas.
    Espero em breve poder desenvolver mais este assunto.
    Cumprimentos
     
  5. Esqueci-me de uma coisa:

    Fui á inspecção com ele, e na primeira vez chumbou com algumas coisas:
    A buzina não funcionava;
    Fuga de óleo na transmição;
    Fuga de óleo dos travões na roda direita;
    Direcção desalinhada.

    Reparações feitas e reinspecção...
    Passou sem anotações.
    Seguro está para ser feito entretanto.

    Cumprimentos
     
  6. Boa compra.
    O valor do carro (€€) não interessa, interessa é que tu gostes dele.
     
  7. É exactamente isso que penso.
    Cumprimentos
     
  8. Boa tarde.

    Parabéns pela compra! O Escort é um carro divertidíssimo de conduzir.
    Eu tenho um GT-HC de 4 portas que tem os mesmos podres que o seu.

    A ferrugem na cava da roda sobresselente não deve ser por falta dessa borracha. Provavelmente a borracha já não está lá porque acumulou água e a tiraram. Ela serve
    mesmo para isso. Para escoar.
    A água deve entrar pela grelha debaixo do vidro traseiro que por vezes está podre por dentro ou pela borracha do vidro, que escorre depois para dentro da mala.

    De qualquer forma, essa borrachinha compra-se nas Borrachas Berna, por exemplo.

    Cumps.

    Pedro Henriques
     
  9. oi, tou interessado num ford escort tipo o teu, amo-o, e pessoal k vem a minha terra passar ferias e deixa o carro ao deus dara, o meu pai ta pra falar com o dono para o comprar (para mim, sou menor mas os automoveis sao a minha vida) e tou mexmo, mexmo mexmo interessado em restaurar o carro para andar e aumentar-lhe a potência e estilo "AMERICAN MUSCLE", KERO FALAR CONTIGO PARA SABER MAIS SOBRE A MECANICA DO CARRO (se for a mesma versão k o teu ) ou mais coisas... o meu mail : balakov_14@hotmail.com , fico a espera... cumps
     
  10. muito bem vindo!!!
    isso pede um restaurosinho!!!
     
  11. Boas.
    Infelizmente o carro foi vendido há pouco mais de um ano.
    Se soubesse aquilo que sei hoje, nunca o tinha vendido.
    O que vale é que foi para uma pessoa que o restaurou totalmente, coisa que eu não poderia ter feito.
    Ainda não fui ver o resultado final, mas queria ver se entretanto dava lá uma saltada para matar saudades.
    Só tenho a dizer bem deste carro, embora fosse apenas um 1100, o motor andava bastante bem, mas claro que isto dos motores pode ser alterado consoante aquilo que queres.
    Mesmo que seja de 4 portas não olhes para trás, vais ver que vais gostar muito dele.
    Cumprimentos
     
  12. parabens pelo restauro!!! foi uma pena o ter vendido...é uma maquina valente!!;)
    saudações
     
  13. Escort é Escort... Seja 4 seja 2 seja podre seja menos podre... :D

    Quando for ver o seu antigo carro tire-lhe umas fotos para a gente apreciar...

    cumprimentos.
     
  14. Eh eh eh vi o teu Capri no joescape quando fui pôr um escape no bmw também. Se não era o teu era muito parecido.:feliz:
     
  15. Hugo, essas coisas não são para se dizer :huh:
    Então dos papéis nos vidros, também no comments. Pode ser que em breve hajam novidades.
    Cumprimentos
     
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