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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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Ford Escort - Clássico do Mês de Outubro 2008

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 29 Set 2008.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 29 Set 2008.

  1. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    FORD ESCORT - CLÁSSICO MÊS DE OUTUBRO 2008




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    Por Ricardo Duarte (Kadypress)
     
  2. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    Tópico do mês está aberto ;)
     
  3. Francisco Costa

    Registo:
    14 Mar 2007
    Local:
    Gondomar
    Pessoal, toca a encher este tópico de informação do modelo em questão.

    Objectivo: Ter um tópico com o máximo de informação possível deste carro....

    Especialistas já os temos, agora só falta partilhar informação....

    Fotos, vídeos, documentários, tudo vale.... ;)
     
  4. Hugo Galego

    Registo:
    1 Nov 2007
    Local:
    Algarve
    bom post deviam era fazer o mesmo mas sobre o cortina mKIII:D era mesmo bem vindo abraço
     
  5. O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.

    A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tracção traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.

    A geração MARK II (MKII) foi produzida de 1975 a 1979, na versão Ghia e Mexico, ambas de motores 1.6 e também com as versões desportivas RS 1600, RS 1800, RS 2000.

    Eleito pela Revista Autosport o Carro do Ano de 1984.

    Fotos: versão normal e versão desportiva.
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Jose Manuel S Lopes

    Portalista Delegado Regional

    Ford Escort, "the best" a única coisa que posso dizer é que tenho um há mais de 15 anos que está comigo, mesmo quando andou "desafinadão" como por exemplo para o por a trabalhar era um castigo, sempre chegou ao destino, hoje encontra-se muito bom mesmo, faço Lisboa - Coimbra - Lisboa - Porto ou qualquer outra localidade com a mesma confiança como num carro recente, aliás um carro recente até tenho mais receio porque quando há avaria o que é fazemos? é tudo electrónica.
    O meu é um MKII foi do penultimo ano da sua produção, produção esta que viria a terminar em 1980, para aparecer os MKIII com novo visual sendo o motor igual ao anterior modelo com umas pequenas modificações.
    O Escort foi sem dúvida o modelo mais vendido e popular da Ford e que ainda hoje deixa muitas saudades.
     

    Ficheiros Anexados:

  7. ze miguel silva

    ze miguel silva Zé Miguel Silva

    tinha pensado em abrir um tópico sobre este carro..

    pelos vistos já foi aberto..

    venham as informaçoes..
     
  8. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Os meus primeiros piões foram feitos num MkII em 78 ou 79 no alentejo perto de Porto Côvo. Descobri que para isso a tracção atrás é bem mais divertida. Grandes carros!!! Isto vindo de um MINIólico!!!!!!!
     
  9. Ricardo Cunha Carreiras

    Registo:
    3 Jul 2007
    Local:
    Viana do Castelo
    bem, adeptos do escort temos com fartura!

    vamos la quero aprender sobre este carro
     
  10. Simao Reis

    Simao Reis Prego a fundo...

    Registo:
    6 Nov 2006
    Local:
    Beira Baixa
    a Ford procurava um substituto a altura do Ford-Lotus Cortina que vinha fazendo sucesso em pista (os engenheiros da fábrica em especial de Boreham - base da Ford Motorsport, tinham uma certeza - este carro não era feito para rallyes e sim para pistas), mas a Ford precisava dar uma resposta a altura para os carros mais possantes e melhores do que o Cortina, tais como o Saab V4, Lancia Fulvia HF, Alfa Romeo GTA e Porsche 911. Surge então o Escort MKI como resposta, que reinou entre 1968 a 1975, quando foi substituído pelo Escort MKII (1975 a 1981 - apesar de feito e quadrado o RS1600 era um raio de veloz, com seu motor BDA). Em 25 de janeiro de 1967 o Escort faz testes com o motor Twin-Cam.

    Ver anexo 74478

    Ver anexo 74480

    Ver anexo 74482
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Uma boa parte de todos vocês sabem que a minha pessoa tem um Escort. Esta brincadeira "seria" surgiu assim do nada, num dia normal e nesse mesmo dia cresceu a paixão imensa que tenho por este carro (mesmo embora não o tenha visto nesse dia, sou facilmente apaixonável... :D), a odisseia começou assim que o fui ver no primeiro dia, peguei logo numa vassoura e va de varrer todo o lixo que por la estava, dentro fora, no motor, etc.

    Desde ai já passaram 1 ano e 6 messes, ja foi feito muito e árduo trabalho no Escort, porque como quase todos os carros com 34 anos de idade, mais para a frente irei demonstrar os pontos comuns de corrosão da chapa do Escort.

    Este meu Escort é um Mk1 1300L de 1974, matricula BN-xx-xx.

    Motor 4 cilindros em linha, montado longitudinalmente, debita 57 cv ás 5500 rpm.

    Ficam entretanto umas fotos da maquina e do que ja foi feito...

    cumprimentos.
     

    Ficheiros Anexados:

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  12. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    O tempo despendido de volta do carro ja ultrapassa as 500 horas, num total mais ou menos de 60 dias... :D:D:D

    cumprimentos.
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Alguma material comprado:

    - Braço de suspensão - 12.81 €

    - Ponteiras de direcção - 9 €

    - Kit de reparação do cardan de direcção - 5.20 €

    - Casquilho da caixa de direcção (chegou-se á conclusão que não era este) - 0.50 €

    - Foles da caixa de direcção - 4.63 €

    - Apoio do motor (crossflow 1300) - 6.20 €

    - Foles do embolo do amortecedor da frente - 7.20 €

    - Casquilhos da barra estabilizadora da frente (diâmetro 20 mm) - 1.90 €

    - Charriot (na foto ja pintado) - 50 €

    - Grelha da frente - 10 € (um verdadeiro achado)

    - Relas do motor (3) - aprox. 5 €

    - Vedante da cambota - aprox. 10 €

    cumprimentos.
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Rafael S Marques

    Rafael S Marques Portalista
    Staff Portalista

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    O Escort, foi o meu 1º carro, de 3P e 1.3, sem duvida uma grande maquina que me deixa saudades e vontade de chorar sempre que passo por ele, neste momento encontra-se assim a espera de melhores dias.
     

    Ficheiros Anexados:

  15. Hugo Rainho

    Hugo Rainho Veterano

    Registo:
    2 Ago 2007
    Local:
    Leiria
    Mas ainda é teu?
     
  16. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Alguns apertos e dimensões gerais:

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    Medidas e tolerâncias do chassi MK1:

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    cumprimentos.
     
  17. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Eu sei que devia ter começado por aqui mas ainda vai a tempo acho eu...

    Modelo, anos de fabrico, cilindrada e potencia dos modelo MK1:

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    Modelo, anos de fabrico, cilindrada e potencia dos modelo MK2:

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    cumprimentos.
     
  18. Rafael S Marques

    Rafael S Marques Portalista
    Staff Portalista

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    É, numca o vendi nem vendo, só em caso de necessidade.
     
  19. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano
    Delegado Regional

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Parte eléctrica.

    Esquema eléctrico para Escort "Luxe" ou "L", e "Super" ou "S":

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    Esquema eléctrico para Escort GT:

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    Legendas dos esquemas:

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    Esquema entre bobine, bateria e platinados:

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    Clips para prender instalação eléctrica na baía do motor:

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    cumprimentos.
     
  20. Ivo do Val Gil

    Ivo do Val Gil Buda de Bucelas

    Registo:
    10 Mar 2008
    Local:
    Lourinhã
    Nuno vai valer bem a pena. Vais ter um clássico completamente novo. Boa continuação.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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