Ford Cortina Mk3 1300 " O Renascer"

[Nuno Miguel Pereira]

Boas noites, Carlos e Bruno

No sábado o Cortina mudou, finalmente, de garagem:
Ver anexo 296436

Comecei por retirar a água:
Ver anexo 296440

Depois, retirei as velas, injetei óleo e fui tentar rodar o motor à chave. Boas notícias! À minima força na chave o motor rodou. A correia é que ainda fazia alguma tensão. Retirei-a e ficou triangular. Afinal não rodava há 13 anos...

Depois lá fui tirar toda a tubagem, desde o depósito até... Bom, o resultado foi este:
Ver anexo 296439

Ainda tirei o tubo que vai do motor à bomba de travões.

Entretanto, um pequeno problema. O radiador da "chauffage"..., assim que "injetei" (entenda-se mangueira "direta" com pouca pressão) água para o limpar... fuga, grande fuga. Está completamente furado:
Ver anexo 296438

Possivel solução:
http://www.ebay.co.u...=item3ccd127dd9

Se por ventura tiverem alguma sugestão, agradeço.

Entretanto, encontrei o pior "podre":
Ver anexo 296437

Junto às borrachas do vidro traseiro, também, tem umas pequenas bolhas, pelo que, estou a pensar em pedir orçamento para lhe dar um "banho".

No entanto, gostaria de ser eu a "fazer "o trabalho de chapa, mas, falta-me o know-how. Acho que umas "lições via youtube" não serão suficientes e o investimento em máquina de soldar, etc, não justificará...

Detetei, também, a falta de umas borrachas:
Ver anexo 296435

O que restava de uma, assim que lhe toquei, desfez-se.

No próximo fim de semana vai para cima das perguiças, mudar óleo e valvolinas. entretanto, vou ver se consigo comprar as tubagens novas e resolver o problema do radiador....

Um abraço,

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

A saufagem é cara , e ainda por cima tá em leilão ! Essa esta rota no tubo, ou em tudo ?? Quando o levantares , fazes um esboço do que precisarás , borrachas, tubos ! Entretanto podes meter o motor a trabalhar , anulando a sofagem , nas pntas dos tubos , metes uns tampões , já vi meterem velas e entretanto o motor pode trabalhar assim , enquanto não tens a a saufagem ! Força nisso

 

[Nuno Miguel Pereira]

Aparentemente está rota apenas no tubo. Desfez-se assim que teve alguma pressão...

Durante a semana vou ver se consigo comprar os tubos que tirei. Só depois poderei pô-lo a trabalhar.

Quanto à tubagem, falta apenas tirar a dos travões da frente. Os metálicos, do sistema de travões não vou mudar...

Um abraço,

 

[Bruno Mateus]

Está no bom caminho!

 

[Nuno Miguel Pereira]

Boa noite,

Depois de mais uma horas de volta do Cortina, eis os resultados:

1. Já está metida a nova tubagem do radiador, mas, vou anular, para já, a do radiador da saufagem, no entanto, julgo que o mais indicado é fazer uma ligação direta, dado que, os tubos de entrada e saída têm origens diferentes. Se for, ligarei a saida junto ao termoestato à entrada lateral junto ao bloco (as que estavam ligadas ao radiador da saufagem). Tenho, também, de comprar a peça de ligação da primeira:
Ver anexo 297067
(já estaria neste estado, aparentemente, há bastante tempo...)

Alguma sugestão sobre onde comprar?

2. Já está feita a mudança de óleo e filtro (retirar o filtro antigo não foi fácil...);

3. Velas novas postas;

4. Já tenho toda a tubagem nova para mudar exceto a dos travões que apenas será mudada depois de o ter a trabalhar. Tirei bastantes fotografias antes de desmontar para não ter dúvidas, posteriormente, com a montagem, mas, parece-me que terei algumas...;

5. Quanto à valvulina da caixa e do diferencial deparei-me com alguns problemas. O primeiro foi o de ser necessária uma chave quadrada interior n.º 11 . Pois..., não tenho e a que fui comprar (uma "universal" em ferro fundido com bastantes medidas - a única opção disponível) ao primeiro "impacto" perdeu um bocado... .

Outra questão é que os "bujões", quer da caixa, quer do diferencial estão a meia altura e servem apenas para verificar níveis, pelo que, para retirar e por a valvulina, só "à seringa" ou por outro tipo de sucção, certo?

Entretanto descobri este post no nosso portal que é relacionado com um escort de 73, mas, o sistema é o "mesmo":

"João, estive a ver no manual da Haynes e diz que não há bujão para tirar o óleo quer da caixa quer do diferencial, que é só ir repondo o nível. Ora dá uma vista de olhos;
(...)17 Check manual gearbox oil level: Remove the plug on the side of the casing and inject oil of the recommended grade until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the gearbox is not specified by Ford and no drain plug is provided.
18 Check rear axle oil level: Remove the plug from the rear of the casing and inject oil until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the rear axle is not specified by Ford and no drain plug is provided. "

De qualquer forma, para tentar mudar comprei uma bomba manual de óleo (para poder fazer a sucção), mas, tenho de "arranjar" a dita chave quadrada interior 11...

6. Já encomendei a bateria, pois, tem de ter polo positivo à direita (informaram-me e confirmei - os cabos não têm comprimento para "trocar" os polos e não achei ser viável a inversão da posição da bateria) e a maioria, atualmente, tem à esquerda...

7. Analisei melhor o pior podre. O resultado foi este:
Ver anexo 297110
"suporte" inferior da frente onde apoia o triangulo de suspensão, mas, apenas o interior está podre...
Algum trabalho de chapa, mas, julgo não ser nada muito complicado. O que é que acham?

Um abraço,

 

[Nuno Miguel Pereira]

Boa noite,

Quanto à peça da fotografia e depois de procurar "por cá"... problema resolvido, via ebay...

A tubagem já está mudada. Falta-me apenas ligar ao depósito:
Ver anexo 297679

Tenho de arranjar algumas das peças de plástico que fixam o tubo.

Entretanto tive um pequeno problema com a rosca do alternador.

Solução: Ver anexo 297680

Está, praticamente, pronto para trabalhar, falta-me apenas a bateria.

Um abraço e boas festas,

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Não sei porque não estou a receber as notificações deste topico ! A eliminação da saufagem é definitiva ? Detesto carros sem bujão de drenagem , os Ford sempre tiveram este "sistema" , algo ............. sem "razão" !

Boas Festas

 

[Bruno Mateus]

A chapa é sempre o pior...
Gostei de saber que o motor rodou sem dificuldade. Quando o vejo a rodar?

 

[Nuno Miguel Pereira]

Boa tarde, Carlos e Bruno

Também não estou a receber notificações do tópico...
Quanto à eliminação da saufagem é provisória. Mas, no estado em que está o radiador, julgo que terei de comprar um novo. Provavelmente, comprarei via ebay, dado que, tenho tido alguns problemas em arranjar material por cá...
Estou, também, a tentar retirar a caixa da saufagem para lhe dar uma limpeza...

Retirei, também, a valvulina do diferencial - com uma seringa normal... . Falta-me por a nova e mudar a da caixa, mas, terei de comprar uma seringa de óleo...
Também, já tenho a bateria. Curiosamente e ao contrário do que me informaram, a base da bateria (18X35) dá para uma "standard", apenas tem de ter o polo positivo à direita. Será que a base não corresponde à de origem?! Bom, não sei, mas, problema resolvido...

Quanto a rodar, deverá ser no próximo fim de semana. Já mudei os tubos que ligam ao depósito e só me falta comprar a gasolina!

Abraços e votos de um ótimo 2013!

 

[Bruno Mateus]

Boa tarde, Carlos e Bruno

Também não estou a receber notificações do tópico...
Quanto à eliminação da saufagem é provisória. Mas, no estado em que está o radiador, julgo que terei de comprar um novo. Provavelmente, comprarei via ebay, dado que, tenho tido alguns problemas em arranjar material por cá...
Estou, também, a tentar retirar a caixa da saufagem para lhe dar uma limpeza...

Retirei, também, a valvulina do diferencial - com uma seringa normal... . Falta-me por a nova e mudar a da caixa, mas, terei de comprar uma seringa de óleo...
Também, já tenho a bateria. Curiosamente e ao contrário do que me informaram, a base da bateria (18X35) dá para uma "standard", apenas tem de ter o polo positivo à direita. Será que a base não corresponde à de origem?! Bom, não sei, mas, problema resolvido...

Quanto a rodar, deverá ser no próximo fim de semana. Já mudei os tubos que ligam ao depósito e só me falta comprar a gasolina!

Abraços e votos de um ótimo 2013!

Já estamos no "próximo fim de semana"! Novidades? Abraço!

 

[Nuno Miguel Pereira]

Sim, há novidades...
Ainda não trabalhou, mas, está pronto. Falta-me apenas por gasolina e água e, por prevenção, arranjar um extintor...
A peça que comprei no ebay deverá chegar na quarta-feira, mas, coloquei, provisoriamente, a velha para o poder por a trabalhar.
Para mudar a valvulina da caixa, foi mais um trabalho de "paciência". Foi impossivel usar a seringa de óleo, dado que, não tinha sucção suficiente para puxar a valvulina e o tubo não entra além do bujão pelo que tive de tirá-la com um tubo fino e com uma seringa normal - mais umas horas de "trabalho". A seringa de óleo deu bastante jeito para por a nova, quer no diferencial, quer na caixa. No fim, pela quantidade que retirei concluí que consegui mudá-la "toda" .

Outro problema que ainda não está resolvido, mas, quase... Não consegui arranjar os casquilhos da barra estabilizadora... Apenas via ebay e ficavam bastante caros pelo que acabei por comprar um tubo de borracha para cortar à medida...

Se arranjar o extintor, possivelmente, ainda tentarei pô-lo a trabalhar hoje, ou, amanhã.

Um abraço e votos de um Bom Ano!

 

[Bruno Mateus]

Boas notícias então!
Se precisar de contactos para peças aqui por Lisboa avise! Até nos podemos encontrar para trocar umas ideias.
Bom Ano!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Faz um video Nuno, com ele a trabalhar, depois

Bom Ano

 

[Nuno Miguel Pereira]

Boa noite!

As novidades não são muito boas...

O Cortina não "quis" pegar. Puxou bem a gasolina, que chegou, facilmente, ao carburador, mas, quanto a pegar...nada.
O motor de arranque funciona bem, mas, parece-me que não há corrente no motor. Fiz um "teste" e parece que as velas não estão a fazer ignição (faiscar). Bom, em princípio vou começar por retirar bobine e levá-la a um eletricista. De seguida e se a bobine funcionar farei o mesmo ao distribuidor. Os platinados estão gastos, mas,... alguma sugestão?
Já vi referência num tópico do nosso forum a um problema semelhante, no entanto, acho que não indicaram a solução...

Outro problema... embreagem colada. Não consigo "embrear". Tentei descolá-la com uns esticões a motor de arranque, mas, nada. Não descola! Alguma sugestão?

Um abraço,

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

1º poe a trabalhar ! Muda a bobine e testa ! Platinado gasto , se estiver muito aberto não dá faisca suficiente para a ignição ! Pode tambem ser o condensador queimado ! Uma dica, muda o platinado e condensador e afina o platinado !

 

[Nuno Miguel Pereira]

Boa tarde,

Carlos, obrigado pela dica!

Entretanto chegou o manual de reparação da Haynes que tinha encomendado...
Pelo que já li no manual, e, dado que o motor foi rodado à mão, o platinado pode estar desregulado (tal como "sugeres"...), o que é quase certo, dado que, não "fixei" a posição do motor - grande erro! . Tenho de o afinar.
Segundo o manual tenho de por o pistão n.º 1 na posição mais elevada e depois regular o platinado para dar ignição na vela respetiva. Para verificar a posição do pistão, retirar a vela...
O manual é bastante explícito sobre como o fazer, mas, vamos ver se consigo resolver a coisa...

Para testar se há ignição nas velas sugerem, também, que se faça o teste da seguinte forma:
1.º Retirar os cachimbos das velas;
2.º Posicionar um dos cachimbos a +/- 5 cms do bloco;
3.º Dar à chave para verificar se há corrente (faísca) - pelo que percebi sem a vela?!.

Testei de modo diferente, dado que encostei o casquilho da vela ao bloco para ter massa, mas, se houvesse corrente julgo que teria havido faísca...
De qualquer forma, antes de tentar afinar o platinado, vou testar a corrente como sugerem...

Não havendo corrente nas velas sugerem que se faça o mesmo teste ao distribuidor. Só depois de garantir que não há corrente no distribuidor, verificar então a bobine.

Indicam, também, como testar o condensador (meter um condutor entre os pólos)...

Entretanto, a carga da bateria já deve estar quase no fim...

Quaisquer dicas que possam sugerir, agradeço.

Um abraço,

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Hum.. Pouco posso ajudar te ! Testa as velas á old school, mete no cachimbo e encosta á massa , se der faisca ok, enão pode ser do oleo que deitaste e vai custar a pegar é normal ! Pois as condutas ficam gordurosas e o topo dos pistões tambem , juntamente com a câmara de combustão ! Se der faisca, da lhe ate pegar ! Podes tambem deitar um pouco de gasolina dentro do carb e deixa secar a gordura de um dia para outro ! Para nao gastar a bateria , auxilia com uns cabos ligados a outra bateria ! Para afinar o ponto eu uso outra maneira, elevar o pistão nº1 ( Perto do radiador ) e rodo até subir todo, como sei que está todo em cima ? Meto uma chave d fenda comprida no furo da vela e deixo a encostar no topo do pistão, o pistão ao subir tambem sobe a chave de fenda , mas ao subir não afina para disparar para o 1 ! Sobe o 1º pistão e o rotor tem de nesse momento estár a disparar para o 4º ! Ordem de ignição é o 1-3-4-2 , normalmente ! Penso que o Ford seja igual !

 

[Nuno Miguel Pereira]

Obrigado. Quanto à gasolina já chegou ao carburador...

 

[Rafael S Marques]

Nuno, faz o que o Carlos disse, mas 1º mete a vela no fio da bobine e encosta-a ao motor e dá à chave, se fizer faíca a bobine está boa, depois mete uma vela num cachimbo, por exemplo no 1º cilindro, dá à chave e vê se faz faíca, se não fizer, tira o platinado e o condensador e mete logo tudo novo, de preferência de origem pois esses motores dão-se mal com os da concorrência (experiência própria) , limpa bem a placa e o rotor e experimenta.
Já agora olha para dentro do carburador e acelera, verifica se quando aceleras ele ejeta gasolina para dentro, se não fizer, podes ter o ejetor entupido ou a menbrana rota, mas isto não impede que não pegue, apenas é mais dificil.
Bom trabalho.

 

[Nuno Miguel Pereira]

Ora então, boas noites!

Fiz o teste de ligar a vela diretamente ao cachimbo da bobine, pousei-a no bloco, dei à chave e... nada de faísca. Depois, liguei os cabos que dão corrente (positivo e terra) à bobine a uma lâmpada de 12v e nada. Desconfio que não há corrente na bobine! Podem dar-me uma dica sobre como confirmar que a bobine está a receber corrente? Não tenho um voltímetro...

Entretanto o motor está cheio de gasolina. A vela que tirei já estava "afogada"...

Mais uma vez agradeço as vossas dicas e ajuda.

Um abraço,