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Ford Ford Cortina Estate MK3 - 1972

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Sérgio Fernando Santos, 24 Ago 2011.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Sérgio Fernando Santos, 24 Ago 2011.

  1. Boa tarde a todos,

    já tive um tópico no portal do meu restauro, na altura os links para as imagens estavam fora, esse local terminou e perdeu-se as imagens, penso que foi por esta razão que eliminaram o tópico.

    Como tenho algum tempo, vou colocar novamente a minha "menina" no fórum. :D Com uma breve descrição do que aconteceu até o final.

    Este projeto começou em 2004, quando me ofereceram uma carrinha Ford Cortina MK3 1600 de 1972. O veículo estava parado numa garagem há cerca de 18 anos, esteve sempre guardado na garagem.
    Parou não por avaria, mas por necessidade de um veículo maior para o transporte.

    A 1º fase foi tentar meter o animal(1600cc) a funcionar, para ver até que ponto o coração ainda funcionava depois de 18 anos parado.

    - Levou platinados novos, velas, limpeza no distribuidor e óleo para dentro dos cilindros.
    - Dar a chave sem velas para o motor rodar sem pressão, mais óleo para dentro dos cilindros e velas.
    - Dar novamente a chave e "Brum", parece um relógio Suíço. ;)

    A 2º fase, transportar para o Porto, depois de preparar o básico(travões, pneus, refrigeração motor) o veículo tinha de sair de Palmela para o Porto. Para esta tarefa usei a a RodoCargo, como estava a andar com o mínimo possível eles aceitaram o carregamento, foi a solução mais económica que consegui.

    A 3º fase, desmontar tudo e começar o processo de recuperação.
    Nesta fase é que vemos ao certo o quanto mau pode estar o veículo, as vezes a olho nu não se vê metade dos podres! :D

    Começava também a parte da separação de todo o material e parafusos, até que ficou apenas a carroçaria e mecânica, para seguir para o chapeiro/pintor.

    Depois de deixar a carroçaria e motor no chapeiro, trouxe tudo o restante da parte mecânica para reparar em casa. E aqui foram longos dias/horas de limpeza, tratamento, pintura e montagem de novas peças, até as ultimas peças. Enquanto isto o chapeiro foi tratando da carroçaria.

    Quanto ao motor não o abri, só tinha 65.500km reais. Achei que seria um erro fazer, estava a trabalhar tão certinho, apenas limpei e pintei. Na transmissão levou uma embraiagem nova, apoio do eixo da transmissão, mais umas coisas pequenas que não me lembro.

    Na suspensão levou amortecedores, casquilhos, foles. O sistema de travagem foi todo desmontado a bomba dos travões e pinças levou novos vedantes, e nas rodas de trás novos bombitos e rolamentos.

    Já no interior alguns estofos foram reparados, o teto foi todo novo, os plásticos foram limpos, alguns foram mesmo novos. Aproveito para referir que muito material comprei no Ebay de Inglaterra, existe muito material por lá para estes carros.

    A parte elétrica foi mais uma dor de cabeça, com muitos fios ruídos, tive de fazer ligações novas, colocar novos terminais, com ajuda de um voltímetro e muita paciência, fez-se luz! :D

    A 4º fase tentar voltar a colocar todo o material no local dele para usufruir do veículo. :feliz:

    Peço desculpa por alguns erros que possam existir no texto. Se alguém tiver alguma questão ou duvida pode dizer.

    Em anexo deixo para já o trabalho final. :feliz: Entretanto vou colocar mais fotos de todo o processo.

    Cumprimentos
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Muito bom amigo. Isso nunca mais acaba. E tem uma das melhores cores da época.
     
  3. Parabéns! Está muito gira!

    Ainda não a vi aqui pela Maia...
     
  4. Mais umas fotos.... :feliz:

    Cumps
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Boas Sergio!

    Ta bonita a carrinha! quanto ao motor se as juntas nao tiverem "velhas" nem as relas, nao precisas de abrir. o problema de um motor que ta assim muito tempo parado, ao voltar a andar nos primeiros tempos parece impecavel mas com o tempo essas peças degastam-se muito depressa. olho atento pra evitar males maiores. ;)
     
  6. Boa noite,

    quanto ao motor, vou ter de abrir mesmo para trocar a junta da colaça. Está a perder óleo por ai. Já agora, pelas fotos do motor alguém pode confirmar-me o modelo?

    Eu acho que é um Crossflow ou X flow OHV, está correto?

    Cumps
     
  7. Grande máquina!


    Eu também tenho um Cortina MK3 mas 4p e 1600 á espera da sua vez para restauro!
     
  8. Muito bonita, parabéns.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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