Ford Capri 3000 Verdinho :D

[Bruno Pais Rodrigues]

Boas Bruno,

Se quiseres manter o carro original vais ter de ter então atenção aos interiores, que estão completamente errados, desde tablier, bancos, forras das portas, etc.
Esse material por norma não é muito fácil nem barato de adquirir, principalmente os bancos, mas vale a pena a originalidade, que os do pre-facelift são bastante mais agradáveis que os do modelo de transição.
De facto os vidros laterais tiveram umas invenções fora de série, mas á partida não haverá grande dificuldade na reposição das peças originais .
Trabalhinho como sabes há sempre, mas esse carro merece todos os esforços .

Bem no meu caso algumas coisas calham bem já que gosto do interior assim , assim quer dizer... assim do pre-facelift arranjado

Já os vidros laterais não dá jeitinho nenhum...
Já desmontei 1 deles e tive a ensaiar com a moldura cromada mas aquilo encaixa mal tenho de arranjar a moldura que parece estar empenada e existem uns encaixes que me parece que faltam, encontrei mais partes das molduras internas dentro da mala... vou ter montar e ver em que ponto está!
Alguem tem foto da parte de dentro da moldura interna? Entre o cromado e o vidro existe alguma borracha?

Cumprimentos.

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Bem enquanto não consigo ter mais tempo vou tratando de coisas mais pequenas...

Recordam-se de ter dito que o carro falhava quando acelerava um pouco mais??? Além da afinação que o antigo dono fez parece que havia mais surpresas...

Descobri que o carburador que está no carro é o 40DFAV ao invés do 38DGAS... retirei o filtro do carburador e verifiquei que estava completamente ENTUPIDO de lixo!!! Esqueci foi de tirar fotos :S
Entretanto já mandei vir um kit de manutenção para o carburador...

Desconfiei que as surpresas não ficavam por ali e toca de retirar o filtro da bomba de gasolina e ME__DO!!! Mas desta tirei fotos como o pessoal gosta:

Foto do filtro de gasolina após desmontar, aquilo acastanho é ferrugem em pasta :

Após umas horas (dias) me vinagre tinto e uma esfregadela:

Ele está ali com uns picos de metal já corríodo da ferrugem no interior que nao consegui limpar a fundo...
A parte de fora vou pintar de preto ou com spray de zincagem ou mesmo um cinza para parecer de origem... mas e por dentro existe algo que possa colocar?
É que pela foto dá para perceber que parece que está a ganhar uma ferrugem superficial... e fico preocupado que a ferrugem progrida ou será que depois de fechado com a gasolina isso impeça a ferrugem...??

Ah claro e agora antes de montar tudo e colocar a trabalhar vou ter de desmontar o tanque de gasolina que quase de certeza que é daí que vem a ferrugem que apanhei na bomba de gasolina...
O anterior dono disse que teve de trocar o tanque, falta descobrir se era o anterior que tinha a ferrugem ou é este ou seja vou ter de desmontar
Alguem tem dicas sobre algum cuidado especial a ter???

Cumprimentos

 

[Diogo L. D. Santos]

Belo "Mustang Europeu" Adoro o seu Capri, apesar do meu coração estar na 3º geração (2.8i). Eu colocava original, é um modelo raro, merece recuperar a sua glória.

Grande abraço

 

[Diogo L. D. Santos]

Bem enquanto não consigo ter mais tempo vou tratando de coisas mais pequenas...

Recordam-se de ter dito que o carro falhava quando acelerava um pouco mais??? Além da afinação que o antigo dono fez parece que havia mais surpresas...

Descobri que o carburador que está no carro é o 40DFAV ao invés do 38DGAS... retirei o filtro do carburador e verifiquei que estava completamente ENTUPIDO de lixo!!! Esqueci foi de tirar fotos :S

Desconfiei que as surpresas não ficavam por ali e toca de retirar o filtro da bomba de gasolina e ME__DO!!! Mas desta tirei fotos como o pessoal gosta:

Foto do filtro de gasolina após desmontar, aquilo acastanho é ferrugem em pasta :

Uma vez que é um orgão sensivel, eu apostava num filtro novo. Caso contrário, acho que o ideal seria decapar e (electro)zincar, resolvia o problema da ferrugem.

Abraço

 

[Ruca RS Lima]

Boas nem vale a pena perder tempo a bomba de gasolina é barata!

 

[César Novais]

parabéns pelo maquinão
continuação de um bom restauro

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Diogo L. D. Santos

Diogo não sei se vendem filtros de gasolina novos, mas este está bom estava sujo, mas após limpeza e inspecção verifiquei que está bom, quero tratar é a tampa dele...ou zincar...
Em Lisboa ou arredores alguem conhece uma casa que faça este trabalho?

Boas nem vale a pena perder tempo a bomba de gasolina é barata!

Boas Ruca pode ser barata, mas senão precisa de ser nova porque funciona será dinheiro deitado fora... e nestes dias de hoje

Cesar Novais

Obrigado!

 

[Diogo L. D. Santos]

Na zona de Lisboa não faço a miníma ideia, sou de Viana do Castelo Agora, se não pretende estar a comprar nova (sou sincero era o que fazia, é um orgão delicado e não existe nada que chegue a novo procure num local que faça cromagens, geralmente também fazem zincagens.
Grande abraço e vá dando novidades da máquina.

 

[nuno maurício]

Grande máquina, boa sorte com ele, em relação á bomba de gasolina o meu conselho é que devia comprar nova, vai estar a arranjar essa e corre o risco de pouco depois ela morrer de vez e depois gasta o dinheiro duas vezes. Abraço

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Pois é finalmente pude pegar mais umas horinhas de volta da recuperação do Capri.

Este fim de semana foi a vez de desmontar a ultima parte do sistema de combustivel...

Toca de tirar e lavar o depósito... Nunca tinha feito nada do género e fiquei surpreendido com a facilidade de remoção do mesmo... desligar as mangueiras, o fio de leitura de nivel, 4 para fusos ao fim de 1hora estava cá fora...

Tenho várias fotos do processo e da IMENSA LIXEIRA que estáva lá dentro, mas antes de fazer o upload das pics para que possam ver á IMENSA porcaria que me refiro estou com um problema que passo a explicar:

Ao retirar a gasolina que estava no depósito (verva de 1lt e meio) relembro que tinha posto 10lts e circulei 5kms :S e este cerca de 10 minutos a trabalhar ao relanti e queimo 9lts DASSE!!!!

Mas bem como dizia passar o tanque por água com pressão na limpeza do recipiente que tinha a (para onde despejava a água) vejo que no fim está uma peça cilindrica "estranha"... pensei logo que se aquilo não era suposto saír já tinha feito porcaria com a lavagem de pressão!!!
Verifiquei depois que aquela peça está no "chupado" da gasolina e que funciona como um filtro para não passar a sujidade sólida (e irão ver que fez um trabalho excelente pois tinha IMENSA) e que os bocados que apanhei no filtro da bomba estavam lá justamente porque a peça tinha sido partida e o aquilo sugava tudo lixeira incluida. (Ao seja vou ter de limpar os tubos de combustivel...)

Seguem as fotos da peça e do "chupador" agora gostava é que alguém me dissesse onde posso comprar algo do género porque nem sei o que procurar :S

A peça:

A peça:

A peça e o "chupador":

nuno maurício

Nuno mas esta bomba funcionava pelo menos não me pareceu dar sinais de estar avariada, o que mostro nas fotos é a ferrugem que foi puxada do tanque de gasolina, eu so limpei o filtro e queria zincar a tampa da bomba de gasolina... Para já é mais manutenção que outra coisa...para já

Alguem conhece algum produto para selar o tanque de combustivel??? Encontrei na net apenas informação deste POR15 americano
http://www.por15.com/FUEL-TANK-REPAIR-KIT/productinfo/FTRK/

Parece ser bom mas gostava de encontrar algo por cá e mais barato :S e não queria nada agora ter de esperar 2 semanas para aplicar aquilo e voltar a montar o depósito...
Obrigado

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Bem aqui segue a foto-cróniica da limpeza do tanque de gasolina incluindo montagem e desmontagem...

Como isto de não ser Pro obriga a ser a ser arraçado de japonês tirei sempre foto do antes para saber como repôr a situação no final...

Tanque no sitio esquerda:

Tanque no sitio direita:

Mala vazia:

Tanque já fora, muito rápida esta tarefa:

A 1ª extracção da porcaria do tanque, impressionante a quantidade de detritos sólidos:

Boia e chupador:

Boia lado de dentro:

Foto dentro do tanque é visivel a ferrugem:

Boia:

Decidi não comprar o tratamento de tanque pois fica perto dos 100€ e para já vou direccionar o dinheiro para outros ponto do capri, já que para pôr o motor a trabalhar não faz falta o tanque...

 

[Bruno Pais Rodrigues]

E finalmente ouço o V monstro a roncar!!!
Segue aqui um videozinho com o bicho a mostrar a alma, aqui ainda com as velas antigas, e os cabos velhos um de cada nação...

Mas ao menos o circuito da gasolina está limpinho...
Coloquei a mangueira de combustivel directamente numa garrafa com gasolina e ao fim de umas tentativas lá pegou

YouTube - Ford Capri 3000 GT

O som que se ouve toc toc toc é a vareta que segura o capot aquilo estremece tudo... e até já deu cabo da tinta onde apoia, vou ter que fabricar um pouco de borrar para evitar aquilo...

Abraço e espero que gostem!

 

[Rafael S Marques]

A boia parece estar mesmo podre, mas o depósito já os vi bem piores...
Boa continuação.

 

[miguelcristovao]

E finalmente ouço o V monstro a roncar!!!
Segue aqui um ideozinho com o bicho a mostrar a alma, aqui ainda com as velas antigas, e os cabos velhos um de cada nação...

Mas ao menos o circuito da gasolina está limpinho...
Coloquei a mangueira de conbustivel directamente numa garrafa com gasolina e ao fim de umas tentativas lá pegou

YouTube - Ford Capri 3000 GT

Que monstro...

Passo-me sempre com o 3000, não adianta...

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Ora e cá estão mais umas prendinhas para alma do meu capri
Ficou um conjunto carote mas vai valer bem apena!!!

Quero corrigir os problemas todo de ignição de agora e de futuro e ficar ali com o motor a trabalhar impec!

Velas de NGK de Iridium.
Cabos de vela Magnecor 8.5mm
Ignição electrónica - vamos ver se consigo montar isto facilmente

Agora é que o bixo arranca tudo pelo caminho!!!

Abraço

 

[Pedro Bastos Tondela]

Belas prendas!

 

[Joao Ceriz]

Parabéns pelo maquinão...
Também sou um cliente ca em casa também esta um em fase de recuperação..
Deu-me muito gosto ouvir esse roncar..
Va dando noticias desse "monstro"
Cump

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Belas prendas!

É e valem bem o €€€

miguelcristovao

Já troquei as velas e pega bem melhor e responde melhor ainda... no fim de semana troco os cabos e devo aventurar-me a montar a ignição... depois meto outro video para mostrar o ressonar do animal entretanto gasta mais uns 5lts só para um videozinho de 3 4 minutos...

Rafael S Marques

Rafael a foto foi tirada apenas da parte inicial o interior que não deu para captar estava MUITO pior, se fosse apenas aquela ferrugem da foto do bocal estava eu contente

Joao Ceriz

Obrigado João,

Como te disse na pm, inicia aí um tópico do teu capri para se ver a máquina... é um 3000 também??
Após o fim de semana já meto aqui o capri a roncar mais certinho e animalesco

Abraço

 

[Luis Filipe O Santos]

Eishh, que caprizorro!
Lindo Bruno, esse menino é uma máquina, ainda por cima o MKI, o melhor modelo... (pra mim! hehe)
3000, quem me dera andar no bixo
Este é o V6 não é?! Adoro esse som, se bem que nada bate o som de um V8...
Seja como for é mesmo um "V MONSTRO"!

Parabéns pela aquisição!
Agora é caminhar para o por de volta a novo
Força com o restauro, e venham fotos

Abraço!

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Eishh, que caprizorro!
Lindo Bruno, esse menino é uma máquina, ainda por cima o MKI, o melhor modelo... (pra mim! hehe)
3000, quem me dera andar no bixo
Este é o V6 não é?! Adoro esse som, se bem que nada bate o som de um V8...
Seja como for é mesmo um "V MONSTRO"!

Parabéns pela aquisição!
Agora é caminhar para o por de volta a novo
Força com o restauro, e venham fotos

Abraço!

Muito obrigado Luis!!!

Também prefiro o mk1!!!
É um v6 sim senhor, faz um som bonito (nada como um v8 claro...) mas também gasta como gente grande para já apenas estou a pegar no motor, enquanto nao posso pegar na chapa... Sim porque o piso traz brindes

Fotos claro, sempre a mostrar o orgulho

Abraço