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Ford Capri 1600 GT XLR

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Nuno Preguiça, 22 Mai 2007.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Nuno Preguiça, 22 Mai 2007.

  1. Boas,

    Tou prestes a comprar um Ford Capri 1600 GT XLR mas não tenho a certeza se será este modelo.
    A matricula LFxx-xx e o livrete dizem que é 1600 GT 1970 mas o carro tem os farois traseiros do face-lift de 1972!!!
    Na revista Motor Classico só está a cotação do 1700 GT XLR!!
    O carro está em mau estado de interior e exterior, tem a pintura "estalada" e nessas zonas já se vê ferrugem, mas não tem podres,tem umas fibras nas laterais, frente e retaguarda, os para choques são "inventados", mas o capot tem a bossa do GT.
    De interior tbm está mau, mas o vendedor tem um tablier a mais que está bom.

    Não tive oportunidade de ver o motor!!

    Haverá alguma maneira de me certificar que este modelo é o correcto?

    Já agora, ele está a pedir 2000 euros.
     
  2. Não sei se é o mesmo número consultado,mas o nº3 de Maio dessa revista têm um artigo "O Mustang Europeu " que pode ajudar.Realmente em relação a esse modelo fala do 1700 e não 1600.Quanto ao preço deve ter em conta o estado do carro. No inicio das cotações há informação a esse respeito.
    De qualquer maneira deve ir consultando o tópico, até que um membro mais entendido nesse modelo dê a sua opinião.
     
  3. Olá, vi este Ford Capri 1.6 GT de 1974 na Internet à venda, podes conparar os dois.

    -------
    Ford
    Modelo Capri 1.6 GT
    Ano 1974
    Observações Preto e cinzento, Jantes especiais e aileron, pneus novos, bom de mecânica, pintura razoável, bom estado de interiores.
    O carro está na zona de Benavente (Santarém)
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Pavel, por norma não permitimos anuncios de compra ou venda nos fóruns.
    Eu sei que foi com intenção de ajudar, mas futuramente estes assuntos devem ser colocados por MP ;)

    Abraços,
    Vitor Dinis Reis
     
  5. Obrigado, mas não tenho dúvidas em relação ás diferenças entre o MK1 e MK2 :feliz: .
    O carro que referi é decerteza um MK1 e é só mesmo os MK1 que me interessam.
     
  6. Boas Nuno,

    Pois o teu caso é um caso no minimo muito estranho.
    Segundo sei o Ford capri Mk1 começou em Fevereiro de 1969 até Setembro de 1972, sendo apartir deste mês que o mk1 facelift começou a ser produzido até Fevereiro de 1974 sendo este mês o lançamento de mk2.

    se o livrete diz que o carro é de 1970 e o carro tem os farois de mk1 facelit é algo estranho, mas das duas um ou encontraste uma raridade ou o trocaram a carroçaria do carro.

    antes de adquirires o carro verifica o nº de chassi e o nº do motor com o livrete.

    pois eu ja vi um carro desse genero penso que aqui no site então o carro tinha os farois traseiros de um mk1 facelift mas a frente era de um mk1 os farois quadrados com os piscas.

    se precisares de alguma coisa é so contactar-me

    cumprimrntos.
     
  7. Obrigado Helder.

    Sim realmente existe um carro á venda aqui no site que tbm se diz de 1970 mas tem os farolins traseiros, capot e tbm os farois dianteiros do face-lift.
    E existe outro de 1971 que tem o capot tbm do face-lift, embora não tenha a certeza, o capot com a "bossa" só vinha com todas as versões depois de 1972(face-lift)!!

    No livrete, vi eu, estava escrito 1600 GT de 1970 !
     
  8. Nuno,

    Realmente todos os facelift tem a "bossa" no capot, e os mk1 penso eu que só as versões mais importantes é que tinham"bossa",
    Atensão que o capot do facelift não é igual ao do mk1.

    Pois ja tive um facelift 1300 L e tinha a "bossa" agora tenho um 3000 Gt de 1971 e tem a "bossa" e tenho um 1300 de 1970 esse ja não tem "bossa" e adequeri em junho do ano passado um 1600 Gt e tambem não tem "bossa.

    Pois podem ter mudado a carroçaria do carro ou então o carro não tinha documentos e adquirirão uns, mas é de facil identificação entre o mk1 e o facelift vai desde a parte exterior do carro até ao interior.

    se tiveres alguma duvida diz, não te esqueças que o mk1 foi fabricado até set. 1972 e o facelift é de set. 1972 até fev. de 1974.

    cumprimentos.
     
  9. Desde já quero agradecer a todos.

    Ao que pareçe a alteração dos farolins traseiros do MK1 para os do MK1 facelift é uma alteração normal, pois já vi ,mtos nestas condições aqui mesmo no Portal.
    Em relação ao capot, já li algures, que dá para mudar o capot do pre-facelift para o do facelift sem alterações, tbm existe um 1300 de 71 aqui no portal com esse capot.

    Só queria uma opinião que, seja o carro de que ano e modelo for, o preço que me estão a pedir não será exagerado.
     
  10. Nuno,

    Eu vendi o meu 1300 mk1 facelift a pouco tempo mas o carro estava em boas condições e vendi por 2000 Euros. mas acredita que o carro valia muito mais. mas vendi por falta de espaço pois tenho ainda mais dois capris.

    Pois acredita se pode-se ter todos claro que tinha, agora se vais comprar o carro para poderes fazer negocio acredita que não compensa muito pois os valores de restauro é por vezes muito superior ao do valor do carro.

    agora se comprares o carro por gosto ao carro claro que todo o dinheiro gasto no restauro no carro é sempre bem gasto.

    Quanto ao capot do facelift de 1973 o capot e diferente na zona das opticas pois a opticas do facelift tem mais cerca de 5 cm que as do mk1, sei porque exprimentei a colocar o capot no meu 3000 gt mk1 e não deu por causa das opticas.


    Cumprimentos,
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Eu cheguei a ver o teu carro á venda, mas já não fui a tempo o_O

    A minha intenção não tem nada a ver com o negócio, é mesmo por adorar o carro!!!

    A minha inteção era encontrar um que estivesse em condições razoáveis, como esse que vendes-te, para mais tarde pensar em restaurar, se fosse necessário.

    Ou então comprar um que fosse mto barato que fosse restaurando aos poucos.

    Não me estou a ver comprar um Capri e restaurá-lo ou já restaurado e depois vendê-lo ou mesmo usá-lo só aos fins de semana, não iria conseguir passar 5 dias sem o conduzir :feliz:
     
  12. Nuno,

    Então tens que ter paciência, pois estive cerca de 3 anos para encontrar um mk1 para poder restaurar o meu 3000 GT que ja tenho se não estou em erro cerca de 10 anos e ainda não consegui andar com ele pois quando comprei o 3000 GT o carro estava todo modificado e tinha o motor agarrado, quando menos esperei encontrei um mk1 completo um 1600 gt nas esta um pouco podre mas vou restaura-lo. eu compreendo a tua situação é que existe pessoas com os carros para venda que pedem um exagero de dinheiro pelos carros, mas ainda se encontra bons negocios.

    Pois compre o 1600 GT por 250 euros mas sem documentos.

    Paciencia e muita procura.

    Cumprimentos
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Caro amigo,

    Eu estou a restaurar um Capri 1600GT de 1971 ao qual foram adaptados os farolins traseiros do Facelift. Era uma conversão fácil de fazer na altura e rejuvenescia o carro uns anitos, bastava abrir os buracos originais onde estavam os farolins (iguais aos de qualquer Escort mk1) e tapar os buracos dos faróis de marcha-atrás. Neste momento estou a refazer essa alteração. Quanto ao capôt, era um extra muito apetecido (se não o quiser eu compro-lho), que no MK1 só vinha no 3000 GT. A melhor forma de verificar se se trata realmente de um ml1 é através das falsas entradas de ar laterais (maiores do que no Facelift) e através do tablier, repartido em dois e com os interruptores tb iguais ao do Escort Mk1, no caso do GT com um painel a imitar madeira. O tablier do Facelift é uma única peça com botões mais encastrados.
    espero que tenha ajudado.
    Atenção tb ao motor, segundo sei o facelift equipa com o motor 1600 Pinto enquanto que no Facelift usa o indestrutível X-flow.
    mc
    Nuno Alves
     
  14. boas,

    eu to a pensar comprar um ford capri 3000gt 146cv e queria saber se este carro gasta mt...
     
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