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Ford Anglia

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Negrão, 20 Nov 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Negrão, 20 Nov 2007.

  1. BOas pessoal
    Tenho um ford anglia que gostaria de resturara mas para já estou a tentar recolher informação sobre o carro,o que tem sido dificil!
    QUeria pedir-vos informações sobre a mecanica,suspensao,dados técnicos por aI

    ABRaçoB)
     
  2. Ora não sei concretamente o queres saber podia estar aqui a escrever uma tarde toda sobre o anglia e não dizia tudo .... existem vários modelos do anglia presumo que o seu deve ser o 105 E com o motor 998 cm3 , Ford Anglia Fascinante.... estes carros estão equipados com um motor precrossflow, com cambota de três apoios, arvore de cambes no bloco e o funcionamento das válvulas é através de martelos e as tradicionais varetas. Tem uma colaça de 8 janelas e é alimentado por um carburador 32 simples. o colector de escape e admissão são do mesmo lado. Existem algumas versões com filtro de ar seco normal e uns que é apenas uma malha de aço embebida em óleo .... tem uma bomba de gasolina linda com um copinho de vidro essas bombas se permanecerem sem gasolina o alumínio corrói todo cuidado !!! equipado com caixa de velocidade de 4 transmissão directa e diferencial mini atlas ou englis axel como lhe queiram chamar. É um carro que gostei de trabalhar nele porque existe tudo de origem ou para melhrorar a performance temos um mercado inglês muito forte. Não esqueçendo que a mecânica do escort é uma copia e quase tudo do escort pode ser aplicado no anglia. Sendo um carro muito facil e engraçado de alterar. Dou exemplos de corridas que se faziam na africa do sul com anglias equipados com motores v6 dos capris ... e está hemmm !!! Mas não exagerando vê-se alguns com motores 1600 crrosflow e motores pinto, mas nenhum destes pode ser legalisado nem o motor 1500 precrossflow dos cortinas apenas o motor 1200 precossflow que equipou o Anglia 105 E Super

    em relação á direcção com os pneus de origem é bem levezinho, coms os anos costuma ganhar umas folgas no sistema louco que as barras de direcção que o anglia possui.

    Os travões (abrandadores) magníficos para parar os 45 cv são de tambor á frente com duplo bombite e tambor a trás com um bombite apenas.

    suspensão mcpherson á frente com a tradicional mola helicoidal com amortecedor no meio e com uma barra estabilizadora a segurar toda a mecânica da suspensão.

    Atrás as míticas molas laminadas e com um amortecedor de braço pouco eficiente que mais parece aqueles amortecedores que obrigam as portas a fechar.

    É um carro muito engraçado de conduzir e de mantê-lo operacional. Se não o deixar parado muito tempo é so meter gota e dar á chave.

    Os principais problemas nestes carros é o aquecimento do motor quando andar muito devagar, em serras ou filas de trânsito. O fácil aquecimento e perda de eficácia de travagem a descer serras. E uma maldita fuga de óleo no vedante da parte de trás da cambota entre o cárter e a caixa de velocidades. E os amortecedores traseiros não desempenham o papel deles e tornam a traseira um bocado instável em piso molhado ou irregular … mas todas elas são fáceis de melhorar.

    Em conclusão é o carro que mais gozo me dá conduzir ao fim de semana a sensação de subir o Marão a 50 km/h e a olhar para os manómetros da temperatura, óleo, rotações, (não originais) e verificar se não me começam a dar valores absurdos, é maravilhosa. Nas férias faz viagens de 650 a 1000 e tal km …. e nunca me deixou ficar mal.
     
  3. • Years of Manufacture: 1959 - 1967
    • Number Built: 1,799,482 (all models)
    • Price at Introduction:
    o Basic with Deluxe body: £430
    o British purchase tax: £180 5s 10d.
    o Heater Option: £10 (+ £4 3s 4d. British purchase tax)
    • Body:
    o Unitary construction (Monocoque)
    • Exterior Dimensions:
    o Total Length: 12 ft. 9.5 in.
    o Total width: 4 ft. 9.3 in.
    o Ground clearance: 6.4 in.
    o Wheelbase: 7 ft. 6.5 in.
    o Front Track: 3 ft. 10 in.
    o Rear Track: 3 ft. 9.8 in.
    • Kerb Weight:

    o Anglia: 1680 lb.
    o Weight distribution:
     Front: 44.5%
     Rear: 55.5%
    • Fuel Tank:
    o Rear mounted, 7 gallon capacity
    • General Equipment:
    o Dual electrically operated windscreen wipers
    o Moisture-proof flush fitting headlamps
    o Seperate side lamps
    o Tail and stop lights combined
    o Rear number plate illumination lamps
    o Direction indicators, flasher type operated by self-cancelling switch on steering wheel
    o Rear view mirror
    o Provision for fitment of a radio
    o Optional heater
    • Instruments:
    o Conveniently grouped cluster immediately in front of the driver, which includes:
     Speedometer
     Ammeter gauge
     Fuel gauge
     Oil pressure light
     Headlamp main beam warning light

    • Controls:
    o Starter
    o Choke
    o Combined ignition and lighting switch
    o Instrument light and windshield wiper
    o Foot operated headlamp dimmer switch
    • Transmission:
    o Centre shift gear lever
    o Light action synchromesh on top and second gears
    o Helically cut constant mesh gears
    o Oil capacity 1.68 pints
    o Gear ratio:
     1st: 9.88:1
     2nd: 5.83:1
     3rd: 4.12:1
     Reverse: 16.99:1
    • Clutch:
    o Dry single plate spring-cushioned, hydraulic operation from pedal to heavy duty ball bearing thrust release
    • Rear Axle:
    o Spiral bevel crown wheel and pinion
    o Heavy roller and ball bearings
    o Hotchkiss drive
    o Universal joints have needle roller bearings
    o Axle ratio 4.429:1
    o Oil capacity 1.36 pints
    • 0-60 mph (0-97 km/h):
    o n/a
    • Standing Quarter Mile (400 metres):
    o n/a
    • 4 Cylinder Engine:
    o Capacity: 996.6 cc / 60.84 cubic inches
    o Type: Watercooled four stroke, reciprocating piston type with 4 cylinders, overhead, pushrods
    o Configuration: Front mounted, longitudinal, inline
    o Head: Detachable cast iron incorporating volume controlled combustion chambers for economy and smooth running
    o Fuel System: Diaphragm type fuel pump mechanically operated. Downdraft carburettor with special zero starter and fitted with combined air cleaner and silencer. Electrical petrol gauge.
    o Bore and Stroke: 80.96 x 48.41 mm (3.187 x 1.906 inches)
    o Power: 39bhp @ 5000rpm
    o Torque: 52.5lb-ft @ 2700rpm
    o Compression Ratio: 8.9:1
    • Ignition and Electircal:
    o 12 volt battery and coil (battery accessibly located under hood)
    o Distributor with automatic advance and retard operated by mechanical governor weights
    o Sparking plug size 14mm
    o Firing order 1-2-4-3
    • Exhaust:
    o Single tail-pipe
    • Suspension:
    o Front: Independent coil springs, anti-roll bar
    o Rear: Live axle, semi-elliptic leaf springs
    • Steering:
    o High efficiency worm and peg type
    o Two spoke spring type steering wheel
    • Turning Circle:
    o Left: 32 ft. 2 in.
    o Right: 32 ft. 6 in.
    o Turns lock-to-lock: 2.6
    • Brakes:
    o Girling hydraulic internal expanding
     Front: Drum, two leading shoes, 8.0 in. diameter, 1.25 in. wide
     Rear: Drum, leading and trailing shoes, 8.0 in. diameter, 1.25 in. wide
     Foot brakes on all 4 wheels, hand brakes on rear wheels only
    • Wheels:
    o 13" Pressed steel disc wheels with wide-base rims
    o Rustless steel hub caps
    • Tyres:
    o India tubeless 5.20 x 13
    o Pressure front: 22 lb. sq. in.
    o Pressure rear: 22 lb. sq. in
     

  4. Querias saber o quê mesmo...? :D:D:D:D
     
  5. GOstava de obter um diagrama sobre os travoes,suspensao e motor caso seja possivel!já tentei procurar mas n encontrei nada

    CUmps
     
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