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Ford Anglia

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Negrão, 20 Nov 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Negrão, 20 Nov 2007.

  1. João Negrão

    Registo:
    26 Jul 2007
    Local:
    Viana do Castelo
    BOas pessoal
    Tenho um ford anglia que gostaria de resturara mas para já estou a tentar recolher informação sobre o carro,o que tem sido dificil!
    QUeria pedir-vos informações sobre a mecanica,suspensao,dados técnicos por aI

    ABRaçoB)
     
  2. Ricardo Teixeira Almeida

    Registo:
    19 Jul 2007
    Local:
    Maia
    Ora não sei concretamente o queres saber podia estar aqui a escrever uma tarde toda sobre o anglia e não dizia tudo .... existem vários modelos do anglia presumo que o seu deve ser o 105 E com o motor 998 cm3 , Ford Anglia Fascinante.... estes carros estão equipados com um motor precrossflow, com cambota de três apoios, arvore de cambes no bloco e o funcionamento das válvulas é através de martelos e as tradicionais varetas. Tem uma colaça de 8 janelas e é alimentado por um carburador 32 simples. o colector de escape e admissão são do mesmo lado. Existem algumas versões com filtro de ar seco normal e uns que é apenas uma malha de aço embebida em óleo .... tem uma bomba de gasolina linda com um copinho de vidro essas bombas se permanecerem sem gasolina o alumínio corrói todo cuidado !!! equipado com caixa de velocidade de 4 transmissão directa e diferencial mini atlas ou englis axel como lhe queiram chamar. É um carro que gostei de trabalhar nele porque existe tudo de origem ou para melhrorar a performance temos um mercado inglês muito forte. Não esqueçendo que a mecânica do escort é uma copia e quase tudo do escort pode ser aplicado no anglia. Sendo um carro muito facil e engraçado de alterar. Dou exemplos de corridas que se faziam na africa do sul com anglias equipados com motores v6 dos capris ... e está hemmm !!! Mas não exagerando vê-se alguns com motores 1600 crrosflow e motores pinto, mas nenhum destes pode ser legalisado nem o motor 1500 precrossflow dos cortinas apenas o motor 1200 precossflow que equipou o Anglia 105 E Super

    em relação á direcção com os pneus de origem é bem levezinho, coms os anos costuma ganhar umas folgas no sistema louco que as barras de direcção que o anglia possui.

    Os travões (abrandadores) magníficos para parar os 45 cv são de tambor á frente com duplo bombite e tambor a trás com um bombite apenas.

    suspensão mcpherson á frente com a tradicional mola helicoidal com amortecedor no meio e com uma barra estabilizadora a segurar toda a mecânica da suspensão.

    Atrás as míticas molas laminadas e com um amortecedor de braço pouco eficiente que mais parece aqueles amortecedores que obrigam as portas a fechar.

    É um carro muito engraçado de conduzir e de mantê-lo operacional. Se não o deixar parado muito tempo é so meter gota e dar á chave.

    Os principais problemas nestes carros é o aquecimento do motor quando andar muito devagar, em serras ou filas de trânsito. O fácil aquecimento e perda de eficácia de travagem a descer serras. E uma maldita fuga de óleo no vedante da parte de trás da cambota entre o cárter e a caixa de velocidades. E os amortecedores traseiros não desempenham o papel deles e tornam a traseira um bocado instável em piso molhado ou irregular … mas todas elas são fáceis de melhorar.

    Em conclusão é o carro que mais gozo me dá conduzir ao fim de semana a sensação de subir o Marão a 50 km/h e a olhar para os manómetros da temperatura, óleo, rotações, (não originais) e verificar se não me começam a dar valores absurdos, é maravilhosa. Nas férias faz viagens de 650 a 1000 e tal km …. e nunca me deixou ficar mal.
     
  3. Ricardo Teixeira Almeida

    Registo:
    19 Jul 2007
    Local:
    Maia
    • Years of Manufacture: 1959 - 1967
    • Number Built: 1,799,482 (all models)
    • Price at Introduction:
    o Basic with Deluxe body: £430
    o British purchase tax: £180 5s 10d.
    o Heater Option: £10 (+ £4 3s 4d. British purchase tax)
    • Body:
    o Unitary construction (Monocoque)
    • Exterior Dimensions:
    o Total Length: 12 ft. 9.5 in.
    o Total width: 4 ft. 9.3 in.
    o Ground clearance: 6.4 in.
    o Wheelbase: 7 ft. 6.5 in.
    o Front Track: 3 ft. 10 in.
    o Rear Track: 3 ft. 9.8 in.
    • Kerb Weight:

    o Anglia: 1680 lb.
    o Weight distribution:
     Front: 44.5%
     Rear: 55.5%
    • Fuel Tank:
    o Rear mounted, 7 gallon capacity
    • General Equipment:
    o Dual electrically operated windscreen wipers
    o Moisture-proof flush fitting headlamps
    o Seperate side lamps
    o Tail and stop lights combined
    o Rear number plate illumination lamps
    o Direction indicators, flasher type operated by self-cancelling switch on steering wheel
    o Rear view mirror
    o Provision for fitment of a radio
    o Optional heater
    • Instruments:
    o Conveniently grouped cluster immediately in front of the driver, which includes:
     Speedometer
     Ammeter gauge
     Fuel gauge
     Oil pressure light
     Headlamp main beam warning light

    • Controls:
    o Starter
    o Choke
    o Combined ignition and lighting switch
    o Instrument light and windshield wiper
    o Foot operated headlamp dimmer switch
    • Transmission:
    o Centre shift gear lever
    o Light action synchromesh on top and second gears
    o Helically cut constant mesh gears
    o Oil capacity 1.68 pints
    o Gear ratio:
     1st: 9.88:1
     2nd: 5.83:1
     3rd: 4.12:1
     Reverse: 16.99:1
    • Clutch:
    o Dry single plate spring-cushioned, hydraulic operation from pedal to heavy duty ball bearing thrust release
    • Rear Axle:
    o Spiral bevel crown wheel and pinion
    o Heavy roller and ball bearings
    o Hotchkiss drive
    o Universal joints have needle roller bearings
    o Axle ratio 4.429:1
    o Oil capacity 1.36 pints
    • 0-60 mph (0-97 km/h):
    o n/a
    • Standing Quarter Mile (400 metres):
    o n/a
    • 4 Cylinder Engine:
    o Capacity: 996.6 cc / 60.84 cubic inches
    o Type: Watercooled four stroke, reciprocating piston type with 4 cylinders, overhead, pushrods
    o Configuration: Front mounted, longitudinal, inline
    o Head: Detachable cast iron incorporating volume controlled combustion chambers for economy and smooth running
    o Fuel System: Diaphragm type fuel pump mechanically operated. Downdraft carburettor with special zero starter and fitted with combined air cleaner and silencer. Electrical petrol gauge.
    o Bore and Stroke: 80.96 x 48.41 mm (3.187 x 1.906 inches)
    o Power: 39bhp @ 5000rpm
    o Torque: 52.5lb-ft @ 2700rpm
    o Compression Ratio: 8.9:1
    • Ignition and Electircal:
    o 12 volt battery and coil (battery accessibly located under hood)
    o Distributor with automatic advance and retard operated by mechanical governor weights
    o Sparking plug size 14mm
    o Firing order 1-2-4-3
    • Exhaust:
    o Single tail-pipe
    • Suspension:
    o Front: Independent coil springs, anti-roll bar
    o Rear: Live axle, semi-elliptic leaf springs
    • Steering:
    o High efficiency worm and peg type
    o Two spoke spring type steering wheel
    • Turning Circle:
    o Left: 32 ft. 2 in.
    o Right: 32 ft. 6 in.
    o Turns lock-to-lock: 2.6
    • Brakes:
    o Girling hydraulic internal expanding
     Front: Drum, two leading shoes, 8.0 in. diameter, 1.25 in. wide
     Rear: Drum, leading and trailing shoes, 8.0 in. diameter, 1.25 in. wide
     Foot brakes on all 4 wheels, hand brakes on rear wheels only
    • Wheels:
    o 13" Pressed steel disc wheels with wide-base rims
    o Rustless steel hub caps
    • Tyres:
    o India tubeless 5.20 x 13
    o Pressure front: 22 lb. sq. in.
    o Pressure rear: 22 lb. sq. in
     
  4. Jorge Faustino

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Amadora

    Querias saber o quê mesmo...? :D:D:D:D
     
  5. João Negrão

    Registo:
    26 Jul 2007
    Local:
    Viana do Castelo
    GOstava de obter um diagrama sobre os travoes,suspensao e motor caso seja possivel!já tentei procurar mas n encontrei nada

    CUmps
     
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