Mini Mini 1000 - Fiquei maluco...

[Abílio Quintas]

Olá Abilio, fizeste muito bem em comprar um Mini. Mesmo com 1,87m cabes bem, basta puxar o banco todo atrás. Não te esqueças que nos anos de ouro dos Minis (64 a 67) a larga maioria dos ralis ganhos no mundo foram pela mão de finlandeses de alturas semelhantes.
Em relação aos problemas relatados:
1 - Eléctrico - se a bateria está carregada e se a bobine de chamada do motor de arranque faz 'tac-tac-tac' e se o motor de arranque não faz nada, tens um problema de ligação no pólo negativo (à chapa) ou no motor de arranque.

2 - Travões - esse problema do pé entrar a fundo e o Mini não travar é mesmo muito comum, pode de facto ser ar no óleo de travões (DOT4) mas o mais comum são as maxilas dos tambores estarem desafinadas/desencostadas dos tambores, quando carregas no pedal do travão, as maxilas primeiro encostam ao tambor e só depois é que começas a travar, daí o pedal ir tão fundo.

Tenho vários manuais técnicos do Mini em PDF, se quiseres que te envie por e-mail, diz para que endereço.

Boas, já tenho o banco todo puxado atrás.
ontem o carro foi para o mecânico e pedi-lhe para levantar um pouco a coluna da direção.

por curiosidade ele chegou ao carro (que eu pensava não pegar) abriu o ar, deu à chave e à segunda tentativa pegou. passado um minuto o carro sem ar, estava no rolantim a trabalhar que nem um relógio. de facto, quem sabe é outra coisa.

em relação ao resto ele disse que ia hoje ver e depois me dizia algo...

 

[António Barbosa]

As maxilas (o mecânico pode conhecer-las por cintas) têm um afinador em cada tambor, aperta->afina, desaperta->desafina.

 

[Abílio Quintas]

Bem, hoje quase que me passava com o tipo da inspeção...

fui à oficina onde estava o carro. alguém já o tinha levado à inspeção. não passou.

com cerca de 4/5 anomalias grau 2:
* um dos pneus estava um pouco gasto (aquelas jantes não são minhas, pois essas têm pneus maiores...)
* falta de parachoques (o anterior dono fez uns em fibra e o tipo da inspeção não considera aquilo parachoques)
* falta de palas (no meu 504 nunca chamaram à atenção disso)
* matricula traseira muito baixa (longe da iluminação)
* panela do cano de escape é de uma mota

conclusão, fui lá com o papel para o tipo me explicar o porquê de certos problemas. ele respondeu que não estavam legais:
o parachoques tem de ser o da altura, não pode ser aquilo em fibra (ainda argumentei que assim até era melhor em caso de acidente, nada...)
argumentei por causa da panela, que não faz mais barulho nem fumo... e nada tem de ser de carro.

é pá, eu só queria a inspeçao para levar o carro para a minha zona...

como é que os critérios variam tanto assim de lado para lado???
estou mesmo agastado com toda a situação...
não compreendo o porque da implicação com a panela, as palas e os parachoques.


ah! ainda teve a audácia de dizer que também podia implicar com o facto de ter uma espécie de alargamentos em fibra...
Quase que...

 

[António Barbosa]

Dá a ideia que andam a pegar muito com as palas, vamos ver se não vou ter esses azar na próxima inspeção. Só posso comentar o pára-choques em fibra quando vir fotos, faz parte de um Kit? A da matricula muito longe da luz de matricula nunca tinha ouvido falar... a panela de escape é assim tão descarada?

 

[Abílio Quintas]

Dá a ideia que andam a pegar muito com as palas, vamos ver se não vou ter esses azar na próxima inspeção. Só posso comentar o pára-choques em fibra quando vir fotos, faz parte de um Kit? A da matricula muito longe da luz de matricula nunca tinha ouvido falar... a panela de escape é assim tão descarada?

não faz sentido nenhum isso das palas...

os parachoques e os alargamentos fazem parte de um aplicação que um dono anterior fez...

não acho que a panela seja descarada, nem se vê...

 

[Abílio Quintas]

 

[Abílio Quintas]

 

[Abílio Quintas]

nem sei se consigo fixar uns parachoques sem ter de cortar aquilo tudo...

 

[Abílio Quintas]

agora o próximo passo é passar na IPO.

bem, se alguém tiver ideias, pedia ajuda nestes pontos:
fixação dos parachoques.
como posso homologar uns pneus mais largos? no livrete tem para 140, mas sendo estes um pouco estreitos para o carro com aqueles "alargamentos" está a calçar 165, o que até não fica mal (a direção fica mais pesada, mas para mim não é problema algum)
alguém sabe onde se comprar pneus para este carro a preços mais interessantes?

Obrigadão

 

[António Barbosa]

Gosto das jantes e de facto 'pedem' pneus 165/70/10.
Quanto aos pneus, estes terão a melhor relação preço/qualidade

ALL 4 MINI | peças para minis | Pneu Yokohama A008 165/70R10

Quanto aos pára-choques, vê se arranjas alguém que tenha uns desmontados e encosta-os à fibra que lá está agora. Vê se os pontos de fixação do pára-choques encostam minimamente à fibra e se dará para furar a fibra e fixar os pára-choques na fibra.

 

[Abílio Quintas]

Gosto das jantes e de facto 'pedem' pneus 165/70/10.
Quanto aos pneus, estes terão a melhor relação preço/qualidade

ALL 4 MINI | peças para minis | Pneu Yokohama A008 165/70R10

Quanto aos pára-choques, vê se arranjas alguém que tenha uns desmontados e encosta-os à fibra que lá está agora. Vê se os pontos de fixação do pára-choques encostam minimamente à fibra e se dará para furar a fibra e fixar os pára-choques na fibra.

Passou... A inspeção ficou bem cara...

Tenho de comprar uns...

Quanto a fibra, alguém tem ou teve uma experiencia em que a retirou? O que fez? Como fez? Cuidados?

 

[António Barbosa]

Aparece no 4º domingo de junho no encontro da Srª da Hora, e tenta-se vêr como é que essa fibra está fixa, como se poderá retirar ou como colocar os pára-choques cromados por cima.

 

[Abílio Quintas]

Primeira impressão pós inspeção: o carro não trava...

Há uns tempos vi um episódio do Wheeler Dealers onde falavam de umas cintas que melhoravam a capacidade de travagem... Alguém tem ideia do que seja?

 

[António Barbosa]

Há mais do que um processo para pôr um Mini de 4 tambores a travar melhor.
1 - Ter os 4 tambores bem afinados.
2 - Cintas de qualidade.
Para a frente ALL 4 MINI | peças para minis | Cintas da Frente - Mintex
Para trás ALL 4 MINI | peças para minis | Cintas de Trás - Mintex
3 - Tambores de alumínio ventilados ALL 4 MINI | peças para minis | Tambores em Aluminio Superfin - Par.

4 - Ter as cintas impecavelmente afinadas é o melhoramento com melhor relação preço/melhoria.
5 - Os tambores de alumínio são caros para o beneficio que trazem, mais vale dar um pouco mais e trocar para discos à frente.

 

[Abílio Quintas]

acho que deve estar bem afinado, pelo menos veio do mecânico e ele andou a mexer nos travões...

se calhar vou ter de comprar cintas novas para ver se melhora..
fiquei é curioso com o tal episódio daquele programa...
diziam que gastava mais o tambor, mas que dada a utilização destes carros, não havia problema nenhum...

 

[António Barbosa]

A ideia que tenho é que estes tambores de alumínio têm uma camisa em aço, desta forma não se gastariam mais do que os outros. Honestamente não sei, nunca montei nenhum.

 

[José Cardoso]

Os tambores de alumínio têm a tal camisa na zona de desgaste. As grandes vantagens dos tambores em alumínio face ao em aço, é o seu peso reduzido, menos de metade, e a sua maior capacidade de dissipar o calor gerado durante a travagem.

Não vais ser fácil colocar ai uns para-choques de origem com essa fibra toda, mas uns dos kits Zeemax são capaz de dar.

Ontem pareceu-me ver este Mini pelos lados da Covilhã. Não deve haver assim tantos carros destes a circular com essas labaredas todas

 

[Abílio Quintas]

Os tambores de alumínio têm a tal camisa na zona de desgaste. As grandes vantagens dos tambores em alumínio face ao em aço, é o seu peso reduzido, menos de metade, e a sua maior capacidade de dissipar o calor gerado durante a travagem.

Não vais ser fácil colocar ai uns para-choques de origem com essa fibra toda, mas uns dos kits Zeemax são capaz de dar.

Ontem pareceu-me ver este Mini pelos lados da Covilhã. Não deve haver assim tantos carros destes a circular com essas labaredas todas

confirmado...

 

[Abílio Quintas]

Boas!
Venho aqui desenterrar este tópico...
O carro está na Covilhã. Por questões laborais ora estou no Norte ora na Serra da Estrela...
Vou mantendo este carro por aqui pois a última vez que levei daqui para o norte um clássico, ele Chegou, mas passado uma semana foi para o mecânico...
De qualquer forma serve como que metadona para o meu vício quando durante a semana me apetece dar uma volta...

Mas como a vergonha tem vindo a ganhar terreno (não gosto da estética dele) tenho andado a pensar em começar a tirar a fibra...

Já alguém passou por algo do género?
Precisava de ideias...

 

[Edgar Branco]

É pá mete isso minimamente original, está horrível.