Finalmente - BMW 2002 Begins

[Daniel Arrulo]

ah e claro que vou lol é só chamares, é da maneira que aprendo alguma coisa

 

[SergioPita]

Boas Daniel, isso é que é vontade - já está a andar de vento em poupa esse restauro.

Deixo aqui um link através do qual podes consultar todas as peças de origem e respectivos preços (indicativos). Na Bmw existe praticamente tudo novo e na maioria das vezes os preços não são caros. :feliz:

RealOEM.com Online BMW Parts Catalog

Pode ajudar também para perceber o esquema de encaixe das peças.

Boa continuação!

 

[Daniel Arrulo]

Ora Biba!!!!
Fui as 8:30 ter com o bicho e cheguei agora
Isto é um vício pessoal. Comecei ontem a trabalhar no carro e já esta pronto para o bate chapas lol, é assim eu queria fazer esse trabalho em casa porque tenho o material e o meu avô sabe, mas ele não pode fazer esforços e ainda faço cagada. Bem vou manda-lo para o bate chapas. Já está praticamente desmontado, umas forras da porta foi só puxar que saíram logo lol, este carro esta cheio de remendos, há poucos parafusos iguais… , grelhas, faróis, cromados, bancos, cintos, porta da mala, lol já tirei tudo
A parte eléctrica é que me está a matar a cabeça. Vou mandar junto para o bate-chapas e eles que tirem a parte eléctrica e façam o trabalho de chapa.
Não sei como vocês fazem mas a minha ideia era por fios novos na parte eléctrica não sei, vale a pena? Ou mantenho os antigos?
Tenho algumas perguntas pessoal, alguém conhece um bate-chapas que já tenha trabalhado com estes bmw's? eu queria pôr abaulados do turbo e o para-choques da frente, mas não sei como fazer, se pinto primeiro o carro e meto depois ou meto já e pinto depois… :s
Ajuda aqui pessoal

(Desculpem lá a qualidade das fotos mas foi com o telemovel :S)

 

[Angelo Miguel]

E prontos...
Já tens com que te entreter...
Estas andar bem até... Tass bem...
Força daniel...

 

[Daniel Arrulo]

Boas pessoal,

Acho que já sei como vou tratar do assunto do bate-chapas e da parte eléctrica do carro.
A minha namorada tem um Spitfire 1500 que era do pai, e sempre que tem algum problema o irmão manda o carro a um senhor aqui perto, acho que se chama Orlando, em Malhapão, e pelo que se consta o senhor está habituado a trabalhar com carros antigos e faz um bom trabalho, não conheço o trabalho do senhor mas vamos lá ver, amanhã antes de ir para a universidade vou ver se passo lá para lhe dar um panorama da coisa e pedir preços.
O carro precisa de rever a chapa toda, tem alguns podres, mais uns podres que não estava a espera, tem a parte da frente com um toque, a mala está a corroer. Enfim não deve ser nada demais....
Vamos lá ver...

Abraço

 

[Ivo Gonçalves]

Boas....
Estou a ver que te agarraste bem a maquina....A questao dos podres é que nunca conseguimos ver tudo o que tem! Ha sempre qqc a aparecer e a conta a crescer...hehehe, falo por experiencia. Quanto aos abaulados e para choque do turbo, tb te vai dar muita dor de cabeça. Vais ter de recortar chapa a frente e atras... mas isso é la mais parar a frente, se kiseres podes dar uma vista de olhos como eu fiz...
http://www.portalclassicos.com/bmw/5558-bmw-2002-ivo.html
Ou entao no topico do Tiago Pinho!........
Toca a desmontar tudo o que podes...para poupares uns euros....
Cumprimentos e bom trabalho!

 

[Daniel Arrulo]

Boas,

Hoje tive de lá ir como é obvio lol, tirei uns vidros e borrachas.!!!
Bem esta semana vou ver do chapeiro, pedir orçamentos e tal. Só falt tirar a transmissao e os vidros e vai virado ao chapeiro. Não sei é como vai ser da parte eléctrica, espero que o chapeiro ma tire bem e depois lá terei de chamar um eléctricista para me montar isso que vida.
Tenho é de comprar os abaulados do turbo e para choques. Só não sei onde...

Vamos lá ver...

Abraço

 

[Daniel Arrulo]

Boas,

Já cá veio um bate-chapas ver o carro, o sr. Futre, A frente está um pouco podre, a zona na mala dos amortecedores, a zona da roda suplente, acho que o capô também tem alguma coisa....
E pronto pedi orçamento para chapa e pintar. Ver se amanhã vou a Aguada de Baixo que recomendaram ao meu pai. Queria ir também ao sr.Orlando a Malhapão, mas o meu avô diz que ele leva muito caro, mas já me disseram que faz um bom trabalho...
Vamos lá ver. Quarta de manhã ou a tarde vou ver se tiro os vidros, e a transmissão. Ainda me cobram por tirar isso lol.

Pessoal uma pergunta. Convém tirar o tablier não é?

Vá, novidades que tenha vou adiantando

 

[Jorge Faustino]

Boas,

Já cá veio um bate-chapas ver o carro, o sr. Futre, A frente está um pouco podre, a zona na mala dos amortecedores, a zona da roda suplente, acho que o capô também tem alguma coisa....
E pronto pedi orçamento para chapa e pintar. Ver se amanhã vou a Aguada de Baixo que recomendaram ao meu pai. Queria ir também ao sr.Orlando a Malhapão, mas o meu avô diz que ele leva muito caro, mas já me disseram que faz um bom trabalho...
Vamos lá ver. Quarta de manhã ou a tarde vou ver se tiro os vidros, e a transmissão. Ainda me cobram por tirar isso lol.

Pessoal uma pergunta. Convém tirar o tablier não é?

Vá, novidades que tenha vou adiantando

já que estás numa de desmontar... desmonta também o tablier.
Não te esqueças de DE NUNCA DIZER A UM CHAPEIRO QUE NÃO TENS PRESSA, esta é uma regra de ouro em qualquer restauro.
Se o fizeres estás condenado a anos de espera (não estou a exagerar) que muitas vezes não passa disso mesmo, espera, acabando numa zanga e na procura de outro chapeiro.
Outra coisa importante, o barato não existe e a maior parte das vezes o que distingue um orçamento mais baixo de outro é o tipo de trabalho. Não te iludas, os chapas trabalham à hora e com a experiência olham para o carro e fazem um calculo que dá origem a um valor. O valor hora da mão-de-obra costuma ser semelhante.
Quando os cálculos falham ou aldrabam ou chamam-te com uma grande historia para te cobrarem mais.
O ultimo orçamento que conheci passou para o dobro na fase final do arranjo. Nota que no entanto não foi aldrabice, houve até honestidade só que o carro revelou podres onde não se esperava e o sr quis e fez um excelente trabalho.
Aldrabice era manter o orçamento

 

[Daniel Arrulo]

já que estás numa de desmontar... desmonta também o tablier.
Não te esqueças de DE NUNCA DIZER A UM CHAPEIRO QUE NÃO TENS PRESSA, esta é uma regra de ouro em qualquer restauro.
Se o fizeres estás condenado a anos de espera (não estou a exagerar) que muitas vezes não passa disso mesmo, espera, acabando numa zanga e na procura de outro chapeiro.
Outra coisa importante, o barato não existe e a maior parte das vezes o que distingue um orçamento mais baixo de outro é o tipo de trabalho. Não te iludas, os chapas trabalham à hora e com a experiência olham para o carro e fazem um calculo que dá origem a um valor. O valor hora da mão-de-obra costuma ser semelhante.
Quando os cálculos falham ou aldrabam ou chamam-te com uma grande historia para te cobrarem mais.
O ultimo orçamento que conheci passou para o dobro na fase final do arranjo. Nota que no entanto não foi aldrabice, houve até honestidade só que o carro revelou podres onde não se esperava e o sr quis e fez um excelente trabalho.
Aldrabice era manter o orçamento

Não consigo desmonta lo lol. Já desapertei os parafusos todos por baixo mas ele não sai :X

 

[Daniel Arrulo]

SUCESSO!!! Os vidros do passageiro e condutor já sairam

 

[David Cunha]

já que estás numa de desmontar... desmonta também o tablier.
Não te esqueças de DE NUNCA DIZER A UM CHAPEIRO QUE NÃO TENS PRESSA, esta é uma regra de ouro em qualquer restauro.
Se o fizeres estás condenado a anos de espera (não estou a exagerar) que muitas vezes não passa disso mesmo, espera, acabando numa zanga e na procura de outro chapeiro.
Outra coisa importante, o barato não existe e a maior parte das vezes o que distingue um orçamento mais baixo de outro é o tipo de trabalho. Não te iludas, os chapas trabalham à hora e com a experiência olham para o carro e fazem um calculo que dá origem a um valor. O valor hora da mão-de-obra costuma ser semelhante.
Quando os cálculos falham ou aldrabam ou chamam-te com uma grande historia para te cobrarem mais.
O ultimo orçamento que conheci passou para o dobro na fase final do arranjo. Nota que no entanto não foi aldrabice, houve até honestidade só que o carro revelou podres onde não se esperava e o sr quis e fez um excelente trabalho.
Aldrabice era manter o orçamento

Bem essa do chapeiro é bem verdade.... dassss

SUCESSO!!! Os vidros do passageiro e condutor já sairam

Tás muito forte...

 

[Pedro Emanuel da Silva]

já que estás numa de desmontar... desmonta também o tablier.
Não te esqueças de DE NUNCA DIZER A UM CHAPEIRO QUE NÃO TENS PRESSA, esta é uma regra de ouro em qualquer restauro.
Se o fizeres estás condenado a anos de espera (não estou a exagerar) que muitas vezes não passa disso mesmo, espera, acabando numa zanga e na procura de outro chapeiro.
Outra coisa importante, o barato não existe e a maior parte das vezes o que distingue um orçamento mais baixo de outro é o tipo de trabalho. Não te iludas, os chapas trabalham à hora e com a experiência olham para o carro e fazem um calculo que dá origem a um valor. O valor hora da mão-de-obra costuma ser semelhante.
Quando os cálculos falham ou aldrabam ou chamam-te com uma grande historia para te cobrarem mais.
O ultimo orçamento que conheci passou para o dobro na fase final do arranjo. Nota que no entanto não foi aldrabice, houve até honestidade só que o carro revelou podres onde não se esperava e o sr quis e fez um excelente trabalho.
Aldrabice era manter o orçamento

Acredita mesmo que é uma regra de ouro Daniel !
Eu ainda tou a ter essa experiencia com o 1502 !

 

[Sílvio Coelho]

Ora viva Daniel!

Ja tens uma ideia do que queres fazer ao carro?
Na parte da mecanica vais sempre a tempo em qualquer momento mas da parte chaparia, cor, abaulados, etc e tal a coisa ja é diferente.

Tens alguma foto inspiradora? não precisas de inventar a roda ehehehe

Olha quanto aos abaulados e spoiler da frente acho que ja vais tarde, mas podes ainda ir a tempo. eu explico: falo por mim é claro
- para os abaulados de trás não à stress, tens que fazer um pequeno corte na chapa e unir a fenda. Pacifico!
- para os abaulados da frente, a historia é outra. Aquela merd@ simplesmente vai te partir a tola! se for tudo material original, a cois fica facilitada mas se forem replicas moldadas os milimetros tornam-se em cm! É conviniente teres a roda no sitio e o peso do carro certo (mas ja tiras-te o motor.....).
Os meu abaulado eram replicas e o spoiler é original. a coisa funcionou mas não foi è primeira. eu optei por unir com fibra ao carro e muita sorte em apanhar um fibrador profissional, até me uniu as embaladeiras que apliquei que eram do kit do E30 2 portas da M-Technic. para mim foi a melhor Opção.
Nos guarda lamas é claro que tens que cortar.
è claro que isto tudo antes de pintar. faz os ensaios necessários, aconselho-te a teres as jantes e pneus definitivos montados. Se poderes ver algum 02 ao vivo com esses extras era melhor, poder medir, fotografar, etc....
O spoiler da frente dá para te enganares facilmente, existe muita charutada no ebay. o meu paguei cerca de 250€ mas é original. Esta peça tem de ser bem montada, distancia da "narina", distancia ao solo, grau de inclinação, apoios de fixação, etc... aquela peça irá fazer muita força (ar).

No meu caso ficou muito baixo mas isso é porque o meu motor é mais pesado cerca de 45kg em relação ao teu.

Se vais colocar uma suspenção mais desportiva deves ter em conta, porque senão vai ficar muito alto ( normalmente são mais duras) e vais perder aquele aspecto rebaixado com o look de carro "lapa" cheio de venenos eheheh

Vais manter a cor original?
Já tens o material todo? eu acho mais facil fazer assim o restauro:
depois da compra:
- revisão geral sem grandes peneiras, o suficiente para IPO
- Juntar €€€€
- amadurar a ideia, ou seja, o que eu quero do carro?
- juntar €€€€
- disfrutar do carro, andar, conhecer, pesquisar os problemas que tem, obter opiniões,etc..
- juntar $$$
- continuas a disfrutar do animal, mesmo assim meio manhoso
- juntar €€€€
- Opinião formada: o que queres, quem vai fazer o trabalho (este tempo todo ja deve ter dado para ver este assunto).
- Local de monta e desmonta? ja vi que tens isso controlado.
- Ok vamos então para a desmonta e que certamente com os problemas que te foram aparecendo ja não fode$ as mão todas ehehehe, ja estão calejadas!
- mete no bate chapas, normalmente são os mais enervantes deste processo
- Agora sim, compras o material (puf lá se foras os €€€ $$$ e ££££ tambem!)
- o tempo de pintura e bate chapas dá para fazer o processo das compras e ainda juntas mais uns cobres.
- depois vem a montagem... e os primeiros 1000km são para resolver merdices que aparecem e lá para 2012 tá pronto!

Sílvio coelho

 

[Sílvio Coelho]

Ora viva Daniel!

Ja tens uma ideia do que queres fazer ao carro?
Na parte da mecanica vais sempre a tempo em qualquer momento mas da parte chaparia, cor, abaulados, etc e tal a coisa ja é diferente.

Tens alguma foto inspiradora? não precisas de inventar a roda ehehehe

Olha quanto aos abaulados e spoiler da frente acho que ja vais tarde, mas podes ainda ir a tempo. eu explico: falo por mim é claro
- para os abaulados de trás não à stress, tens que fazer um pequeno corte na chapa e unir a fenda. Pacifico!
- para os abaulados da frente, a historia é outra. Aquela merd@ simplesmente vai te partir a tola! se for tudo material original, a cois fica facilitada mas se forem replicas moldadas os milimetros tornam-se em cm! É conviniente teres a roda no sitio e o peso do carro certo (mas ja tiras-te o motor.....).
Os meu abaulado eram replicas e o spoiler é original. a coisa funcionou mas não foi è primeira. eu optei por unir com fibra ao carro e muita sorte em apanhar um fibrador profissional, até me uniu as embaladeiras que apliquei que eram do kit do E30 2 portas da M-Technic. para mim foi a melhor Opção.
Nos guarda lamas é claro que tens que cortar.
è claro que isto tudo antes de pintar. faz os ensaios necessários, aconselho-te a teres as jantes e pneus definitivos montados. Se poderes ver algum 02 ao vivo com esses extras era melhor, poder medir, fotografar, etc....
O spoiler da frente dá para te enganares facilmente, existe muita charutada no ebay. o meu paguei cerca de 250€ mas é original. Esta peça tem de ser bem montada, distancia da "narina", distancia ao solo, grau de inclinação, apoios de fixação, etc... aquela peça irá fazer muita força (ar).

No meu caso ficou muito baixo mas isso é porque o meu motor é mais pesado cerca de 45kg em relação ao teu.

Se vais colocar uma suspenção mais desportiva deves ter em conta, porque senão vai ficar muito alto ( normalmente são mais duras) e vais perder aquele aspecto rebaixado com o look de carro "lapa" cheio de venenos eheheh

Vais manter a cor original?
Já tens o material todo? eu acho mais facil fazer assim o restauro:
depois da compra:
- revisão geral sem grandes peneiras, o suficiente para IPO
- Juntar €€€€
- amadurar a ideia, ou seja, o que eu quero do carro?
- juntar €€€€
- disfrutar do carro, andar, conhecer, pesquisar os problemas que tem, obter opiniões,etc..
- juntar $$$
- continuas a disfrutar do animal, mesmo assim meio manhoso
- juntar €€€€
- Opinião formada: o que queres, quem vai fazer o trabalho (este tempo todo ja deve ter dado para ver este assunto).
- Local de monta e desmonta? ja vi que tens isso controlado.
- Ok vamos então para a desmonta e que certamente com os problemas que te foram aparecendo ja não fode$ as mão todas ehehehe, ja estão calejadas!
- mete no bate chapas, normalmente são os mais enervantes deste processo
- Agora sim, compras o material (puf lá se foras os €€€ $$$ e ££££ tambem!)
- o tempo de pintura e bate chapas dá para fazer o processo das compras e ainda juntas mais uns cobres.
- depois vem a montagem... e os primeiros 1000km são para resolver merdices que aparecem e lá para 2012 tá pronto!

Sílvio coelho

 

[Daniel Arrulo]

Ora viva Daniel!

Ja tens uma ideia do que queres fazer ao carro?
Na parte da mecanica vais sempre a tempo em qualquer momento mas da parte chaparia, cor, abaulados, etc e tal a coisa ja é diferente.

Tens alguma foto inspiradora? não precisas de inventar a roda ehehehe

Olha quanto aos abaulados e spoiler da frente acho que ja vais tarde, mas podes ainda ir a tempo. eu explico: falo por mim é claro
- para os abaulados de trás não à stress, tens que fazer um pequeno corte na chapa e unir a fenda. Pacifico!
- para os abaulados da frente, a historia é outra. Aquela merd@ simplesmente vai te partir a tola! se for tudo material original, a cois fica facilitada mas se forem replicas moldadas os milimetros tornam-se em cm! É conviniente teres a roda no sitio e o peso do carro certo (mas ja tiras-te o motor.....).
Os meu abaulado eram replicas e o spoiler é original. a coisa funcionou mas não foi è primeira. eu optei por unir com fibra ao carro e muita sorte em apanhar um fibrador profissional, até me uniu as embaladeiras que apliquei que eram do kit do E30 2 portas da M-Technic. para mim foi a melhor Opção.
Nos guarda lamas é claro que tens que cortar.
è claro que isto tudo antes de pintar. faz os ensaios necessários, aconselho-te a teres as jantes e pneus definitivos montados. Se poderes ver algum 02 ao vivo com esses extras era melhor, poder medir, fotografar, etc....
O spoiler da frente dá para te enganares facilmente, existe muita charutada no ebay. o meu paguei cerca de 250€ mas é original. Esta peça tem de ser bem montada, distancia da "narina", distancia ao solo, grau de inclinação, apoios de fixação, etc... aquela peça irá fazer muita força (ar).

No meu caso ficou muito baixo mas isso é porque o meu motor é mais pesado cerca de 45kg em relação ao teu.

Se vais colocar uma suspenção mais desportiva deves ter em conta, porque senão vai ficar muito alto ( normalmente são mais duras) e vais perder aquele aspecto rebaixado com o look de carro "lapa" cheio de venenos eheheh

Vais manter a cor original?
Já tens o material todo? eu acho mais facil fazer assim o restauro:
depois da compra:
- revisão geral sem grandes peneiras, o suficiente para IPO
- Juntar €€€€
- amadurar a ideia, ou seja, o que eu quero do carro?
- juntar €€€€
- disfrutar do carro, andar, conhecer, pesquisar os problemas que tem, obter opiniões,etc..
- juntar $$$
- continuas a disfrutar do animal, mesmo assim meio manhoso
- juntar €€€€
- Opinião formada: o que queres, quem vai fazer o trabalho (este tempo todo ja deve ter dado para ver este assunto).
- Local de monta e desmonta? ja vi que tens isso controlado.
- Ok vamos então para a desmonta e que certamente com os problemas que te foram aparecendo ja não fode$ as mão todas ehehehe, ja estão calejadas!
- mete no bate chapas, normalmente são os mais enervantes deste processo
- Agora sim, compras o material (puf lá se foras os €€€ $$$ e ££££ tambem!)
- o tempo de pintura e bate chapas dá para fazer o processo das compras e ainda juntas mais uns cobres.
- depois vem a montagem... e os primeiros 1000km são para resolver merdices que aparecem e lá para 2012 tá pronto!

Sílvio coelho

Boas Sílvio, eheheh isto é que são orientações.
O meu avô anda me a ajudar nisto e acho que o carro vai para o bate chapas esta semana ou para a proxima e tambem já é para pintar.

Uma coisa, posso aplicar os abaulados e spoiler da frente no final do restauro todo nao posso? Assim já esta tudo impecavel e não há erros.

abraço

 

[Sílvio Coelho]

Boas Sílvio, eheheh isto é que são orientações.
O meu avô anda me a ajudar nisto e acho que o carro vai para o bate chapas esta semana ou para a proxima e tambem já é para pintar.

Uma coisa, posso aplicar os abaulados e spoiler da frente no final do restauro todo nao posso? Assim já esta tudo impecavel e não há erros.

abraço

O problema não são os furos, são as soldas dos cortes que fazes. Tas a ver o carro pintado...... vais unir ao body ou vais meter com os parafusos? (os abaulados)
Já tiras-te as rodas?
Ja que esta assim leva ao bate chapas para ele acertar tudo antes de pintar.

 

[Daniel Arrulo]

E eis que retorno lol!!!!
Hoje fui mais o amigo Filipe ver da parte eléctrica do animal, mas tivemos problemas logo a tirar o tablier lol, tivemos de tirar o pára brisas para conseguir tirar o tablier... Com as indicações do meu avô lá conseguimos, mas depois da parte eléctrica desmontada tivemos alguns problemas, pois na parte ao pé dos pedais onde tem um buraco de onde vem a parte eléctrica da caixa do motor para dentro do carro o molho de fios entra dentro do carro e aparece logo um monte de fios em T, logo não conseguimos passar nem os fios de fora para dentro nem de dentro para fora, grande fod@. Se alguém puder ajudar. O Filipe disse que no Ford dele a entrada para dentro do carro tinha fichas e era só tirar, este não tem, e nem perto.

De resto a cena já esta bem orientada penso eu.

Abraço

 

[Bruno ricardo silva]

Força ai com a bomba!
Até ao ano passado também andei na UA, tava a ver se te conhecia mas não...
Cumprimentos

 

[David Cunha]

E eis que retorno lol!!!!
Hoje fui mais o amigo Filipe ver da parte eléctrica do animal, mas tivemos problemas logo a tirar o tablier lol, tivemos de tirar o pára brisas para conseguir tirar o tablier... Com as indicações do meu avô lá conseguimos, mas depois da parte eléctrica desmontada tivemos alguns problemas, pois na parte ao pé dos pedais onde tem um buraco de onde vem a parte eléctrica da caixa do motor para dentro do carro o molho de fios entra dentro do carro e aparece logo um monte de fios em T, logo não conseguimos passar nem os fios de fora para dentro nem de dentro para fora, grande fod@. Se alguém puder ajudar. O Filipe disse que no Ford dele a entrada para dentro do carro tinha fichas e era só tirar, este não tem, e nem perto.

De resto a cena já esta bem orientada penso eu.

Abraço

Estou a ver que andas bem acompanhado, abraço para os dois...

Quando estiverem por aí digam alguma coisa e vou também ajudar...