Fiat Uno 60SX 1991

[Rafael S Marques]

Por pouco, muito pouco mesmo o Primera Gt consegue ser tão económico quanto o Uno!

Até o escort com 4 bocas já fez 7,5L/100... (desligava-o nas descidas)

 

[afonsopatrao]

Por pouco, muito pouco mesmo o Primera Gt consegue ser tão económico quanto o Uno!

Então sendo assim já fico mais tranquilo, pensei que o carro estivesse todo desregulado. Mais uma vez obrigado

É capaz de estar! Toda a gente que tem Unos diz que eles gastam 5 ou 6 em cidade. O meu não... Só gasta isso em estrada. Deve ser mesmo de uma afinação muito naba do carburador.

 

[Carlos Vaz]

É capaz de estar! Toda a gente que tem Unos diz que eles gastam 5 ou 6 em cidade. O meu não... Só gasta isso em estrada. Deve ser mesmo de uma afinação muito naba do carburador.

Não confundir 45s com 60s, por um lado... por outro, o teu Uno é capaz de ser um dos poucos com dono honesto. lol

 

[Vasco Silva '98]

Mas Afonso há que ver que falar dos consumos de um Uno é muito relativo, pois existe uma grande variedade de modelos tanto a carburador como a injecção, como é raro ver Unos com o motor 60, é mais usual ver o 45 ou o 1.0 ie (pelo menos na minha zona) não dá para ter grande ideia dos consumos.

 

[afonsopatrao]

Mas Afonso há que ver que falar dos consumos de um Uno é muito relativo, pois existe uma grande variedade de modelos tanto a carburador como a injecção, como é raro ver Unos com o motor 60, é mais usual ver o 45 ou o 1.0 ie (pelo menos na minha zona) não dá para ter grande ideia dos consumos.

Pois, mas o 60SX foi durante anos o carro mais vendido em Portugal. E estes relatos de 6 litros em cidade foram-me feitos a propósito desse motor. O meu não os faz; em estrada sim, até menos de 5l/100. Mas em cidade anda sempre acima dos 7l/100.

 

[Vasco Silva '98]

Fui há pouco buscar a cabeça ao torneiro mas receio ter más noticias. Como no Sábado passado não tive tempo apenas desmontei a cabeça e não retirei a árvore de cames, e durante a semana liguei ao torneiro que me disse que em principio não era necessário tira-la para rectificar a cabeça. No dia em que a deixei disse que se fosse preciso desmontar para não voltar a montar porque quero mudar os vedantes das hastes das válvulas. Quando a fui buscar ele tinha desmontado tudo, mas só no caminho para casa me lembrei que aqueles "copos" que assentam em cima das molas devem ter uma ordem e na caixa alguns vinham espalhados. A minha pergunta é, se a ordem afectará muito (o que eu suponho que sim), e se tal for verdade, como hei de remediar este problema? Acho que arranjei um belo 31, não?

 

[JoaquimMatos]

Boas!

O ideal é ao armar de novo a cabeça voltar a colocar as touches cada uma no respetivo lugar, se elas estavam boas não deve haver grande problema, mas aproveitando teres tudo desarmado, mete novas que não custa nenhuma fortuna (60/70€) e ficas descansado!

Cumps, JMatos

 

[Vasco Silva '98]

O carro está com cerca de 122.000 Km.
Quando falam de touches referem-se só ao "copo" em si ou também incluem aquela peça metálica redonda que assenta em cima?

 

[JoaquimMatos]

Pensei que já usava touches hidráulicas! O conjunto do “copo” e a peça metálica redonda que leva em cima é a touche, essas são de pastilha, esses círculos existem de diferentes alturas de forma a afinar a folga das válvulas, desta forma depois vais ter de afinar a folga das válvulas, uma vez que se perdeu a ordem correta!
Não vale a pena comprares touches, tens é que depois ir a uma oficina onde ainda tenham a caixinha das pastilhas com diferentes alturas de forma a afinarem corretamente as válvulas, pois exige uma ferramenta para baixar o “copo” sem estragar e conseguires substituir o círculo!

 

[Vasco Silva '98]

Então eu teoricamente consigo voltar a montar tudo e meter o carro a trabalhar e depois trocar essas pastilhas quando as arranjar, certo? Ou pode dar alguma asneira?

 

[afonsopatrao]

Então eu teoricamente consigo voltar a montar tudo e meter o carro a trabalhar e depois trocar essas pastilhas quando as arranjar, certo? Ou pode dar alguma asneira?

Isso. E com um apalpa-folgas, podes até andar à procura de colocar as pastilhas certas nas válvulas, tentando chegar à melhor combinação para a folga ser dentro dos limites.

 

[Vasco Silva '98]

Então vou fazer isso, no Sábado vou montar tudo, e anotar as folgas, para ficar com o carro operacional, e assim que puder arranjo as pastilhas.
Muito obrigado por toda a ajuda.
Não vos prometo é o fim das perguntas

 

[Vasco Silva '98]

Boa tarde, o carro está completamente montado, dou à chave e nada. Se calhar a confusão na ordem dos touches afectou bastante o funcionamento do motor, até ele a arrancar parece estar com pouca compressão. Quando meti os touches anotei as medidas que tinham nas pastilhas, vou arranjar um apalpa-folgas para depois fazer as contas e troca-los de sítio para obdecer as tolerâncias, pode ser que resolva o problema.
Alguma sugestão de mais alguma coisa que deva verificar para além disto?

 

[afonsopatrao]

“E nada”, como? Não pega? Mesmo com folgas de válvulas desadequadas, julgo que deveria pegar.
De ignição está tudo bem montado? O Distribuidor está com o módulo electrónico ligado?

 

[JoaquimMatos]

Está por aí qualquer coisa a falhar, mesmo com as touches tudo baralhado era suposto pegar, tal como sugeriu o afonsopatrao, verifica a ignição, se tem faisca e se os cabos estão na ordem correta. O motor está bem comandado??

 

[Vasco Silva '98]

Sim, verifiquei tudo duas vezes, não encontrei nada fora do sítio. E como disse, o motor parece rodar sem esforço, como que com falta de compressão, por isso é que penso que se deve às folgas dos touches.

 

[JoaquimMatos]

É de facto estranho... as valvulas foram desmontadas, foram marcadas para ficarem na mesma ordem?? E depois rodadas para ficarem a vedar bem??? A junta da culassa era a indicada?? Por vezes quando se retifica a culassa acima de uma determinada quota tem de se por uma junta com mais uma "mosca", uma junta mais alta de forma a compensar o metal retirado na culassa. A culassa foi lavada para retirar limalhas da rectificação??

 

[Vasco Silva '98]

É de facto estranho... as valvulas foram desmontadas, foram marcadas para ficarem na mesma ordem?? E depois rodadas para ficarem a vedar bem??? A junta da culassa era a indicada?? Por vezes quando se retifica a culassa acima de uma determinada quota tem de se por uma junta com mais uma "mosca", uma junta mais alta de forma a compensar o metal retirado na culassa. A culassa foi lavada para retirar limalhas da rectificação??

Caro Joaquim, as válvulas foram todas rodadas e marcadas, a junta que meti foi daquelas que para além de chapa têm uma espécie de borracha, ou seja ficou completamente selado, o motor está no ponto, já verifiquei a corrente nas velas, a única coisa que me ocorre é mesmo a folga das touches. Não consegui encontrar o aperto da árvore de cames, será possível esta estar demasiado apertada e pressionar todas as válvulas, ou isso é impossível? Quando tiver tempo vou-me debruçar sobre isso.

 

[Ricardo Tomaz Almeida]

E incontornável, adoro este DB!!!!!

 

[afonsopatrao]

Tem de haver aí gato noutro lado qualquer. Umas pastilhas desadequadas não iam ter como consequência que ele nem sequer pegasse...
Está a chegar gasolina ao carburador? Experimenta deitar directamente gasolina pela borboleta, a ver se ele pega. (partindo do pressuposto que os cabos de vela estão correctamente montados no distribuidor...)