FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

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pintodealmeida

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GT Abarth
A quem comprei o 55, tem lá um 60 SL de 88 branco com jantes de liga leve por 300 €.

A mim não me interessa porque:
- Não caibo nos 5 portas,
- A versão é comum,
- Não tem 25 anos,
- Não é montado na SOMAVE.

Atenção: é preciso Inspecção B e descancelar a matrícula.
 
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GT Abarth
Claudio Vilas disse:
Meu caro:
Um homem, que retrata da formo como retratou o modelo em causa, desculpa que te diga, estás apaixonado pelo carro.
Ainda bem.

Cláudio,

desde que tive um em 1991 que fiquei sempre apaixonado por estes carros e tudo o que no meu caso ele representou.

Tive 18 anos sem ter um e como calculas é bom voltar a ter.

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Pelo meio mais quase 20 carros e todos "melhores" carros, nomeadamente os Turbos i.e. e Puntos GT's, Passat, Corolla, Stilo Abarth, etc... mas não há amor como o primeiro; ou melhor, do primeiro nunca nos esquecemos.
 

Anexos

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GT Abarth
A antena (montada no pilar A nos MK1 e primeiros MK2) também foi para o lixo.

Guardei o cabo da antena que liga do pilar A à zona do rádio.

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Com a operação descobri uma ficha desligada... a do relógio / cronómetro digital.
 

Anexos

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João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
pintodealmeida disse:
Obrigado João e a todos os colegas.

É no limite :huh:
Mais um cm e não cabia.

Mas reconheço ser hilariante olharem para mim dentro de um Uno.
Também já se sabe que nos carros pequenos de 5 portas não vou bem, pois o pilar B andaria sempre a levar com o meu braço e ombro.

Meti os cintos na posição mais alta e mesmo assim não é demais (o Uno tem possibilidade de regular o cinto em altura pela existência de 2 pontos de aperto no pilar :cool:.

Uma pessoa que gosta de Fiat´s, que tem vários e até gosta do 128 Rally só podia ser um grande Homem!:D
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Caro amigo,

o cheiro de gasolina é bem provável que entre no habitáculo pela chauffage, mas é originário das tubagens de gasolina ressequidas por velhice e falta de uso. Convém substituir todas essas tubagens quanto antes pois o risco de incêndio é bem real...

Aliás, o mal dos carros com pouco uso é mesmo a decadência geral de alguns componentes, como pinças e bombitos de travão (recomendo uma revisão geral, são componentes baratos e a segurança não é brincadeira), bem como todas as tubagens, e obviamente os óleos que deixam de ser eficazes. Mesmo o da caixa deve ser substituído.

Para teres uma ideia, no meu Spider (que esteve 5 anos numa garagem virtualmente sem uso antes de eu o comprar), do circuito de travagem, só sobrou o pedal e o servo-freio... tudo o resto foi refeito com peças novas. Foi chato, mas não foi particularmente caro (tirando as pinças, que mesmo assim consegui as 4 por uns muito razoáveis 220€), e os travões ainda hoje estão soberbos...

Ainda assim, há que dar os parabéns por gostares do Uno, por conheceres tão detalhadamente o modelo e te dedicares a salvar um. Foi de facto um modelo muito avançado para a sua época e foi um best-seller bem na linha dos 600, 127 e Panda.

Gostei também das outras máquinas, só tenho pena de o Stilo tar alimentado a ração de dieta... coitadinhos dos cavalos, isso não se faz! :D

Um abraço e muitas felicidades com o Uno!
 
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pintodealmeida

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GT Abarth
Obrigado Eduardo.

O Stilo tem mesmo que ser a GPL, doutra forma não o podia utilizar.
Depois explico-te pessoalmente. :feliz:

Mas continua a ser a gasolina na mesma, leva é sempre mais 70 kg ás costas (faz de cota que é uma pessoa).
 
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GT Abarth
Os 3 manos:

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55 Super juntinho ao mano GT3:

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João P Silva

Veterano
Parabens pelo uno. Um carro muito comum sem duvida (uno em geral), mas era considerado um carro do povo a meu ver.
Porque não o mkI não ser classico? O que interessa é que gostes e que consigas andar com ele quando quiseres.
Ah, não te esqueças que ainda é adorado pelos malandros! Guarda-o bem!


Eu tenho 1fiat 600 e só eu é que tenho amor a maquina! :p

Vou seguir o teu topico, abraços
 

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
O FIAT Uno, para mim, ainda é um carro velho, um charuto. Apesar de ser um carro que eu respeitava pela durabilidade e pela funcionalide, era um carro que eu ABOMINAVA!! Um Uno?? Para mim??? Nem pensar!!! Quadradao!! Feioso!! E cheio de plásticos!!!! Blahhhkkk!!

Contudo, esta semana, foi comprado um lá para a firma. 1000cc, 5 portas, com a pintura de origem, excepto numa porta que foi esfolada, ate tem aquelas fitas autocolantes ainda e tudo. 170mil km. O carro arrasta-se pela estrada, (o meu 850 passa por muitos, mas por este até em marcha atrás LOL), mas não é que o carro se conduz lindamente? O bom estado dele também é muito sedutor. E não é que só chumbou na IPO por ter uma lâmpada fudida e ter os faróis desalinhados? eheheh de resto, impec! eheh

Este, seria um carro que compraria para mim se me tivesse surgido a oportunidade!
 
vou ter que ler este topico com atençao quando tiver mais tempo. sempre gostei muito dos Uno!!!

Havia um 55 S aqui em Viana que eu conhecia. Os estofos tb eram diferentes de todos os outros...
 
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GT Abarth
Arranjei um tempinho para lavar uns plásticos :huh:

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Caro amigo,mas que grande carro

O meu carro de dia a dia sabe qual é? :huh: Fiat uno mk1 1.3 D de 1986, e só uma palavra para ele "fantástico " :D

abraço
Joao
 
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GT Abarth
O manípulo de abertura da porta do condutor estava ligeiramente desencaixado, pelo que só a abria no seu curso final.
O vidro abria bem mas podia abrir melhor.

Desfardei a porta e encaixei bem o manípulo. Agora a porta abre melhor.
Lubrifiquei as calhas do vidro e os mecanismos com WD40. Roda melhor o vidro.
Posicionei a manivela (truque do Omega) da maneira que me da mais jeito.
Também deitei spray WD40 nos fios eléctricos da porta.
Aproveitei ainda para posicionar melhor a película impermeável que existe dentro das portas e encaixar o forro o melhor possível (existem as molas quase todas).
 
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GT Abarth
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GT Abarth
João P Silva disse:
Pensava que era só relogio digital ;)

Está lá o cronómetro para tirar os "tempos" :p

Eh Eh em 1983 era de fazer cair os queixos.
Pode não servir para nada, mas o que é certo é que é muito raro senão quase inédito até nos dias de hoje.

Nota: Conheço quem tenha passado as passas do Algarve para arranjar um relógio destes para o seu Uno Turbo i.e.

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