Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Está mesmo impéc!
Fiat Fiat Ritmo 1986
- Autor do tópico Pedro Teixeira
- Data de início
OP
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Obrigado PauloPaulo Jorge Coutinho disse:Está mesmo impéc!
OP
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OP
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Sim, um motor destes saudável nunca aquece muito, é bom sinal. O sistema de arrefecimento é todo ele sobredimensionado, e se estiver a funcionar em pleno nunca deve aquecer a sério. Aliás, a temperatura ideal de funcionamento destes motores, já testada por especialistas independentes, é algures entre os 75 e 80º.
E umas fotozitas de viagens ou saídas
A acrescentar ao que disse o Eduardo, a minha experiência prática com o meu diz-me exactamente o mesmo, Pedro.
O meu também não aquece muito alias em Estrada o ponteiro comporta-se como o teu.
OP
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Obrigado a todos pelas respostas,realmente achei estranho ele não aquecer muito e cheguei a pensar que o termostato já tinha dado de si
Pois realmente ando a falhar nas fotos, vou tentar melhorar.
Pois realmente ando a falhar nas fotos, vou tentar melhorar.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Fotos! Fotos!
Fotos das saídas com a máquina!
Fotos das saídas com a máquina!
OP
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Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Bom, quando peço fotos das saídas... não são as da garagem!
OP
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Assim é que é, sempre em andamento.
Quanto à temperatura, não sobe mais que isso? Nessa foto o motor já estava quente? É que ainda se vê a luz do ar fechado acesa...
O ponteiro também pode estar a dar leituras incorrectas, por vezes a falta de um contacto de massa em condições no painel pode manter os ponteiros em leituras abaixo do normal.
Quanto à temperatura, não sobe mais que isso? Nessa foto o motor já estava quente? É que ainda se vê a luz do ar fechado acesa...
O ponteiro também pode estar a dar leituras incorrectas, por vezes a falta de um contacto de massa em condições no painel pode manter os ponteiros em leituras abaixo do normal.
OP
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Calma Paulo pelo telemóvel demora mais tempo mas sim não tenho muitas fotos :[
Aqui estao as novas lâmpadas
Esta foto é de hoje,com o tempo chuvoso e já depois de andar cerca de 8 km a temperatura desceu ate ficar ali no mínimo :[ ele arrefece imenso em dias mais frescos...hoje com o meu pai reparamos que o paraflu desaparece,para onde não sabemos que o chão da garagem esta seco mas estou sempre a adicionar paraflu...
Agora uma pequena historia que aconteceu hoje,vinha eu do trabalho e passo numa lomba,nao é que o carro vai abaixo do nada??encosto,dou a chave e ele lá pega como se nada fosse??
Que foi aquilo?!
Aqui estao as novas lâmpadas
Esta foto é de hoje,com o tempo chuvoso e já depois de andar cerca de 8 km a temperatura desceu ate ficar ali no mínimo :[ ele arrefece imenso em dias mais frescos...hoje com o meu pai reparamos que o paraflu desaparece,para onde não sabemos que o chão da garagem esta seco mas estou sempre a adicionar paraflu...
Agora uma pequena historia que aconteceu hoje,vinha eu do trabalho e passo numa lomba,nao é que o carro vai abaixo do nada??encosto,dou a chave e ele lá pega como se nada fosse??
Que foi aquilo?!
Anexos
OP
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Pois eu realmente não Fechei o ar por completo e com ele tenho um pouco o habito de não o fazer visto que quando o faço ele engasga.se um pouco :[
Por acaso antes do incidente da lomba acontecer eu já vinha sem luzes no quadrante.. será a tal falta de massa?depois já dava tudo direitinho
Convém fazeres um teste com o carro parado, deixá-lo aquecer até atingir a temperatura normal e observar cuidadosamente toda a instalação. Não te aparece humidade nenhuma no interior do carro? Pode ser que a fuga esteja na parte da chauffage...
Normalmente qualquer fuga com Paraflu fica marcada com uma mancha azul de onde ele seca.
Se o carro não funciona correctamente nem aquece, parece-me que tens um termostato defeituoso. Ou isso ou há aí outro problema qualquer. Podes ter bolhas de ar no circuito que não tenham sido devidamente purgadas e que estão a iludir o sensor de temperatura, mas isso é pouco provável.
O que é que foi substituído no circuito de arrefecimento desde que está na tua mão?
Normalmente qualquer fuga com Paraflu fica marcada com uma mancha azul de onde ele seca.
Se o carro não funciona correctamente nem aquece, parece-me que tens um termostato defeituoso. Ou isso ou há aí outro problema qualquer. Podes ter bolhas de ar no circuito que não tenham sido devidamente purgadas e que estão a iludir o sensor de temperatura, mas isso é pouco provável.
O que é que foi substituído no circuito de arrefecimento desde que está na tua mão?
OP
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Ok, eu enquanto estive parado fiz mais ou menos esse teste e faço sempre que ando com ele,ele parado realmente aquece e o ponteiro estabiliza,até hoje que estava fresco o ponteiro com ele parado chegou aos 90 e a ventoinha ia disparando e ele lá estabilizava.
Manchas azuis de Paraflu no chão da garagem não tenho nenhuma dai o mistério para onde ele vai e humidade dentro do carro também não.
Desde que ele está na minha mão mudei só o Paraflu mas já pensei varias vezes que já deve estar na hora de mudar o termostato
Ok, eu enquanto estive parado fiz mais ou menos esse teste e faço sempre que ando com ele,ele parado realmente aquece e o ponteiro estabiliza,até hoje que estava fresco o ponteiro com ele parado chegou aos 90 e a ventoinha ia disparando e ele lá estabilizava.
Manchas azuis de Paraflu no chão da garagem não tenho nenhuma dai o mistério para onde ele vai e humidade dentro do carro também não.
Desde que ele está na minha mão mudei só o Paraflu mas já pensei varias vezes que já deve estar na hora de mudar o termostato
O Paraflu não resiste a muita temperatura fora do circuito fechado. Se tens uma fuga pode perfeitamente evaporar na zona onde sai. Observa bem todas as tubagens e ligações para tentar topar alguma mancha azul clara de resíduos de Paraflu secos.
Se ainda não o fizeste, então recomendo que o faças quanto antes, pensava que já o tivesses trocado. Troca o termostato, e se possível também a tampa do radiador. O sistema está bom, mas o termostato deve estar avariado na posição aberta.
Aproveita também e inspecciona o estado das tubagens e ligações rígidas, por vezes há corrosão em alguns elementos rígidos. Não sei se o motor dos Ritmos ainda tem o tubo enorme em metal que passa por trás do motor como têm os 128, mas se tiver de certeza que já viu melhores dias, e é provável que seja um dos culpados da fuga que tens. Quando arranjei o meu ex-128, fiz-lhe um tubo novo.
OP
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Vou ver isso então o quanto antes e tratar de comprar um termostato,obrigado pela ajuda Eduardo