Fiat Cinquecento 900cc (1993)

[Pedro Teixeira]

Nunca vi umas velas assim.. Com cinza?

Ashes to Ashes!

Começo a pensar que será ou ignição ou sonda lambda marada, ontem cheirou.me ligeiramente a gota, trabalha bem mas as as vezes o relantim tem falhas..

 

[Pedro Teixeira]

Hoje recebi a notícia que chegou o tampão vindo da GB e mal cheguei a casa fui logo experimentar.


Entrou que nem uma luva, que me fez logo lembrar isto!


A noite tive que andar com o herdeiro e respetivo carrinho.

O Cento leva tudo!

Amanhã vou comprar velas e cabos de velas que vou ter que trocar nos próximos dias.

 

[Rafael Isento]

Hoje recebi a notícia que chegou o tampão vindo da GB e mal cheguei a casa fui logo experimentar.
Ver anexo 1121336
Ver anexo 1121337
Entrou que nem uma luva, que me fez logo lembrar isto!


A noite tive que andar com o herdeiro e respetivo carrinho.
Ver anexo 1121338
O Cento leva tudo!

Amanhã vou comprar velas e cabos de velas que vou ter que trocar nos próximos dias.

Quais são as velas?

 

[João P Silva]

Esse tampão parece idêntico ao do uno, mas é bem mais largo do que o meu panda.

 

[Pedro Teixeira]

Quais são as velas?

NGK

Esse tampão parece idêntico ao do uno, mas é bem mais largo do que o meu panda.

Sim eu sei, tentaram.me vender um do Uno mas a primeira versão do Cinquecento gasta este

 

[Rafael Isento]

NGK

Óh páh, mas quais?

 

[Pedro Teixeira]

Óh páh, mas quais?

Tenho que ver na net quando chegar a casa

 

[Rafael Isento]

Tenho que ver na net quando chegar a casa

Ok, depois diz-me que eu arranjo o material barato!

 

[Pedro Teixeira]

Ok, depois diz-me que eu arranjo o material barato!

Pra amanhã?

 

[Pedro Teixeira]

Bem eu ultimamente ando um pouco queimado das ideias e apresentei vos a chegada do tampão de Inglaterra mas não vos disse o que aconteceu antes...
Há duas semanas lá ia eu abastecer a máquina quando reparo que o tampão fica meio preso e ao fazer um pouquinho mais de força fico com a fechadura na mão.

Partiu.se a solda lá dentro .
Nos dias seguintes foi uma correria a ligar para casas de peças e sucatas e nada, até que uma loja me diz que arranjou um por 10€.
Achei estranho e expliquei que muito possivelmente seria para um Cento de segunda fase ou para um Uno já que o meu fica saliente à chapa e é um pouco maior.
Do outro lado lá me disseram que era este que o sistema dizia ser certo para o meu carro e como não tinha nada a perder lá fui, conclusão não era e ao tentar mostrar ao rapa da loja como era o meu abro uma página no Google e lá estava um a venda por 30€ já com portes

Na semana passada lá chegou o tampão.
Ainda andei 10 dias a desenrascar com um provisório.


Hoje fui buscar as velas e cabos para colocar e também uma sonda lambda.
Não há fotos do material que ainda não foi ao sítio porque andei o dia todo a correr pra ir buscar um Fiat Uno para o meu primo.

Amanhã é dia de Encontro na Senhora da Hora.

Lá estaremos!

 

[Hugo Albuquerque]

É assim tão complicado arranjar um tampão para este modelo?

 

[Pedro Teixeira]

É assim tão complicado arranjar um tampão para este modelo?

A primeira versão do Cento de 92-93 tem um interior diferente,(nos tecidos e nos plásticos que são pretos) quadrante diferente(mais bonito pra mim) e o tampão tipo Panda e Uno saliente na chapa mas maior.

 

[João P Silva]

Quando tiveres tempo coloca aí as diferenças com fotos, para ficar a conhecer mais um pouco o modelo.

 

[Pedro Teixeira]

Pois bem a pedido do @João P Silva aqui fica a partilha de alguma informação que eu fui colecionando desde há uns anos.



Já se sabe que o Cinquecento foi lançado em 91 mais precisamente em Dezembro para ocupar a vaga do 126.


Com motorizações que iam desde o 2 cilindros de 700cc (a carburador), passando pelos 903 e 899cc do 127 mas já com injeção e caixa de 5, até ao FIRE 1100 no Sport.
Também houve a versão Elettra.





Foi o primeiro Fiat a ser inteiramente construído na Polónia na fábrica FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych).

Fabrica essa que construiu vários modelos nos anos 70 e mais tarde, em 1992, se passou a chamar Fiat Auto Polónia e a produzir inteiramente só Fiats.

Bezkid

Os protótipos Bezkid foram produzidos nos anos 80 mas não passaram disso e reza a lenda que o Cinquecento foi buscar alguma inspiração a um desses modelos.

Ps. Diz.se que o Ax e Twingo também tiraram umas ideias de outros protótipos.

Foi muito à descarada?


O Cento teve na realidade duas versões e muita gente desconhece.
De 92-93 e a segunda de 93-98.
Não sei o que se passou mas as mudanças passaram por colocar tecidos diferentes da primeira fase pra segunda, mas também mudanças no quadrante,cor dos plásticos no interior(tablier,pegas da porta) e até no tampão da gasolina.


Primeira Fase

Segunda Fase



Em 94 chega a versão Sporting, em Portugal Sport por razões óbvias



Vinha então com o FIRE 1100 de 54cv e injeção multiponto do Punto.
Trazia bancos desportivos, consola central, cintos vermelhos, jantes especiais, conta rotações e suspensão mais firme.
Não é difícil e não falta quem faça o swap para o FIRE 1200 75

Houve também o Soleil com tecto de abrir elétrico e o Suite com ar condicionado.


Protótipos

Entretanto uns anos antes a Fiat pediu a algumas casas de design famosas para mostrarem o que conseguiam fazer com o Cento.
Aqui ficam alguns dos resultados:

IDEA Grigua





Coggiola Fionda



Cita Stola


Bertone Rush

Z-Eco Zagato


Baby Táxi

Continua!

 

[Pedro Teixeira]

Pick Up


E o Lucciola da ItalDesign



Lembra alguém?



Neste caso este seria mesmo o sucessor do Cinquecento mas na última a Fiat descartou e alguém aproveitou.
True Story.

Ainda houve o Troféu


Espero que tenham gostado!
Fiquem com está foto.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Pick Up
Ver anexo 1122228 Ver anexo 1122229
Ver anexo 1122230
E o Lucciola da ItalDesign
Ver anexo 1122231 Ver anexo 1122232
Ver anexo 1122233

Lembra alguém?

Ver anexo 1122234

Neste caso este seria mesmo o sucessor do Cinquecento mas na última a Fiat descartou e alguém aproveitou.
True Story.

Ainda houve o Troféu
Ver anexo 1122235 Ver anexo 1122236

Espero que tenham gostado!
Fiquem com está foto.
Ver anexo 1122237

Obrigado , desconhecia complètementa o facto de existèrent duas versões e desonhécus a historia do cinquocento

 

[Rafael Isento]

Ps. Diz.se que o Ax e Twingo também tiraram umas ideias de outros protótipos.
Ver anexo 1122184
Foi muito à descarada?
Ver anexo 1122185

Em 1981 foi criado um projecto para um veículo económico, na altura um projecto feito em parceria entre Peugeot, Citroën e Renault. Vivia-se uma grande crise petrolífera e era necessário um veículo de baixo consumo. Chamava-se "ECO 2000" e ainda o Cinquecento estava para nascer.
Quem acabou por beneficiar largamente dos estudos foi a Citroën, desenvolvendo o AX que chegou ao mercado em 1986.
É provável que a Renault também tenha aplicado alguns dos ensinamentos no Twingo, não faço ideia...

 

[JorgeMonteiro]

Não sabia que tinha saido com o bicilindrico. Veio para Portugal?

 

[Rafael Isento]

Não sabia que tinha saido com o bicilindrico. Veio para Portugal?

Acho que cá não chegou. Há na Polónia e em Itália, de resto não sei.

 

[JorgeMonteiro]

Acho que cá não chegou. Há na Polónia e em Itália, de resto não sei.

Pois, acho que se passou o mesmo com o Panda.