O que vou escrever é meio facto, meio opinião: afinar platinados tem a aparência de uma tarefa exacta, mas não é. Tem a aparência porque tem muitas casas decimais e uma tolerância apertada, 0,45mm+/-0,03mm ou qualquer coisa parecida. Mas não é uma tarefa exacta porque é preciso "sensibilidade " e porque cada um tem a sua e o que para mim está bom, para outro nem por isso. E também existem condicionantes físicas: a superfície dos platinados pode ter desgaste ou resíduos, ou o veio do distribuidor folga radial.
Para mais os motores funcionam de forma satisfatória dentro de um envelope alargado de folgas, apenas se notando os efeitos (nas velas) ao fim de algum tempo.
Dito isto, vamos à parte factual: as lâminas de x-acto têm entre 0,4 e 0,5mm, e servem perfeitamente para colocar um motor a funcionar se a folga for da mesma ordem de grandeza. Por outro lado, mexer na folga (ou limpar os platinados) vai alterar o ponto de ignição, e este tem de ser verificado e corrigido logo a seguir. No 600 o ponto deve ser qualquer coisa como "11mm antes da marca na polia do motor", ou por aí.
Para mais os motores funcionam de forma satisfatória dentro de um envelope alargado de folgas, apenas se notando os efeitos (nas velas) ao fim de algum tempo.
Dito isto, vamos à parte factual: as lâminas de x-acto têm entre 0,4 e 0,5mm, e servem perfeitamente para colocar um motor a funcionar se a folga for da mesma ordem de grandeza. Por outro lado, mexer na folga (ou limpar os platinados) vai alterar o ponto de ignição, e este tem de ser verificado e corrigido logo a seguir. No 600 o ponto deve ser qualquer coisa como "11mm antes da marca na polia do motor", ou por aí.
