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FIAT 600D 1962 - Recuperação

Tópico em 'Fiat' iniciado por Luis Gonçalves, 9 Fev 2010.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Luis Gonçalves, 9 Fev 2010.

  1. Caros Entusiastas

    Começou oficialmente a minha maratona no restauro de um FIAT 600D de 1962.

    Corria o ano de 1998, quando pela 1ª vez contactei com um modelo destes atrávés de um colega. Na altura disse para mim.. "um dia ainda hei-de ter um destes"

    Por intermédio de um mecânico conhecido em 2002 ainda agucei mais a vontade de ter uma bela máquina destas, conheci num SEAT600, em estado original, mal sabia eu que estava a começar a conhecer o mundo dos seiscentos.

    Desde então procurei muitos carros uns podres, outros mais podres, outros todos alterados, e finalmente arranjei a bela máquina onde encontrei uma boa relação qualidade preço, ainda por cima do modelo que queria, com portas malcriadas e com um motor de 766 cm3, um motor um pouco mais robusto que a 1ª série, um FIAT 600 1962.

    Na Semana passada começou oficialmente a maratona de o restaurar.

    O carro vinha de um mecânico que iniciou o restauro, mas a cor que trás é HORRÍVEL, azul metalizado :(

    Aparentemente sem podres, apenas nas portas, tampa do motor e mala.

    O meu mecânico, mal pegou no projecto começou a "fazer o teste do álcool".. e verificámos o pior que poderia acontecer, alguma ainda que pouca ferrugem debaixo da tinta..que trás

    SOLUÇÃO:
    1º- Decapar tudo ( decapagem fina e com pouca pressão para não danificar a chapa)
    2º- Arranjar a chapa e os podres existentes
    3º voltar a decapar afora mais fina e menos pressão ainda apenas para retirar a oxidação natural e zincar

    Tenciono recuperar a história dele, de forma a recolher fotos, e nomes dos anteriores proprietários.

    Vou precisar certamente de MUITA ajuda, espero poder contar com a vossa experiência Fiatista, pois há muita coisa que não percebo mesmo nada. desde já agradeço
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Adorava um dia ter um fiat 600! :)

    Força com isso, e no que eu poder ajudar, comunica :)
     
  3. Eu tambem gosto muito dos 600's adora ter um fiat mas actualmente ja nao posso nao me quero desfazer de nelhum dos que tenho ca em casa
     
  4. Ora aqui está ele.

    desejo-lhe muito boa sorte, e ofereço toda a minha ajuda.

    vamos lá investigar a fundo. pela forma como foi pintado parece-me que há aí "gato escondido com o rabo de fora"

    Mas tudo se resolve e o que importa é que fique novíssimo!!!
     
  5. Tal como lido anteriormente algures, trata-me por tu, de FIAT para FIAT ;)

    da forma como foi pintado ... ele não está mal, não tem podres que se vejam, mas após aplicar um pouco de decapante em algumas zonas criticas, dei-me conta de uns pontos de ferrugem e não quis arriscar, assim vai ade uma ponta a outra.. ;) limpar tudo.. tratar a chapa e zincar, parece-me mais seguro.
     
  6. Um fiat sem ferrugem, é como um bar de alterne sem mulheres :D
     
  7. Força nesse restauro amigo, é um carro maravilhoso que merece todo o esforço para o colocar impecável. Abraço
     
  8. Essa máquina merece ficar em condições...:huh:

    Força com o restauro!!;)
     
  9. OK!

    Tratemo-nos por tu!

    Terei todo o gosto em mostrar-te as zonas criticas do carro. quanto mais mexeres, vais descobrir surpresas.

    Tenho que te encorajar para levares isso até ao fim com sucesso e no fim teres algo espectacular.
     
  10. Assim o espero, obrigado pelo apoio. será um projecto a médio prazo, a ver se no verão já roda ;)

    pelas minhas parcas contas, a coisa vai sair um pouco do meu orçamento inicial, pois não contei com esta despesa adicional da zincagem e decapagem, mas mesmo assim vai valer a pena.. Tenho os valores balizados para motor e restantes arranjos.. a ver.. espero no fim ter orgulho em mostrar as fotos...

    entretanto vou dando noticias, colocando fotos, e fazendo perguntas ..

    abraço a todos
    Luis
     
  11. vamos la uma coisa de cada vez!
     
  12. Tenho um irmão desse também de 62, podes ver na minha garagem B)

    Ainda não está acabado :p
     
  13. Força no restauro e boa sorte,mais um FIAT prestes a comer alcatrão ;)
     
  14. Gostei!

    Outro Fiat antigo na Maia!!

    Se precisares de ajuda, ou até de mão de obra, é só dizer que eu adoro mexer em Fiats...
     
  15. Acabo de o ver, é muito bonita essa cor sem duvida, o meu é matricula TO e de origem azul marinho( BLEU AZZURO 456), mas ainda terei de ver melhor essas cores originais... calma
    uma questão.. os bancos originais desse carro tem assim essas duas cores? com uma parte branca em cima e outra de cor em baixo? ou já são todos de uma única cor?
     
  16. Depende da versão...

    O meu tem bancos só de uma cor, mas esses mais antigos podem ter duas, ou melhor, geralmente tem duas!
     
  17. penso os modelos até à versão até 59 é que tinham duas cores.. mas tenciono tirar isto a limpo, o carro que adquiri tinha duas cores, que é como gosto mais...

    abraço
    Luis



    Citando o clube Amigos 600/500

    * 1955

    Apresentação em Genebra. Motor de quatro cilindros com 633 CC. 22 Cavalos de Potência às 4200 rpm. Deposito e combustível com 27 litros de capacidade. Aceleração dos 0-80km/h em 27 segundos e uma velocidade máxima 95 km/h. O peso era próximo dos 600 kg.

    * 1956

    Neste ano foram introduzidas novas janelas nas portas (deslocação na vertical), e mais cromados. Foram igualmente introduzidos novos tampões das rodas. Também neste ano é iniciada a produção do Fiat 600 na Alemanha (Heilbronn/ Weinsberg), sob o nome "NSU/FIAT Jagst". De referir que esta versão era descapotável.

    * 1957

    Série 3. Neste ano existiu uma remodelação de design no interior, com a colocação de paneis em vinil no interior das portas. Ainda neste ano foi colocado um carburador Webber. Também é cedida autorização à SEAT para a produção do 600 em Espanha, a qual dura até 1973.

    * 1959

    Um novo bloco juntamente com um novo carburador, permitiu ao 600 atingir os 100 km/h. Novos estofos.
    Em Novembro deste ano, o travão-de-mão passa a actuar nas rodas traseiras em vez da caixa de velocidades. Também alteraram o design do conjunto de luzes “piscas/luz de presença” retirando-os do cimo do guarda-lamas e colocando-os na frente destes, abaixo dos faróis.

    * 1960

    A produção atinge o carro um milhão. Em Outubro foi apresentado o Fiat 600D. Este continha um motor com mais cilindrada (767 cc), um novo carburador Webber e uma nova e mais eficiente bomba de água. Também foram modificados os travões. Com tudo isto o novo carro atingia os 115 km/h

    * 1961

    A colocação de uma nova bateria (36ah), na série 2 do Fiat 600D

    * 1964

    Inversão da abertura das portas, retirando as portas suicida ou também denominadas “mostra a cueca”. Novo carburador Webber Começo de produção do 600 em Portugal na fábrica da Somave em Vendas Novas
     
  18. primeiro escolhe a cor da carroçaria, depois escolhes os interiores e vemos qual será a melhor combinação!
     
  19. Decapagem Interior

    Como alguém disse, um Fiat 600 sem chapa podre é como um bar de alterne sem mulheres, pois cá estão elas :D

    Apenas foi decapado o interior ainda, continuam amanhã, por estar a chover em barda ;)

    o interior não está muito mau, o chão alias está bastante bom, fora estes pequenos detalhes....
     

    Ficheiros Anexados:

  20. Re: Decapagem Interior

    Isso não é nada de especial.. Já vi muito muito pior!
    Já vi um que se lhe der um chuto, ele caia de podre. :D:D
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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