Fiat 600 - O mito
- Autor do tópico Ricardo Cunha Carreiras
- Data de início
João P Silva
Veterano
Boa noite, se aquece alguma coisa não está bem.
Nunca tive problemas..
Nunca tive problemas..
Claudio Vilas
Veterano
A foto não esclarece o que pretendo ver.
Se puder, mais, era optimo.
Já agora, veja se a tampa do radiador é a correta. Há tampas que servem mas não podem ser utlizadas.
Estes modelos usam tampas de radiador "altas"
Se puder, mais, era optimo.
Já agora, veja se a tampa do radiador é a correta. Há tampas que servem mas não podem ser utlizadas.
Estes modelos usam tampas de radiador "altas"
Pedroferreira
YoungTimer
O que chama de tampa de radiador alta?.....ainda hoje comprei uma, e disseram que era a indicada...
13 bars??????
Pedroferreira
YoungTimer
Estas são mais fotis do motor, sera que ajudam no qur pretende?
Anexos
Algum conhecedor de 600 confirme que o tubo mais fino que sai (entra?) na bomba deveria ligar à cabeça do motor, ao lado do sensor de temperatura, onde se vê uma cabeça de parafuso cinzenta.
Em vez disso está a ir lá para trás, para algo que não parece ter nada a ver com um 600. O 600 não tem termóstato, pois não?
As tampas de radiador do 600 e 850 são mais "altas" do que o normal, isto é, o comprimento da chapa de vedação à tampa é maior. Uma tampa normal montada num 600 não vai ficar com a mola comprimida, logo não vai aguentar pressão e o líquido vai ferver aos 100° (em vez dos 110 a 120° sob pressão)
Em vez disso está a ir lá para trás, para algo que não parece ter nada a ver com um 600. O 600 não tem termóstato, pois não?
As tampas de radiador do 600 e 850 são mais "altas" do que o normal, isto é, o comprimento da chapa de vedação à tampa é maior. Uma tampa normal montada num 600 não vai ficar com a mola comprimida, logo não vai aguentar pressão e o líquido vai ferver aos 100° (em vez dos 110 a 120° sob pressão)
Última edição:
Claudio Vilas
Veterano
Esse Sistema de refrigeração, esta muito mal.
Andaram a inventar
Tem que colocar de forma original.
Quem fez isso devia levar uma coça. Se não SABE NAO MEXE.
O sistema de refrigeração do 600 é diferente do 850.
Andaram a misturar os dois sistemas e agora tem o carro a aquecer.
Altere isso, se faz favor
Andaram a inventar
Tem que colocar de forma original.
Quem fez isso devia levar uma coça. Se não SABE NAO MEXE.
O sistema de refrigeração do 600 é diferente do 850.
Andaram a misturar os dois sistemas e agora tem o carro a aquecer.
Altere isso, se faz favor
João P Silva
Veterano
Tiago Leão
YoungTimer
Amigo, aqui está a cortar o bloco do circuito de refrigeração..
A água está a fazer o seguinte caminho
Radiador -> bomba de água -> radiador
Para o circuito fazer o caminho correto e consequentemente não aquecer, tem de ligar o tubo do radiador ao bloco só, e tirar esse malvado parafuso e ligar esse canal à bomba de água
A água está a fazer o seguinte caminho
Radiador -> bomba de água -> radiador
Para o circuito fazer o caminho correto e consequentemente não aquecer, tem de ligar o tubo do radiador ao bloco só, e tirar esse malvado parafuso e ligar esse canal à bomba de água
João P Silva
Veterano
Bom dia, aconselho a abrir um tópico de apresentação.
É uma das regras do bom funcionamento do Portal dos Clássicos.
Segue o link.
Os Entusiastas do Portal
Claudio Vilas
Veterano
Por favor, verificar se a bomba é do 600.Se não for do modelo devido, continua com problemas.
Pedroferreira
YoungTimer
Obrigado pela ajuda...nada quye eu ja nao tivesse dito aos mecanicois que têm visto o carro......mas enfim.....vou alterar, seguindo os vossos conselhos.
COMO VEJO SE A BOMBA E A CORRETA????
Se não é do 600, só pode ser do 850 (ou do 133). Mas a bomba do 600 só tem dois parafusos, enquanto que a do 850 tem 3 ou 4 a apertar ao bloco.
Será possível que a cabeça do motor seja de um 850? Para ligar um tubo lá atrás é necessário ter o corpo do termostato ( do 850), que é fixo com três pernos. A cabeça do 600 só deve ter dois pernos para fixar o tubo que liga ao radiador.
E ainda fica a sobrar uma saída para o aquecimento interior. Essa deve estar tapada...
E ainda fica a sobrar uma saída para o aquecimento interior. Essa deve estar tapada...
Claudio Vilas
Veterano
È fácil.
Se o parafuso de purga, estiver voltado para o chao, é do 600. (por baixo da bomba)
Se o parafuso de purga, estiver voltado para o corta fogo é do 850 ( parafuso de lado)
Quantos aos parafusos, aperta com três parafusos.
Cump e sempre ao dispor.
Claudio
Ainda achei um bocadinho estranho que fossem só dois parafusos, mas o "boneco" dos "ricambi originali Fiat" mostra uma bomba com dois furos, uma junta com dois furos, e diz que se utilizam dois parafusos. Não me ocorreu que a informação técnica pudesse estar errada! ( ou são dois parafusos e um perno no bloco? Dois parafusos de um tamanho e outro de outro?
Claudio Vilas
Veterano
Boa noite:
Parece que o Sr Pedro Seixas Palma, não acredita no que eu digo.
Habitualmente não falo sem saber.
Anexo foto da bomba de agua do 600
Anexos
Pedroferreira
YoungTimer
Obrigado...a bomba, pela descrição e a correta....
O temostato, que tem atrás aperta com dois poarafusos na colassa, o terceiro parafuso do termostato aperta nele propio....
Vou na proxima semana fazer as alterações, ja tenho o tubo de trás onde liga o tubo do radiador...falta me so o da frente que esta o torneiro a fazer...
Abraço a todos pela ajuda....espero assim resolver...depois dou noticias...
O temostato, que tem atrás aperta com dois poarafusos na colassa, o terceiro parafuso do termostato aperta nele propio....
Vou na proxima semana fazer as alterações, ja tenho o tubo de trás onde liga o tubo do radiador...falta me so o da frente que esta o torneiro a fazer...
Abraço a todos pela ajuda....espero assim resolver...depois dou noticias...
Pelo contrário! Posso não me ter expresso corretamente, mas o que queria dizer é que quando escrevi que a bomba era apertada com dois parafusos achei estranho, mas como era informação do catálogo Fiat tomei-a por boa.
Estava apenas a tentar perceber qual a razão para um erro tão clamoroso em informação técnica oficial.