Fiat 2100 Familiare... o famigerado 6 cilindros!

[Conta apagada 31475]

Parabens Eduardo!!! Bela Maquina! de traseira aberta é muito ao género da Simca! Vem ao Encontro de 2010?

Grande Abraço Compadre

 

[Eduardo Relvas]

Obrigado pelos elogios, Francisco... Se as coisas correrem bem, talvez vá ao encontro nacional de 2012, mas não sei... ao de 2010 não deve ir de certeza!

Bom, mas hoje há que assinalar o início sério desta epopeia. Na passada segunda-feira, o bendito 124 Coupé finalmente foi para as grandes estradas do céu, como gostam de dizer os meus amigos americanos...



Por isso hoje, e pela primeira vez em cerca de 15 anos, o 2100 Berlina mexeu-se do lugar... Pena é que não fosse pelos próprios meios, mas graças a um reboque do ACP...



Espera-se a entrega na próxima segunda feira... estou a rezar para que não caia nada importante pelo caminho, mas com a carroçaria neste estado já não digo nada...

Já agora aproveito para apresentar o meu novo LiveJournal dedicado a este restauro, pois o outro é mais virado para os 124, e decidi não misturar as águas. O novo pode ser encontrado aqui, chama-se "Six in Style". Espero que gostem, vão visitando. Eu de qualquer forma actualizo as notícias nos dois lados (aqui e no LJ), mas lá poderá estar em mais pormenor... convém é ter o inglês em dia, porque com as visitas que tenho, não dava à conta ser em português... :feliz:

Um abraço a todos!

 

[João Luís Soares]

Grande Fiat 2100!!

Cada vez gosto mais das berlinas Fiat!!

O 124 AC que descanse em paz e que dê lugar ao novo projecto. Depois, se puderes, manda MP a dizer onde o desencantaste e como vai a carroceria da Familiare.

 

[ze miguel silva]

daqui a quanto tempo vem a 2300?

 

[Eduardo Relvas]

Ainda não sei quando poderei passar à fase da carrinha Zé, mas não vai ser uma 2300, porque gosto mais das 1800/2100 com a frente de apenas 2 faróis, acho-a mais elegante.

Aqui ficam as frentes:

Fiat 1800 / 1800 B / 2100:



Fiat 2300:



Um abraço!

 

[ze miguel silva]

Ainda não sei quando poderei passar à fase da carrinha Zé, mas não vai ser uma 2300, porque gosto mais das 1800/2100 com a frente de apenas 2 faróis, acho-a mais elegante.

Aqui ficam as frentes:

Fiat 1800 / 1800 B / 2100:

Fiat 2300:



Um abraço!

eu pensava que a 2100 era dadora e que uma 2300 é que ia ser restaurada..

pelos vistos confundi..

 

[Pedro Tiago]

realmente só com 2 faróis fica mais in mas continua a dizer faltam aquelas imagens que falam por mil palavras até o amigo Zé Miguel ficou baralhado e com razão

 

[ze miguel silva]

realmente só com 2 faróis fica mais in mas continua a dizer faltam aquelas imagens que falam por mil palavras até o amigo Zé Miguel ficou baralhado e com razão

mas eu já tava baralhado desde o início do tópico..

D

 

[Eduardo Relvas]

Hoje finalmente chegou o 2100 Berlina.

Tinha eu acabado há pouco de arrumar a garagem toda, quando me ligou o meu amigo que tem um serviço de reboques e que é o agente local do ACP, e me disse: "Tenho aqui a sua passa, onde é que a quer?!"

Meia hora depois, tava à porta de casa:



Outra meia hora depois, com muito esforço (travões da frente colados não ajudam), lá chegou ao sítio... Custou a meter ainda mais porque na traseira quase não há nada onde se possa empurrar...



Felizmente, os interiores, frisos, grelha, tampões das rodas, etc. estão todos impecáveis, o que faz valer bem o investimento. Só este tablier completo e direitinho é um achado fenomenal:



Depois de arrumar o bicho e inspeccionar o interior, não consegui resistir à tentação e retirei o que resta do capot para ver este "bicho" que habita lá dentro...



As fotos não dão para ter a sensação de escala, mas tudo neste carro é ENORME! O carro em si é grande, e o motor, para quem está habituado aos 4 cilindros, é compridão. Para mim, e apesar do estado deplorável, acho-o lindo e muito, muito cool.

Mais notícias assim que tiver mais tempo de ir à garagem... o emprego chama!

Um abraço a todos!

 

[Nuno Andrade]

Hoje finalmente chegou o 2100 Berlina.

Tinha eu acabado há pouco de arrumar a garagem toda, quando me ligou o meu amigo que tem um serviço de reboques e que é o agente local do ACP, e me disse: "Tenho aqui a sua passa, onde é que a quer?!"

Meia hora depois, tava à porta de casa:



Outra meia hora depois, com muito esforço (travões da frente colados não ajudam), lá chegou ao sítio... Custou a meter ainda mais porque na traseira quase não há nada onde se possa empurrar...



Felizmente, os interiores, frisos, grelha, tampões das rodas, etc. estão todos impecáveis, o que faz valer bem o investimento. Só este tablier completo e direitinho é um achado fenomenal:



Depois de arrumar o bicho e inspeccionar o interior, não consegui resistir à tentação e retirei o que resta do capot para ver este "bicho" que habita lá dentro...



As fotos não dão para ter a sensação de escala, mas tudo neste carro é ENORME! O carro em si é grande, e o motor, para quem está habituado aos 4 cilindros, é compridão. Para mim, e apesar do estado deplorável, acho-o lindo e muito, muito cool.

Mais notícias assim que tiver mais tempo de ir à garagem... o emprego chama!

Um abraço a todos!

Conheço bem o tamanho do "animal", tive não há muito tempo a apreciar-lo...

Parabéns pelas peças que vai obter da maquina, ja que da maquina propriamente dita...

cumprimentos.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

agora é retalhar este e aproveitar o que for possivel, pelo que vejo ainda se recuperam algumas peças.
a carroçaria é que ja era...

se tivesse sido salvo ha mais tempo nao teria chegado a este ponto.

enfim, faz-se o que se pode ou ate um bocadinho mais!lol

 

[ze miguel silva]

onde estava esta carrinha?

 

[Sergio Duarte O.E.]

fiat124sport?
a procura deste carro no google encontri lá uma foto do meu carro...
mau ñ me agrada nada...
um abraço

 

[Sergio Duarte O.E.]

esquece
ñ reparei que já tinha muitas paginas lol

 

[Eduardo Relvas]

onde estava esta carrinha?

Olá Zé,

Este carro estava na zona de Vila do Conde/Póvoa de Varzim.

Já a carrinha ainda está por decidir... o negócio inicial (com uma carrinha francesa) infelizmente esfumou-se e agora estou indeciso. Queria encontrar uma 1800 B (tem o chassis mais moderno com 4 travões de disco), mas não é fácil.

Por enquanto vou-me entreter a extrair cuidadosamente tudo o que se puder salvar deste carro. Entretanto vou continuar a sondar o mercado à procura da carrinha certa, mas o projecto não pára. Além da desmontagem do carro, vai-se avançando com o restauro da mecânica quando estiver tudo cá fora. Isso à partida já me dá um horizonte temporal grande para encontrar a carrinha.

Ainda por cima agora vou ter uma rotina bem mais ocupada, entre tirar um mestrado, dar aulas e dar formação, por isso durante a semana vai ser impossível fazer o que quer que seja...

Um abraço a todos!

 

[Eduardo Relvas]

fiat124sport?
a procura deste carro no google encontri lá uma foto do meu carro...
mau ñ me agrada nada...
um abraço

Amigo Sérgio,

Se pesquisares por "fiat124sport" não te aparece muita coisa, mas porque esse é o meu nickname vai-te aparecer algumas das fotos que postei aqui, e uma delas é de facto a que tirei ao teu bonito Cortina no encontro nacional (e que está no tópico das fotos e vídeos). Se quiseres encontrar fotos do modelo em si, tens de separar as palavras e aí já te aparece imensa coisa.

Um abraço!

 

[ze miguel silva]

Olá Zé,

Este carro estava na zona de Vila do Conde/Póvoa de Varzim.

Já a carrinha ainda está por decidir... o negócio inicial (com uma carrinha francesa) infelizmente esfumou-se e agora estou indeciso. Queria encontrar uma 1800 B (tem o chassis mais moderno com 4 travões de disco), mas não é fácil.

Por enquanto vou-me entreter a extrair cuidadosamente tudo o que se puder salvar deste carro. Entretanto vou continuar a sondar o mercado à procura da carrinha certa, mas o projecto não pára. Além da desmontagem do carro, vai-se avançando com o restauro da mecânica quando estiver tudo cá fora. Isso à partida já me dá um horizonte temporal grande para encontrar a carrinha.

Ainda por cima agora vou ter uma rotina bem mais ocupada, entre tirar um mestrado, dar aulas e dar formação, por isso durante a semana vai ser impossível fazer o que quer que seja...

Um abraço a todos!

tava tao perto de mim!


boa sorte na procura da carrinha!

essa pouco tem a dar, mas sempre é melhor do que ir para enfardar..

se precisar de alguma coisa de famalicao, avise!

 

[Eduardo Relvas]

tava tao perto de mim!
boa sorte na procura da carrinha!
essa pouco tem a dar, mas sempre é melhor do que ir para enfardar..
se precisar de alguma coisa de famalicao, avise!

Obrigado Zé,

Mas embora as fotos ainda não dêem para ver, este carro tem muito para dar. Todo o interior, quase sem excepção, está impecável e pode ser reutilizado. Todos os frisos, aplicações, acessórios, etc. estão impecáveis. A mecânica está toda completa também e talvez seja recuperável. Mesmo os cromados estão todos lá (estavam dentro do carro) e em bom estado. Por isso deste carro só praticamente mesmo a chapa é que não se aproveita.

Nos próximos dias, com mais calma, já começo a mostrar o carro ao pormenor com todos os detalhes... para mim, digo-vos, que acho tudo fantástico. Todo o requinte e qualidade dos acabamentos e detalhes é de outro nível.

Um abraço!

 

[ze miguel silva]

Obrigado Zé,

Mas embora as fotos ainda não dêem para ver, este carro tem muito para dar. Todo o interior, quase sem excepção, está impecável e pode ser reutilizado. Todos os frisos, aplicações, acessórios, etc. estão impecáveis. A mecânica está toda completa também e talvez seja recuperável. Mesmo os cromados estão todos lá (estavam dentro do carro) e em bom estado. Por isso deste carro só praticamente mesmo a chapa é que não se aproveita.

Nos próximos dias, com mais calma, já começo a mostrar o carro ao pormenor com todos os detalhes... para mim, digo-vos, que acho tudo fantástico. Todo o requinte e qualidade dos acabamentos e detalhes é de outro nível.

Um abraço!

fico entao á espera dessas fotos!

é um carro que gostava de conheçer..


Fiat é Fiat!

 

[Eduardo Relvas]

Vamos lá então partilhar alguns pormenores interessantes deste bicho ferrugento...

Começo com algo que pouca gente viu até hoje certamente... sabem o que é?



Isto é a chapeleira do carro, obviamente. Aquele "cogumelo" é uma tomada de ar, e isto é um equipamento exclusivo do 2100 Berlina... é um desembaciador do óculo traseiro. Aquelas resistências que temos hoje nos nossos carros modernos ainda estavam a uns anos de distância no futuro, e esta foi a solução à moda de 1959: Extrai-se ar do habitáculo pelo "cogumelo" e dispara-se por aquelas saídas junto à base do vidro para desembaciar. Nada mal, hem?

Continuando no interior, topem só a espessura destes bancos:



São super-confortáveis, e ainda estão em óptimo estado. Originalmente, no interior em vinil, deveria haver aqui na parte traseira umas bolsas em rede para objectos, mas pelo que já investiguei este devia ser o interior opcional em imitação de pele, e provavelmente não teria as bolsas. Tem sim umas pegas para os passageiros e um cinzeiro para cada um. Não se vê nas fotos mas tem também um apoio de braços no centro do banco traseiro, tal e qual os modernos. São dois bancos corridos, 6 lugares de livrete. Só as costas do banco dianteiro são separadas em duas.

Continuando no interior:



Por cima de cada porta, mais uma pega e uma luz de cortesia (todas as portas têm mais de um interruptor, para acender as luzes conforme necessário). Mas o meu pormenor favorito é aquilo que está no topo do pilar central, é um cabide em alumínio para os casacos, que recolhe para dentro quando não está em uso. Uma bela peça, muito bem executada. Do lado do condutor também havia, mas está incompleto.

Passemos para a frente:



Digam lá que o volante não é um espectáculo? Este interior é lindo, foi capa de revistas e tudo!



A versão do tablier que tenho no meu 2100 é uma primeira versão (distingue-se pelas luzes dos piscas em forma de setas embutidas no rebordo do quadro de instrumentos na parte de baixo), bastante rara, e está imaculada, sem o menor dano... uma sorte! As luzinhas que se vêem por cima do conta-km são um aviso de travão de mão puxado e outra para os máximos. Também se vêem os comandos de ventilação por todo o lado, para garantir o máximo conforto dos ocupantes.

Passemos ao compartimento do motor:



O motor ainda é uma incógnita, mas por fora as coisas têm bom aspecto. O carburador não estava agarrado, funciona perfeitamente. Já era equipado com um sistema de arranque automático (funciona com a "sonda" que se vê ligada ao colector de escape), e é um Weber 34 DAS. Os dois corpos abrem em simultâneo, pois cada um alimenta 3 cilindros. Vejam só este desenho de colector de admissão:



Não é a última palavra em performance, mas é muito bem executado. A tecnologia de fundição da Fiat sempre foi soberba, e isso vê-se. Dentro deste colector inclusivé há separadores para canalizar o ar da melhor forma entre todos os cilindros.

Outro pormenor pouco comum num Fiat:



Embraiagem hidráulica. Tal e qual o 1500 C do João Soares, esta era uma particularidade dos Fiat mais requintados. A bomba é idêntica à dos travões.

Para terminar, aqui fica um dos componentes já tirados do motor:



É um distribuidor, Jim, mas não como nós o conhecemos...

Reparem no tubo (com tampinha na extremidade) que serve para lubrificar o veio do distribuidor sem ter de o abrir, ou no regulador de avanço manual que permitia compensar alguma falta de qualidade da gasolina... estes motores deveriam funcionar com gasolina de alta qualidade dada a sua elevada (para a época) taxa de compressão de 8,8:1, mas quando isso não acontecesse, o dono poderia simplesmente compensar ajustando a ignição de forma adequada, de forma rápida e simples.

De notar ainda a base em alumínio... já na altura a Fiat tinha a pancada com este metal, que reduzia o peso dos componentes mecânicos... e esse era um dos tópicos mais apertados no "briefing" do projecto 112: o peso da viatura não deveria exceder a casa dos 1200 kg, e o resultado final efectivamente pouco ultrapassou este número, muito graças à utilização de alumínio na construção de vários componentes mecânicos.

Espero que tenham gostado desta "visita guiada" a alguns pormenores do 2100...

Um abraço a todos!