Os meus parabéns!
Mais um belo Fiat a ser preservado, está mesmo em boas mãos.
Mais um belo Fiat a ser preservado, está mesmo em boas mãos.
Fiat 1300 Berlina
- Autor do tópico Eduardo Relvas
- Data de início
O Relvas nem deixou-me sentar o rabo naqueles estofos vermelhos... Tinha receio que o 1300 ficasse melancólico e que o destino final não fosse, de facto, Portalegre mas novamente Sintra...
Relvas, despacha lá aquele mono do Carocha que tens na garagem e dá um jeito no 1300. Portalegre necessita de charme, aquilo só tem é "Opeis" nas estradas...
Relvas, despacha lá aquele mono do Carocha que tens na garagem e dá um jeito no 1300. Portalegre necessita de charme, aquilo só tem é "Opeis" nas estradas...
OP
OP
Quem te manda vir de corrida...? A bateria ainda estava a carregar... hoje à tarde quando a pus pegou logo de estalo, acho que não tenho nenhum carro que pegue tão bem! E os meus outros não pegam propriamente mal...
Tenho de dizer que este carro me faz rir... rio-me que nem um parvo cada vez que dou à chave e ainda mal se ouviu o motor de arranque soa logo aquele ronco entusiástico, parece um cão ansioso pela hora de passear!
Além disso, hoje (depois de terminado o VW, finalmente!) já pus mais umas coisas a funcionar... as escovas do pára-brisas estavam numa posição incorrecta, mudei-as de sítio e já percorreram o trajecto todo suavemente e sem problemas. Algumas lâmpadas precisavam apenas de ser mexidas para limpar os contactos, a do retrovisor (luz de cortesia que acende quando se abrem as portas) estava ligada ao contrário, assim que corrigi a posição ficou a funcionar na perfeição!
De facto este carro pede estrada quanto antes... mas ainda há aqui muito a fazer antes disso. Amanhã se a coisa correr bem vou dar-lhe uma limpeza daquelas monumentais, está mesmo a pedi-la.
Parabéns Eduardo pela escolha, os Fiat são sempre aquelas Maquinas, ainda para mais com esse motor que julgo ser igual ao que o Jorge Viegas têm na sua maravilhosa Seat 1430. Votos de muitos e bons momentos ao volante deste Fiat.
OP
OP
Obrigado, caro João. Sim, o motor é exactamente o mesmo que a Seat fabricou sob licença para os 1430.
Bom, nos últimos dias tem havido pouco progresso palpável no 1300, mas já começaram as compras e as preparações de trabalho. Na semana passada já me chegou a bomba de gasolina eléctrica para ele, e hoje já fui buscar a bateria nova, andava a trocar de baterias entre dois carros e é uma seca de todo o tamanho quando se precisam de mover todos.
Há uns dias, entre trabalhos em carros externos, perdi umas horas de roda dele e já comecei a entrar mais ao detalhe nele. Aqui fica um pequeno "tour" virtual dos detalhes a ver.
O compartimento do motor está bastante sujo e coberto de tinta preta (vá-se lá perceber porquê... manias parvas!), vai ter de ser limpo.
Como podem ver, vem equipado de servo-freio, e é equipamento de fábrica (já verificado no manual), a segunda série dos 1300-1500 já o trazia. A primeira série é que dispensava tal acessório. Este, por ter sido fabricado em 64 já pertence à segunda tiragem e já o contém.
Como se pode ver e acho que já tinha referido, traz ainda a bomba central de travões de circuito simples, e a primeira modificação a fazer será a conversão para duplo circuito. Uma vez que o circuito precisa de revisão completa, e apesar de estar saudável, será posta de parte, por uma questão de segurança.
Outro detalhe que me chateou e quero corrigir mal se vê aqui, mas é um dos sítios onde se topa a aldrabice... como tantos outros da mesma geração, deve ter começado a perder água na torneira da chauffage, e a malta não é de modas... como as peças custam dinheiro, desliga-se o circuito e pronto. Aqui um chico-esperto agarrou no tubo de saída e esmagou a ponta para o fechar. Problema javardamente resolvido, e agora a ter de ser corrigido por mim, quero reabilitar tudo para poder ter ar quente no inverno.
Outro pormenor que a mim me irrita é a quantidade de enxertos que tem a cablagem... é certo que praticamente tudo funciona (já descobri como se acendem as luzes, mas o circuito de origem foi todo desactivado e inventaram um novo), mas a execução é do piorio. Nos anos 70 podia ser aceitável ter uma ripa de ligadores destes, mas hoje em dia nem os posso ver... a cablagem vai ser retirada do carro e toda revista. Os cabos que for possível trocar facilmente vão ser substituídos, e os restantes serão soldados a estanho e revestidos com manga termoretráctil.
Último detalhe funcional já identificado... o radiador original ainda aparenta alguma saúde, mas tem uma pequena fuga que penso ser reparável, vai ser revisto.
Entretanto já falei com o meu pintor, e assim que houver possibilidade da minha parte para fazer a desmontagem, vou entregar-lho para ser decapado. Quando essa fase estiver completa, vou fazer eu as reparações de chapa, para depois ser preparado e pintado.
Em termos de escolhas para a cor, o dilema continua... ainda está por decidir. Do que já vi, não me restam dúvidas que a cor original era o grigio chiaro...
... mas este, embora jogue muito bem com o interior grenat, acho que tem o defeito de deixar morrer os cromados. A minha escolha dentro dos cinzentos recairia mais no grigio scuro...
Este é um 1300 nacional com os interiores iguais aos do meu. Já fica um bocado carregado, mas a cor exterior é linda.
Outra hipótese para baralhar ainda mais é este lindo tom de azul chamado de azzurro cenere...
Este acho que se ia conjugar bem com o interior e não dilui tanto o efeito dos adornos da carroçaria como o cinza claro. O que acham?
Bom, e para distrair um pouco, aqui fica um curto vídeo que fiz do animal a pegar... devo explicar que estava completamente frio, ainda não o tinha posto a trabalhar desde o dia anterior. Vejam a facilidade com que pega...
Mesmo hoje, depois de uns dias ao relento enquanto termino outro carro, assim que lhe pus a bateria, só demorou uns breves instantes a pegar... e desconfio que foi porque a bomba perde gasosa e teve de encher a cuba outra vez. Assim que lá chega o sumo... temos festa!
Um abraço a todos!
Anexos
E esse retrovisor... esse retrovisor. Se não for igual é mesmo MUITO parecido com o Alfa JuniorZ... que preciosidade.
Adorei ver a berlina a pegar ainda mal tinhas rodado a chave... espectáculo!
OP
OP
E esse retrovisor... esse retrovisor. Se não for igual é mesmo MUITO parecido com o Alfa JuniorZ... que preciosidade.
Adorei ver a berlina a pegar ainda mal tinhas rodado a chave... espectáculo!
Gostas..? É teu, fica prometido. Vou desmontá-lo com o maior cuidado a ver se não de desfaz, e ofereço-te, porque acho que não condiz com a linha do carro, quero montar outra coisa mais adequada (leia-se, mais arredondada).
Ele pega sempre assim, desde que acertei com a afinação, mesmo antes de estar ao pormenor... chega a ser ridículo, e rio-me que nem um parvo cada vez que o faz. Até dá gosto, já o pus a trabalhar várias vezes só para repetir a experiência!
Gostas..? É teu, fica prometido. Vou desmontá-lo com o maior cuidado a ver se não de desfaz, e ofereço-te, porque acho que não condiz com a linha do carro, quero montar outra coisa mais adequada (leia-se, mais arredondada).
Ele pega sempre assim, desde que acertei com a afinação, mesmo antes de estar ao pormenor... chega a ser ridículo, e rio-me que nem um parvo cada vez que o faz. Até dá gosto, já o pus a trabalhar várias vezes só para repetir a experiência!
Eduardo: tá dito, tá dito!!!
P.S. Essa do distribuidor estar exactamente a 180º... até fiquei orgulhoso!
OP
OP
Eduardo: tá dito, tá dito!!!
P.S. Essa do distribuidor estar exactamente a 180º... até fiquei orgulhoso!
Hehehe... é verdade, até estava bem alinhado, mas mandava a faísca entre o escape e a admissão! Parecia que tinha comido feijoada, era só explosões pelo escape abaixo e nada de pegar...
Quanto ao espelho, fica descansado... já fica de parte! Tens é de o vir buscar, e trazer o Camacho! Se vierem rapidamente ainda dão uma volta no xanato antes de ser desmontado!
E até junto uma feijoada para o almoço...
Hehehe... é verdade, até estava bem alinhado, mas mandava a faísca entre o escape e a admissão! Parecia que tinha comido feijoada, era só explosões pelo escape abaixo e nada de pegar...
Quanto ao espelho, fica descansado... já fica de parte! Tens é de o vir buscar, e trazer o Camacho! Se vierem rapidamente ainda dão uma volta no xanato antes de ser desmontado!
Ui...
Como é que faço aquela cena? @Camacho Cêrcas ... Acertei!!! Foi a primeira vez que consegui chamar alguém para o tópico, uau, estou estupefacto comigo próprio!
Agora a sério: @Camacho Cêrcas (consegui outra vez!) temos que ir a Portalegre RAPIDAMENTE. Para a semana?
OP
OP
João P Silva
Veterano
Parabéns pelo novo Fiat.
Acho que acabou de sair a sorte grande a esse 1300!
Acho que acabou de sair a sorte grande a esse 1300!
Eu voto no azzurro cenere. Sempre fomos e continuamos a ser um país de carros cinzentos e pretos.
E não havia necessidade nenhuma porque as marcas sempre tiveram cores alegres. Basta ir a espanha para ver como a paleta é diversificada.
E não havia necessidade nenhuma porque as marcas sempre tiveram cores alegres. Basta ir a espanha para ver como a paleta é diversificada.
Portalegre para a semana? Hummm, não sei, deixa-me ver a minha agenda.
Mas pensando melhor, o Relvas oferece a feijoada com carne de porco, chouriço, farinheira... Epa, está combinado!
Vamos de 33 Ti!
Mas pensando melhor, o Relvas oferece a feijoada com carne de porco, chouriço, farinheira... Epa, está combinado!
Vamos de 33 Ti!
OP
OP
A carne de porco não prometo (ou melhor, garanto que não ponho), mas chouriço leva...
Venham lá que eu assim não desmonto mais nada, troco o óleo e filtro ao bicho para se poder dar umas voltas naquilo.
JoaoFonseca
Pre-War
Parabéns pelo bonito Fiat, e ainda vai ficar melhor.
Eu sei que este plano não é bem a tua linha, João...
O que é que não vai ser restaurado? Os vidros!?
Acho o carro muito podre, com o interior desfeito e ainda para mais com outro motor. Eu ia buscar de volta aquele 128 branco!
Ainda não perdoei! Contudo é muito bonito.
OP
OP
O que é que não vai ser restaurado? Os vidros!?
Acho o carro muito podre, com o interior desfeito e ainda para mais com outro motor. Eu ia buscar de volta aquele 128 branco!
Contudo é muito bonito.
A mecânica vai ser revista, a carroçaria vai ser restaurada, o interior vai ser renovado apenas parcialmente. O resto será tratado consoante for necessário para que fique perfeitamente funcional e não prejudique o uso nem o visual. O motor eu prometo que eventualmente voltará a ser um dos que lhe pertence, mas por agora tenho motor, está saudável, é mais fácil de manter e mais potente, estou satisfeito e não me preocupa.
O 128 branco... nem me lembres dele! Também me custou... e hei-de te mostrar como está. Ainda há uns meses o vi, mas o dono raramente o usa...
Sou sincero, olho para as fotos e parece-me tão mau.
O pilar A não está muito podre? Estou curioso para ver as aventuras. Não tenho dúvidas que se o Eduardo diz que dá para safar muita coisa, seja verdade.
Ele também deve ser bem mais resistente que um 128.Modificaram o 128?
Última edição:
OP
OP
Sou sincero, olho para as fotos e parece-me tão mau.
Estou curioso para ver as aventuras. Não tenho dúvidas que se o Eduardo diz que dá para safar muita coisa, seja verdade.
Modificaram o 128?
O pilar A tem ali um podre feioso, sim... é a única zona que me preocupa. Vamos ver o que sobra quando o descascar...
Sim, o 128 foi modificado, mas só a nível visual, a mecânica não acompanhou. E quem decidiu as alterações foi o filho do dono... que tinha na altura 11 anos.