Fiat 130 ( 1969-1977 )

[Conta apagada 31475]

Fiat 130

Fabricante Fiat
Produção 1969-1977
Modelo Anterior Fiat 2300
Classe Executivo
Corpo 4 portas saloon ou coupé 2 portas, 5 portas na Station Wagon
Motores: 2866 cc ohc V6; 2866 cc ohc V6 ; 3235 cc ohc V6 e 3235 cc ohc V6
Caixa 3 velocidades automática ou 5 velocidades manual
Distância entre eixos 2720 mm (107.1 in) (saloon) 2720 milímetros (107,1 em) (berlina)
Comprimento 4750 mm (187 in) (saloon) 4750 milímetros (187 a) (berlina)
Largura 1803 mm (71 in) (saloon) 1803 milímetros (71 in) (berlina)
Altura 1473 mm (58 in) (saloon) 1473 milímetros (58 in) (berlina)
Peso 1550 kg (3417 lb) (saloon) 1550 kg (3417 lb) (berlina)
Desenho Pininfarina (coupé)
O Fiat 130 é um grande carro executivo fabricado pela Fiat, disponíveis em berlina e coupé.

O saloon foi lançado em março de 1969, substituindo o anterior maior e mais exclusivos Fiat berlina, a Fiat 2300. Era um carro moderno com suspensão independente (barras torção na frente e bobina de molas na traseira), poder direcção às quatro rodas e travões disco, e foi o primeiro a Fiat em vez de adoptar um alternador tem um gerador de corrente directa.

Foi projectado e construído pela Pininfarina, e significativamente diferentes, incluindo um distinto design interior. Ainda mais luxuosa, é a característica de um botão com mecanismo que permite ao condutor abrir a porta do lado do passageiro.

A berlina saiu de produção em 1976, com 15093 unidades produzidas.

O Coupé continuou até o ano seguinte, e terminou com uma produção total de 4294.

Temos um magnífico exemplar deste modelo no Portal propriedade de Fernando Salgueiro .

 

[Paulo Alexandre Henriques]

Esse fiat faz crescer "água na boca" quem me dera ter um!!!

 

[Conta apagada 31475]

Estas fui eu que tirei em Mira

 

[Paulo Alexandre Henriques]

isso nao é um carro!!!
é um carrão!!!!!!!!!!

 

[Ivo do Val Gil]

Carro bastante elegante.

 

[Nuno Andrade]

Um carro que deve ser no mínimo enorme... As linhas bastante simples são agradáveis á vista...

cumprimentos.

 

[Fernando Salgueiro]

Já agora:

O FIAT 130 A (1º versão):



O FIAT 130 B (2º versão):

O FIAT 130 B carrinha (2 ou 3 exemplares, família Agnelli):



O FIAT 130 Coupé:



O FIAT 130 Marema (protótipo):



O FIAT 130 Opera (protótipo):

O desenho inicial Pininfarina:

 

[nuno granja]

gosto muito do coupe as linhas são fabulosoas e o v6 de ser muito interessante de "sentir"

não imaginava que houvesse um (pelo menos) em portugal


parabens ao dono


nuno g

 

[Miguel Ângelo Martins]

É um carrão...até em tamanho!!

 

[Francisco Costa]

Ora aqui está o tópico!!

De facto este carro é impressionante!

Fiquei admirado com o poder daquele motor! Muito potente

 

[João Luís Soares]

É Fiat!! É lindo!!
Se acharem bem, ponho cá as fotos dos 1:43. Que dizem?

 

[Conta apagada 31475]

Francisco põe aí as fotos que tiras-te ao 130 sff

 

[Conta apagada 31475]

É Fiat!! É lindo!!
Se acharem bem, ponho cá as fotos dos 1:43. Que dizem?

Claro!

 

[João Luís Soares]

Claro!

Sempre às ordens! Cá estão elas!

Duas berlinas (uma mais antiga e de qualidade mais fraca) e um Coupé.

 

[Eduardo Relvas]

(...)
O saloon foi lançado em março de 1969, substituindo o anterior maior e mais exclusivos Fiat berlina, a Fiat 2300. Era um carro moderno com suspensão independente (barras torção na frente e bobina de molas na traseira), poder direcção às quatro rodas e travões disco, e foi o primeiro a Fiat em vez de adoptar um alternador tem um gerador de corrente directa.(...)

Ó Francisco,

aqui nota-se logo que é uma tradução encomendada...

- "bobina de molas" devia ser "molas helicoidais"
- "poder direcção" devia ser "direcção assistida"
- "travões de disco"...

... e na última parte presumo que o que se pretendia dizer seria que fora o primeiro Fiat a ser equipado com um alternador em vez de dínamo. No entanto, esta informação é incorrecta pois segundo julgo saber essa distinção coube ao seu antecessor, o 2300 (6 cilindros em linha). De qualquer forma, o 130 não foi certamente porque em 69 já vários Fiat tinham alternador.

É um modelo muito interessante mas muito pouco difundido, a Fiat há muito que tinha perdido a tradição das grandes berlinas luxuosas em prol da fama de utilitários, e o mercado nunca lhe pegou a sério apesar de ser uma referência no segmento.

Hoje é um clássico quase desconhecido e pouco valorizado em termos de mercado, o que é curioso, porque em novo um Coupé custaria mais de 20 vezes o preço de um 500. Hoje têm valores muito próximos... irónico, não?

Um abraço!

 

[Conta apagada 31475]

Ó Francisco,

aqui nota-se logo que é uma tradução encomendada...

- "bobina de molas" devia ser "molas helicoidais"
- "poder direcção" devia ser "direcção assistida"
- "travões de disco"...

... e na última parte presumo que o que se pretendia dizer seria que fora o primeiro Fiat a ser equipado com um alternador em vez de dínamo. No entanto, esta informação é incorrecta pois segundo julgo saber essa distinção coube ao seu antecessor, o 2300 (6 cilindros em linha). De qualquer forma, o 130 não foi certamente porque em 69 já vários Fiat tinham alternador.

É um modelo muito interessante mas muito pouco difundido, a Fiat há muito que tinha perdido a tradição das grandes berlinas luxuosas em prol da fama de utilitários, e o mercado nunca lhe pegou a sério apesar de ser uma referência no segmento.

Hoje é um clássico quase desconhecido e pouco valorizado em termos de mercado, o que é curioso, porque em novo um Coupé custaria mais de 20 vezes o preço de um 500. Hoje têm valores muito próximos... irónico, não?

Um abraço!

Obrigado Eduardo pela valiosa corecção

 

[Eduardo Relvas]

Obrigado Eduardo pela valiosa correcção

De nada, tás à vontade...

Qualquer dia ainda me cravam e ao Jorge para spell-checkers do Portal... D

Já agora, só puseste um "r" em correcção... D

Um grande abraço!

 

[José Guimarães]

E um carro interessante talvez pela raridade , esteticamente e um rectangulo com quadrados

 

[Francisco Costa]

Aqui ficam umas fotos

Ver anexo 53347

 

[João Luís Soares]

E um carro interessante talvez pela raridade , esteticamente e um rectangulo com quadrados

Tu vê lá se num levas na tola
É difícil fazer um carro tão grande ser bonito. Mas este é lindo!