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Fiat 130 ( 1969-1977 )

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 29 Mai 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 29 Mai 2008.

  1. Fiat 130

    Fabricante Fiat
    Produção 1969-1977
    Modelo Anterior Fiat 2300
    Classe Executivo
    Corpo 4 portas saloon ou coupé 2 portas, 5 portas na Station Wagon
    Motores: 2866 cc ohc V6; 2866 cc ohc V6 ; 3235 cc ohc V6 e 3235 cc ohc V6
    Caixa 3 velocidades automática ou 5 velocidades manual
    Distância entre eixos 2720 mm (107.1 in) (saloon) 2720 milímetros (107,1 em) (berlina)
    Comprimento 4750 mm (187 in) (saloon) 4750 milímetros (187 a) (berlina)
    Largura 1803 mm (71 in) (saloon) 1803 milímetros (71 in) (berlina)
    Altura 1473 mm (58 in) (saloon) 1473 milímetros (58 in) (berlina)
    Peso 1550 kg (3417 lb) (saloon) 1550 kg (3417 lb) (berlina)
    Desenho Pininfarina (coupé)
    O Fiat 130 é um grande carro executivo fabricado pela Fiat, disponíveis em berlina e coupé.

    O saloon foi lançado em março de 1969, substituindo o anterior maior e mais exclusivos Fiat berlina, a Fiat 2300. Era um carro moderno com suspensão independente (barras torção na frente e bobina de molas na traseira), poder direcção às quatro rodas e travões disco, e foi o primeiro a Fiat em vez de adoptar um alternador tem um gerador de corrente directa.

    Foi projectado e construído pela Pininfarina, e significativamente diferentes, incluindo um distinto design interior. Ainda mais luxuosa, é a característica de um botão com mecanismo que permite ao condutor abrir a porta do lado do passageiro.

    A berlina saiu de produção em 1976, com 15093 unidades produzidas.

    O Coupé continuou até o ano seguinte, e terminou com uma produção total de 4294.

    Temos um magnífico exemplar deste modelo no Portal propriedade de Fernando Salgueiro .
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Esse fiat faz crescer "água na boca" quem me dera ter um!!!
     
  3. Estas fui eu que tirei em Mira B)
     

    Ficheiros Anexados:

  4. isso nao é um carro!!!
    é um carrão!!!!!!!!!!
     
  5. Carro bastante elegante.
     
  6. Um carro que deve ser no mínimo enorme... As linhas bastante simples são agradáveis á vista...

    cumprimentos.
     
  7. Já agora:

    O FIAT 130 A (1º versão):

    130-2800-seda.jpg

    O FIAT 130 B (2º versão):

    [​IMG]

    O FIAT 130 B carrinha (2 ou 3 exemplares, família Agnelli):

    Fiat130combi.jpg

    O FIAT 130 Coupé:

    130-coupe-5.jpg

    O FIAT 130 Marema (protótipo):

    maremma2.jpg

    O FIAT 130 Opera (protótipo):

    [​IMG]

    O desenho inicial Pininfarina:

    pmfiat130c.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  8. gosto muito do coupe as linhas são fabulosoas e o v6 de ser muito interessante de "sentir"

    não imaginava que houvesse um (pelo menos) em portugal


    parabens ao dono


    nuno g
     
  9. É um carrão...até em tamanho!! B)
     
  10. Ora aqui está o tópico!! :D

    De facto este carro é impressionante!

    Fiquei admirado com o poder daquele motor! Muito potente :p
     
  11. É Fiat!! É lindo!!
    Se acharem bem, ponho cá as fotos dos 1:43. Que dizem?
     
  12. :DFrancisco põe aí as fotos que tiras-te ao 130 sff :D
     
  13. Claro!B)
     
  14. Sempre às ordens! Cá estão elas!

    Duas berlinas (uma mais antiga e de qualidade mais fraca) e um Coupé.
     

    Ficheiros Anexados:

  15. Ó Francisco,

    aqui nota-se logo que é uma tradução encomendada... :D

    - "bobina de molas" devia ser "molas helicoidais"
    - "poder direcção" devia ser "direcção assistida"
    - "travões de disco"... :D

    ... e na última parte presumo que o que se pretendia dizer seria que fora o primeiro Fiat a ser equipado com um alternador em vez de dínamo. No entanto, esta informação é incorrecta pois segundo julgo saber essa distinção coube ao seu antecessor, o 2300 (6 cilindros em linha). De qualquer forma, o 130 não foi certamente porque em 69 já vários Fiat tinham alternador.

    É um modelo muito interessante mas muito pouco difundido, a Fiat há muito que tinha perdido a tradição das grandes berlinas luxuosas em prol da fama de utilitários, e o mercado nunca lhe pegou a sério apesar de ser uma referência no segmento.

    Hoje é um clássico quase desconhecido e pouco valorizado em termos de mercado, o que é curioso, porque em novo um Coupé custaria mais de 20 vezes o preço de um 500. Hoje têm valores muito próximos... irónico, não?

    Um abraço!
     

  16. Obrigado Eduardo pela valiosa corecção :D
     
  17. De nada, tás à vontade... :D

    Qualquer dia ainda me cravam e ao Jorge para spell-checkers do Portal... :D:D:D

    Já agora, só puseste um "r" em correcção... :D:D:D

    Um grande abraço!
     
  18. E um carro interessante talvez pela raridade , esteticamente e um rectangulo com quadrados
     
  19. Ficheiros Anexados:

  20. Tu vê lá se num levas na tola :huh:
    É difícil fazer um carro tão grande ser bonito. Mas este é lindo!
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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