Fiat 128 - Clássico do Mês de Dezembro 2008

[Conta apagada 31475]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Aqui ficam umas fotos do meu SL

SImplesmente Lindo Luis!

 

[Luis Vaz Carvalho]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

SImplesmente Lindo Luis!

Obrigado Francisco. Ainda falta muita coisa, mas com o tempo vai lá

 

[pedro vaz de carvalho]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

4º

...

Este sim ...

 

[Conta apagada 31475]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Obrigado Francisco. Ainda falta muita coisa, mas com o tempo vai lá

Compras-te ao Lucio? Acho que tive para comprar esse carro. Parabens!

 

[João Pereira Bento]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

 

[pedro vaz de carvalho]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Aqui ficam umas fotos do meu SL

Vaidoso,olha que não sais ao teu titio...

 

[Paulo Rodrigues]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Alguns Fiat's 128 menos comuns

Fiat 128 Giannini NP (venda/espanha)

 

[João Pereira Bento]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

 

[Paulo Rodrigues]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Fiat 128 Giannini NPS (venda/Alemanha)

 

[pedro vaz de carvalho]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Ó João, isso é de arrasar !!!

 

[Paulo Rodrigues]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Fiat 128 Abarth (venda/Portugal)

 

[João Pereira Bento]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008















Algumas fotos de um 128 coupé

Tenho um portátil novo ( o outro caiu muita vez da garagem e o oléo também não ajudou na longevidade) por essa razão ainda não tenho nada de 128 no pc. Depois prometo deixar umas fotos decentes da muita informação que tenho. Só revistas com artigos do coupé actualmente são mais de 100!

Tenho acima de tudo informação do coupé mas também tenho dos outros 128 e X1/9. Há de tudo desde press photos como as imagens que deixei aqui a um jogo de tabuleiro oferecido com os primeiros 128 comercializados, etc, etc

As imagens foram tiradas dos foruns onde participo em 5 minutos.



Tenho que colocar esta foto em grande.



Sera que alguém gosta tanto dos 128 como eu?

 

[Francisco Costa]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Quadrado mas inovador​

Ver anexo 84101​

As formas convencionais do 128 escondiam as primazias de
motor transversal e tracção dianteira, pela primeira vez na Fiat.

A maior empresa automobilística da Itália, a Fiat, com base em Turim, sempre produziu automóveis em larga escala. Mas nem por isso deixou de inovar e de fazer carros muito interessantes e distintos.
Na década de 1960 fez a primeira experiência com tracção dianteira no simpático Primula, da Autobianchi, uma das empresas do grupo. Foi criado por Dante Giacosa, um engenheiro muito competente que foi o "pai" do Fiat Topolino, do 600 e da minivan Multipla.

Também de responsabilidade de Dante foi o desenvolvimento de mais um bom produto do grupo: para substituir o modelo 1100, já envelhecido, era lançado em Março de 1969 o Fiat 128.
O sedan de tracção dianteira foi considerado por alguns como uma aventura e por outros uma bem-vinda ousadia, pois rompia com o passado dos carros de tracção traseira.
Apresentado nas versões de duas e quatro portas, o automóvel de dimensões compactas agradou pelas linhas modernas. Eram rectas, quadradas, mas bonitas.

Um carrinho muito simpático.

 

[Francisco Costa]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Com duas ou quatro portas, o mesmo desenho simples, mas benéfico ao espaço interno e à visibilidade; o modelo inicial era de 1,1 litro e 55 cv

Ver anexo 84102​

O três-volumes media 3,86 metros de comprimento e tinha uma óptima área envidraçada.
Na grade rectangular de fundo preto estavam inseridos faróis circulares.
Moderno também era o que estava debaixo do capô: um motor de quatro cilindros em linha em posição transversal, com comando de válvulas no cabeçote accionado por uma correia dentada e cabeçote de alumínio.
A cilindrada era de 1.116 cm³, e a potência, de 55 cv a 6.000 rpm, com um carburador de corpo simples.
Permitia velocidade máxima de 135 km/h, adequada à proposta.

Por dentro levava com conforto quatro passageiros — o quinto já ia apertado.
O painel simples era composto de dois mostradores circulares, velocímetro e marcador de combustível. O volante de desenho simples tinha dois raios.
Em todo 128 a suspensão dianteira adoptava o esquema McPherson, com molas helicoidais e estabilizador; atrás tinha molas semi-elípticas.

Como tradição da casa italiana, o carro era muito estável, saindo de frente no limite.

 

[Francisco Costa]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Na mecânica, o conceito de "tudo à frente" e o motor transversal, que logo se espalhariam pela Fiat

Ver anexo 84103​

Um de seus concorrentes, com medidas de carroçaria e motor muito similares, era o francês Peugeot 204.
Na mira também estavam o Renault 12, o Simca 1301, o inglês Austin/Morris/MG 1100 e os alemães Ford Escort, Opel Kadett e Volkswagen Type 3.

No final do ano era lançada o três portas. Mantinha a mesma dimensão dos pequenos sedans, tinha três vidros laterais e a abertura da porta traseira era muito boa.

Em 1970, um ano após seu lançamento, o 128 ganhou o prémio de Carro do Ano, atribuído por jornalistas europeus. Já contava com 250.000 unidades vendidas

 

[Francisco Costa]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

Em março do mesmo ano chegava uma versão mais apimentada, o 128 Rally.

Ver anexo 84104

Externamente se diferenciava pela grade preta, faróis auxiliares e quatro lanternas traseiras circulares.

Ver anexo 84106

Na lateral do duas-portas havia uma discreta faixa preta, abaixo da linha das portas, e o dístico Rally nos pára-lamas.
Tinha também pára-choques diferenciados e rodas de liga leve com desenho desportivo e pneus 145 R 13 H.

Por baixo do capô estava um motor mais potente: passava a ter 1.290 cm³ e 67 cv a 6.400 rpm.
A velocidade máxima era de 152 km/h e fazia de 0 a 100 km/h em 14 segundos. Valente, não decepcionava. Os freios dianteiros eram a disco, e os traseiros, a tambor.

Ver anexo 84108

 

[Francisco Costa]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

O Sport Coupé foi um bom trabalho do estúdio Bertone, com linhas harmoniosas.

A versão de quatro faróis circulares chegou a ser vendida nos EUA

Ver anexo 84110

No Salão de Turim de 1971 era apresentada a versão 128 Sport Coupé.
Usando a plataforma do 128 comum, a Fiat fez um belo trabalho de estilo com o apoio do estúdio Bertone.
O pequeno com tendências desportivas tinha uma carroçaria muito bonita, um discreto fastback e entradas de ar nas laterais.

Media 3,81 metros e pesava 810 kg. Na frente, faróis quadrados e grade rectangular com quatro frisos cromados e fundo preto para a versão 1100. Atrás recebia lanternas com desenho vertical.

Por dentro, o bonito volante tinha dois raios e o painel bem-equipado contava com conta-rotações e marcador de temperatura do motor.
Os bancos dianteiros individuais tinham desenho desportivo.
Atrás iam dois passageiros em pequenos percursos. Era um automóvel para um casal.
O motor fornecia 64 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 8,4 m.kgf a 4.400 rpm, alimentado por um carburador de corpo duplo, e a velocidade máxima era de 150 km/h.
Usava pneus 145 R 13 H.


Informação recolhida do site Carros do Passado

 

[Dias Gonçalves]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

O Fiat 128 é um clássico que continua a ser produzido, ou melhor, continuam a ser vendidos carros novos idênticos ao Fiat 128, quer no aspecto, quer na mecânica, por menos de 4000 euros. são os Zastava Skala 55

"The Zastava Skala is today available in a single trim level: the 55-horsepower, 1.1-liter, 5-door Skala 55. As of 2008, a new Skala costs just under 4,000 euros" IN

 

[Luis fernando Silva]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

e comprar lá uma carroçaria nova para o meu amarelinho...

 

[Paulo Almeida]

Re: FIAT 128 - Clássico de Mês de Dezembro 2008

O 128 foi o primeiro tracção à frente da FIAT