Fiat 127 verde

Ricardo Cunha Carreiras disse:
o 127 ocupou o nicho de mercado deixado pelo 600, e destinou-se ao mercado que dantes era ocupado pelo 600.

o substituto do 850 coupe foi o 128 coupe. o Millecento é muito anterior e foi substituido pelo 124, mas isto anos antes...

quanto a questao dos motores, podes olhar pra um motor de um 600 D (767cm3) e de um 850 e nao encontras diferenças visiveis a olho nu, claro que ha diferenças nomeadamente no tamanho dis pistoes (3mm mais largos), mas tudo o resto é igual.

Na duvida, pergunta-se ao João Luis!!!

o_O Nunca tinha ouvido essa versão, sempre tomei como certo o que escrevi antes, até porque, pela aparente lógica, é o que me parece fazer mais sentido...

Algum terceiro elemento pode esclarecer-nos?
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Estão os dois certos! :huh::huh:

Eu explico:

Na Fiat, até aos anos 60/70 não se pode falar muito em substituições na gama porque muitas vezes o substituto e o substituído coincidiram durante alguns anos nos stands.

O 124 substituiu na prática o 1100, mas também o 1300, embora o 124 e o 1100 tenham sido contemporâneos durante 3 anos (1966-1969). Mas há diferenças, porque o 124 é um familiar bem razoável e espaçoso e o 1100 era um familiar mais pequeno.

A substituição do 1500 foi assegurada pelo 125.

Em relação aos mais pequenos, o 500 foi substituído pelo 126.

No segmento de que falam, na teoria, o 600 foi substituído pelo 850, no entanto mantiveram-se em simultâneo entre 1964-1969 (depois o 600 passou a ser montado em Espanha).
O 128 foi o substituto do 1100 (começou a ser produzido em 1969, quando terminou o 1100), preenchendo o "espaço" entre o 850 e o 124.

O 127 substituiu o 850 em 1971.

Espero ter sido claro.

Mas mantenho a opinião que nesta época não podemos falar em substituições, como nos tempos actuais...

Agora voltemos a falar do 127 verde do Claudio que é para isso que cá estamos!
 
Obrigado João.

Só a partir do 127 é que se pode falar numa linha sucessória unificada, ao contrário das épocas anteriores em que havia vários carros do mesmo segmento, que coexistiam e se mantinham em produção, à imagem do que agora tem vindo a acontecer em algumas marcas generalistas.
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Ricardo Cunha Carreiras disse:
o 127 ocupou o nicho de mercado deixado pelo 600, e destinou-se ao mercado que dantes era ocupado pelo 600.

o substituto do 850 coupe foi o 128 coupe. o Millecento é muito anterior e foi substituido pelo 124, mas isto anos antes...

quanto a questao dos motores, podes olhar pra um motor de um 600 D (767cm3) e de um 850 e nao encontras diferenças visiveis a olho nu, claro que ha diferenças nomeadamente no tamanho dis pistoes (3mm mais largos), mas tudo o resto é igual.

Na duvida, pergunta-se ao João Luis!!!


Boas Ricardo


Ha uma alteração muito importante entre o motor do 600 e do 850 que é a ROTAÇÃO DO MOTOR isto é o motor do 600 roda para a direita e o 850 roda para a esquerda, mas sem duvida alguma que o 127 veio para substituir o 850, tal como o UNo 45 veio substituir o 127
 

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
Ricardo Cunha Carreiras disse:
permita-me a correcçao, o 127 substituiu o 600 e o 128 substituiu o 850.

Assim está correcto

Tu nao percebeste o que eu queria dizer!

Eu queria dizer que um dia destes gostava de ver o 127 ou o 850 do Cláudio num encontro!
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
ze miguel silva disse:
Tu nao percebeste o que eu queria dizer!

Eu queria dizer que um dia destes gostava de ver o 127 ou o 850 do Cláudio num encontro!



Eheheeh, eu tambem acho que ele entendeu mal mas nao ha problema, um dia deste ou com o 850 ou 127 vou aparcernum encontro, fica a promessa

claudio
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Ora boas de novo:

Hoje resolvi ir buscar o verdinho, já ha muito tempo que nao andava com ele, isto pq estive a tratar do 850, uma peqeuna revisao e inspecção.
Na viagem Santo Tirso/ Porto, resolvi vir pela estrada antiga EN 105, bem, meus caros, foi um deleite, vir a 60 Kms hora, ouvir aquele motor, andar mt certinho enfim, gostei imenso, deu para recuperar parte da semana de trabalho.

Como ja vos disse tenho andado a angarirar material para ele, agora com ele na garagem ha umas peqeunas coisas que vou fazer, para continuar o restauro.

Ate breve

Claudio
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Claudio Vilas disse:
Ora boas de novo:

Hoje resolvi ir buscar o verdinho, já ha muito tempo que nao andava com ele, isto pq estive a tratar do 850, uma peqeuna revisao e inspecção.
Na viagem Santo Tirso/ Porto, resolvi vir pela estrada antiga EN 105, bem, meus caros, foi um deleite, vir a 60 Kms hora, ouvir aquele motor, andar mt certinho enfim, gostei imenso, deu para recuperar parte da semana de trabalho.

Como ja vos disse tenho andado a angarirar material para ele, agora com ele na garagem ha umas peqeunas coisas que vou fazer, para continuar o restauro.

Ate breve

Claudio

Eu vi a felicidade com que ia ao passar por mim em Gueifães!

Lembra-se de cruzar com um side-car? Eu ia logo atrás, no "electrodoméstico" da minha mãe...

Gostei do som!! Grande Fiat!
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Meus caros:

Hoje tive uma má noticia, isto é a confiança sobre uma determinada pessoa ficou algo abalada, por uma pq(grande coisa).
Á tempos pedi a uma pessoa que limpasse um carburador, acreditei, hoje, pq tive necessidade de verificar de verificar o pq do relanti nao estar correcto, abri o mesmo e verifiquei que o carburador por dentro tinha algum lixo, falta saber se: Este lixo é recente ou entao nao foi mesmo limpo, mas ha mais desconfianças............................................................................

Parece que vou ter que ser curtoe grosso..........................
 

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Claudio Vilas disse:
Meus caros:

Hoje tive uma má noticia, isto é a confiança sobre uma determinada pessoa ficou algo abalada, por uma pq(grande coisa).
Á tempos pedi a uma pessoa que limpasse um carburador, acreditei, hoje, pq tive necessidade de verificar de verificar o pq do relanti nao estar correcto, abri o mesmo e verifiquei que o carburador por dentro tinha algum lixo, falta saber se: Este lixo é recente ou entao nao foi mesmo limpo, mas ha mais desconfianças............................................................................

Parece que vou ter que ser curtoe grosso..........................

xi meu :S andas com o carro num mecanico menos serio? :S
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Meus caros:

Ontem, domingo andei á volta do verdinho, e depois de mt volta ao carro e ao miolo, de ler e reler documentação, finalmente consegui obter resultados que há muito esperava, isto é, o brilho das luzes esta controldao, (todos os fios de terra, foram desapertados, limpos e apertados de novo) o carburador limpo a jacto de ar, o relanti ja esta certo, ja nao oscila, isto quer dizer que a persistencia e o querer contribuem com 75% da realização o resto é o guito.
Tal como disse no post anterior, ainda nao falei com o magano,.......... mas vai acontcer, ohohohohoh, nao me chame Claudio

Abraços
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Claudio Vilas disse:
Meus caros:

Ontem, domingo andei á volta do verdinho, e depois de mt volta ao carro e ao miolo, de ler e reler documentação, finalmente consegui obter resultados que há muito esperava, isto é, o brilho das luzes esta controldao, (todos os fios de terra, foram desapertados, limpos e apertados de novo) o carburador limpo a jacto de ar, o relanti ja esta certo, ja nao oscila, isto quer dizer que a persistencia e o querer contribuem com 75% da realização o resto é o guito.
Tal como disse no post anterior, ainda nao falei com o magano,.......... mas vai acontcer, ohohohohoh, nao me chame Claudio

Abraços



Hoje, tive uma surpresa

O rai odo brilho da luzes ja esta a tremer de novo.

Estou mesmo aborrecido
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
É esperar que o Eduardo cá venha... Ou ele ou outro entendido em 127s...

Depois tenho de falar consigo sobre outro assunto.
 
Ricardo Cunha Carreiras disse:
quanto a questao dos motores, podes olhar pra um motor de um 600 D (767cm3) e de um 850 e nao encontras diferenças visiveis a olho nu, claro que ha diferenças nomeadamente no tamanho dis pistoes (3mm mais largos), mas tudo o resto é igual.

Na duvida, pergunta-se ao João Luis!!!


Bomba de agua no 850 tem 4 furos e no 600 so tem 3 ;)
 
OP
OP
Claudio Vilas

Claudio Vilas

Veterano
Boa tarde:

Apesar de me encontrar de ferias, nao esqueço, estas coisas dos carros velhos, para restaurar etc, e como é logico do meu, FIAT 127.
Á uns tempos atras (preciamente um anos) conheci duas pessoas, uma deles é meu colega de trabalho, que, sabendo do meu interesse por um Fiat 127, disponibilizou-se em realizar o meu sonho e conseguiu,pena o negocio nao ter ido ate ao fim por outras razaoes que nao por exemplo o preço do carro, mas sim relacionado com a documentação do mesmo. Devo referir que este meu amigo e colega ainda fez, durante algum tempo uns valentes kms, para me ajudar, com a agravante de eu morar no Porto e ele em Evora. O outro vem por arrasto isto é precisei de uma cenas para o actual 127 e ele disponibilizou-se, como tal, cumpri um dos meus objectivos que era fazer-lhes uma visita e passar um pouco de tempo, em amena cavaqueira, o que aliás aconteceu, numa tarde quente como a do dia 22 de agosto de 2009 (ontem).
Foi uma tarde interessante, onde pude ver ao vivo pessoas que conheci pela net, encher a mala do carro com peças oferecidas( que nao foram assim tao poucas) e ainda ajudei o meu colega a decidir-se por mais um carro, neste caso um Fiat 850 (igual ao que ja possuo) e que ele vai restaurar, para isso aproveitou a minha deslocação e fomos ver o carro, e, digo.vos uma coisa, vale bem o dinehiro que ele vai dar, bem como pelo carro em si, e no estado que esta.
Denbtro de dias, regresso ao Porto onde irei de novo (atirar-me ) ao carro, agora com mais alguma peças que me estao a fazer falta.
Realço aqui a hospitalidade das Pessoas do Alentejo que me receberam muito bem em especial o Luis Paulo e o seu Amigo Rui Aleixo, homem entendido nos 127.

Cumsp

Claudio Vilas
 
Topo