nuno maurício
Veterano
Desejo o bom restauro amigo, é um bom carro. Abraços clássicos
Fiat 127 verde
- Autor do tópico Claudio Vilas
- Data de início
Hélder Moreira
Clássico
ainda não tinha visto este tópico
mais um 127 que foi parar a boas mãos
vá-nos mantendo informados, sobre o andamento desse restauro
mais um 127 que foi parar a boas mãos
vá-nos mantendo informados, sobre o andamento desse restauro
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
Boas meus caros:
Apesar da ausencia, isso nao quer dizer que esta parado, claro que não.
Depois de mt coisa feita por mim, ha coisas que nao mexo, isto porque ha coisas que só quem sabe deve mexer, neste caso o motor foi visto por um mecanico especializado em 127.
Na analise feita, achou.se por bem verificar o motor por dentro, tirou-se a culassa fora, limpou-se tudo, rodou.se valvulas, mudou-se bomba de agua, limpou-se radiador, verificou-se suspensao, aproveitei para limpar o alternador e motor de arranque.
Tinha uma folga no sector de velocidades, tudo resolvido
Os cilindros em si, estao bons, mas a distribuição tem uma pequena folga, nada de especial, mas quando ele for para pintar, vai ser retirado o motor e cx e logo se faz esse serviço.
Ele já rola, mas ainda ha material para adquirir, paro o por a 100%, mas como sabem as coisas estao dificeis, temos que conter custos, porque tambem ha outras coisas que sao mais necessarias.
Para nao me tentar, coloquei o 127 em Santo Tirso, esta na garagem, ando agora com o 850 para esticar as pernas.
Mais noticias, quando houver evoluçoes.
Agradeço todas as v opinioes
Cumps
Claudio
Apesar da ausencia, isso nao quer dizer que esta parado, claro que não.
Depois de mt coisa feita por mim, ha coisas que nao mexo, isto porque ha coisas que só quem sabe deve mexer, neste caso o motor foi visto por um mecanico especializado em 127.
Na analise feita, achou.se por bem verificar o motor por dentro, tirou-se a culassa fora, limpou-se tudo, rodou.se valvulas, mudou-se bomba de agua, limpou-se radiador, verificou-se suspensao, aproveitei para limpar o alternador e motor de arranque.
Tinha uma folga no sector de velocidades, tudo resolvido
Os cilindros em si, estao bons, mas a distribuição tem uma pequena folga, nada de especial, mas quando ele for para pintar, vai ser retirado o motor e cx e logo se faz esse serviço.
Ele já rola, mas ainda ha material para adquirir, paro o por a 100%, mas como sabem as coisas estao dificeis, temos que conter custos, porque tambem ha outras coisas que sao mais necessarias.
Para nao me tentar, coloquei o 127 em Santo Tirso, esta na garagem, ando agora com o 850 para esticar as pernas.
Mais noticias, quando houver evoluçoes.
Agradeço todas as v opinioes
Cumps
Claudio
E que mecânico, Cláudio!
Um Senhor como já não há muitos!
Ainda hoje estive à conversa com ele em Arcozelo e, a partir de agora, para serviços maiores, o meu Panda deve ir para as mãos dele.
Quanto ao seu 127, posso testemunhar que está a ser bem tratado e que é de uma cor muito bonita.
Um Senhor como já não há muitos!
Ainda hoje estive à conversa com ele em Arcozelo e, a partir de agora, para serviços maiores, o meu Panda deve ir para as mãos dele.
Quanto ao seu 127, posso testemunhar que está a ser bem tratado e que é de uma cor muito bonita.
Eduardo Flôr
Clássico
Adoro a cor
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
Meus caros.
A minha ausencia tem a sua razao, tem havido avanços e recuos no restauro do verdinho, isto porque nao consigo deixar de fazer comparaçoes entre o que fiz no 850 e no que estou a fazer com o 127.
O Fiat 850 é um carro que conheço desde infancia, assisti a alguma da manutenção que nele foi feita, por isso sei onde mexer e como mexer quando ha alguma coisa que nao esta bem, felizmente, tem sido pouca coisa.
Com o 127 as coisas mudam de figura, é um carro diferente, estou a conhece-lo agora e por isso ha avanços e recuos, por exemplo, o repartidor de travagem so da que fazer no que toca a por o carro a travar bem, para sangrar, tem que se por o carro no chao, para o o repartidor nao interfira com o sangramento do mesmo.
Quanto ao motor em si, tambem vou ter que fazer algo, isto é,eu tenho uma maneira de pensar, se calhar complicada, mas o motor para ficar em condiçoes de nao me aborrecer, vai ter que ser feito como eu acho, isto é vais ser desmontado, verificar se precisa de ser rectificado ou nao,colocar uma nova distribuição e depois fechar, desta forma nao me vou aborrecer mais, no que ao motor diz respeito, e partir para uma nova etapa que é a chaparia e pintura.
É assim que vai ser e ponto final
Brevemente, dou mais noticias
Claudio
A minha ausencia tem a sua razao, tem havido avanços e recuos no restauro do verdinho, isto porque nao consigo deixar de fazer comparaçoes entre o que fiz no 850 e no que estou a fazer com o 127.
O Fiat 850 é um carro que conheço desde infancia, assisti a alguma da manutenção que nele foi feita, por isso sei onde mexer e como mexer quando ha alguma coisa que nao esta bem, felizmente, tem sido pouca coisa.
Com o 127 as coisas mudam de figura, é um carro diferente, estou a conhece-lo agora e por isso ha avanços e recuos, por exemplo, o repartidor de travagem so da que fazer no que toca a por o carro a travar bem, para sangrar, tem que se por o carro no chao, para o o repartidor nao interfira com o sangramento do mesmo.
Quanto ao motor em si, tambem vou ter que fazer algo, isto é,eu tenho uma maneira de pensar, se calhar complicada, mas o motor para ficar em condiçoes de nao me aborrecer, vai ter que ser feito como eu acho, isto é vais ser desmontado, verificar se precisa de ser rectificado ou nao,colocar uma nova distribuição e depois fechar, desta forma nao me vou aborrecer mais, no que ao motor diz respeito, e partir para uma nova etapa que é a chaparia e pintura.
É assim que vai ser e ponto final
Brevemente, dou mais noticias
Claudio
É preciso é decisão, Cláudio!
E, nas mãos em que ele está, sairá bem de certeza!
E, nas mãos em que ele está, sairá bem de certeza!
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
Pois é..........
Com calma e persistencia, la vou dando alguns passinhos, que me dãoum alento dos diabos para continuar esta tarefa.
Este fim de semana, de tres dias, foi proveitoso, deu para tirar a panela para a pintar, para a retirar, nem imaginam, mas consegui.
Os travoes, começam a corresponder ao que desejo, isto é, levou discos novos, tubos novos maxilas novas e claro as pastilhas que tinha metido recentemente.
Outro problema que o carro tinha, era o facto de o motor nao ter um relanti certo, é claro que ha duvidas no que toca ao estado da corrente de distribuição, mas ontem decidido, troquei carburador para ver se melhorava, mas nada, voltei a colocar o carburador antigo, alguns toques na mistura e ja o relanti, esta estavel e em marcha nao se sente acelaraçoes e desacelaraçoes.
Vamos ver agora os consumos, mal tenha novas noticias serao colocadas.
Claudio
Com calma e persistencia, la vou dando alguns passinhos, que me dãoum alento dos diabos para continuar esta tarefa.
Este fim de semana, de tres dias, foi proveitoso, deu para tirar a panela para a pintar, para a retirar, nem imaginam, mas consegui.
Os travoes, começam a corresponder ao que desejo, isto é, levou discos novos, tubos novos maxilas novas e claro as pastilhas que tinha metido recentemente.
Outro problema que o carro tinha, era o facto de o motor nao ter um relanti certo, é claro que ha duvidas no que toca ao estado da corrente de distribuição, mas ontem decidido, troquei carburador para ver se melhorava, mas nada, voltei a colocar o carburador antigo, alguns toques na mistura e ja o relanti, esta estavel e em marcha nao se sente acelaraçoes e desacelaraçoes.
Vamos ver agora os consumos, mal tenha novas noticias serao colocadas.
Claudio
Aos poucos o 127 está a ficar nos conformes!
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
Meus caros.
Ca estou de novo.........
O restauro esta em banho maria, isto é, esta lentinho, mt lentinho, mass,,,,,,,, tenho comprado algumas peças, tal como painel da port, embaladeira que arranjei a um preço mt barato, farois da carello, frisos, para as janelas, etc etc etc.
Preciso de arranjar ns vidros para tras, isto porque os fechos dos mesmos, sao diferentes, e nao quero ter o carro assim.
Como tenho outro motor do 127 estou a pensar abri-lo ver o estado do mesmo e reparar desta forma mantenho o 127 a rolar e quando for tratar da estetica, na altura de troco de motor........ é uma ideia que anda a pairar nos meus neuronios.
Ate a proxma
Claudio
Ca estou de novo.........
O restauro esta em banho maria, isto é, esta lentinho, mt lentinho, mass,,,,,,,, tenho comprado algumas peças, tal como painel da port, embaladeira que arranjei a um preço mt barato, farois da carello, frisos, para as janelas, etc etc etc.
Preciso de arranjar ns vidros para tras, isto porque os fechos dos mesmos, sao diferentes, e nao quero ter o carro assim.
Como tenho outro motor do 127 estou a pensar abri-lo ver o estado do mesmo e reparar desta forma mantenho o 127 a rolar e quando for tratar da estetica, na altura de troco de motor........ é uma ideia que anda a pairar nos meus neuronios.
Ate a proxma
Claudio
Aos poucos vai ficar tão bom como o 850!
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
João Luís Soares disse:
Obg Joao, a intenção é essa, alias, a experiencia que obti no 850 quero aplicar neste, se bem que a envolvente economica em 2003/2006 era mt diferente, mas nao vou desistir
Claudio Vilas disse:
Já somos dois que temos o principal entrave nos €€. Mas a motivação está cá...
Um dia temos de juntar o 127 e o 1500.
João Largueiras
Clássico
João Luís Soares disse:
E eu mais um, com o mesmo entrave dos €€€,€€. E como se não bastasse esse, agora o dono da casa onde tenho a garagem alugada, quer vendê-la, já me informou para ir pensando em arranjar outra e eu com o meu Fiat 127, todos desmontado. Mas não vai ser isso que me vai fazer desistir do meu sonho, vai certamente aparecer outra garagem e os €, a um e um lá irão também aparcer e mais ano menos ano o restauro estrá pronto, como eu o idealizei.
Parabéns ao Claudio pela máquina e força no restauro mas sem pressas.
Cump.
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
João Largueiras disse:
Obg Joao e a todos pela força.
Reconheço que as coisas nao estao faceis, mesmo nada, ainda á dias falei comum amigo de evora que tambem esta a restaurar um 127 e tinha-me pedido uma coisa que de bom grado cedi, e na resposta do mail ele disse mais ou menos isto " Claudio, eu sei que a peça esta contigo, mas sabes o restauro esta a andar mais devagar do que eu queria, por isso, se passares por cá.............. "
A crise esta em todo o lado,mais qeu crise ha o medo e quando temos medo as coisas nao correm bem, no entanto de certeza que vou levar a tarefa ate ao fim, pode demorar mas ate a reforma , ele vai ficar pronto
Abraço a todos
Claudio
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Este 127 vai ficar um espectáculo!
Espero um dia destes ver o 850 ou o 127 num encontro do portal..
Espero um dia destes ver o 850 ou o 127 num encontro do portal..
OP
OP
Claudio Vilas
Veterano
ze miguel silva disse:
Obg Ze Miguel
De certeza que os enontros vão acontecer, pode demorar algum tempo mas havemos de la chegar.
Cumps
Claudio
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
permita-me a correcçao, o 127 substituiu o 600 e o 128 substituiu o 850.
Assim está correcto
Assim está correcto
Joao Cunha Carvalho
Clássico
Ricardo Cunha Carreiras disse:
Desculpa "desdizer-te" Ricardo, mas acho que o 600 não teve substituto. O 127 veio substitutir o 850 (o motor do 127 é do 850 Sport Coupé), e o 128 substiuiu o velhinho Fiat 1100. Acho que assim é que está certo. :feliz:
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
o 127 ocupou o nicho de mercado deixado pelo 600, e destinou-se ao mercado que dantes era ocupado pelo 600.
o substituto do 850 coupe foi o 128 coupe. o Millecento é muito anterior e foi substituido pelo 124, mas isto anos antes...
quanto a questao dos motores, podes olhar pra um motor de um 600 D (767cm3) e de um 850 e nao encontras diferenças visiveis a olho nu, claro que ha diferenças nomeadamente no tamanho dis pistoes (3mm mais largos), mas tudo o resto é igual.
Na duvida, pergunta-se ao João Luis!!!
o substituto do 850 coupe foi o 128 coupe. o Millecento é muito anterior e foi substituido pelo 124, mas isto anos antes...
quanto a questao dos motores, podes olhar pra um motor de um 600 D (767cm3) e de um 850 e nao encontras diferenças visiveis a olho nu, claro que ha diferenças nomeadamente no tamanho dis pistoes (3mm mais largos), mas tudo o resto é igual.
Na duvida, pergunta-se ao João Luis!!!