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Fiat 127 MK1

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Ricardo RL Sousa, 20 Abr 2016.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Ricardo RL Sousa, 20 Abr 2016.

  1. Tenho um 127 mk1 a precisar de alguns cuidados, e gostaria das vossas opiniões de como começar. Para já quero fiabilidade de motor. Circuito de travoes, tubos e deposito de gasolina, distribuidor, bateria, alternador é tudo novo ou revisto. Mas acho que o motor precisa de uma boa afinação. Faz um matraquear tipo valvulas a bater, e esta muito sujo de óleo, principalmente debaixo do cárter, embora nao pingue óleo, o chão da garagem está limpo.

    Por onde devo começar ou quais os cuidados a ter na vossa opinião? ?
     

  2. Boa noite.
    A chapa do carro está boa? Isso também é importante.
    Quanto à mecânica tens que começar por uma ponta.
    Publica umas fotos antes, a e ajuda não tardará.
    Cumps.
     
  3. Depende do que queiras investir no carro e do real estado dele.
    Para mim a prioridade número um é sempre a carroçaria, pois é o mais difícil e dispendioso. Depois duma carroçaria bem tratada, seja um restauro completo, uma reconstrução ou apenas sanar pontos críticos, tudo o resto é mais fácil, mais rápido e, por norma, menos dispendioso.

    É importante estabelecer as prioridades com base no que se pretende do carro.
    Como um carro mal tratado é fonte de despesas, convém traçar um plano bem definido e ir seguido sem desvios.
     
  4. Pois eu estava a pensar em garantir o bom estado do motor essencialmente e fiabilidade. O carro já me chegou às mãos com circuito de travagem, refrigeração, deposito e tubagens de gasolina tudo mudado.

    Nota-se umas fugas de óleo que creio ser da junta da tampa de válvulas e do cárter e um fumo quando está quente que parece ser do coletor à saida do motor. O fumo vem daí. É fumo de escape.

    Em termos de chapa parece um pouco um chapéu de um pobre, mas nota-se que houve cuidados em tirar ferrugens e prevenir o seu aparecimento e não se vê nada de ferrugem.

    A questão é que eu quero usufruir já do carro enquanto vou fazendo o seu restauro.

    Logo que possa posto umas fotos.
     
  5. Se investires agora em mecânica e mais tarde na chapa, na hora que a chapa ficar pronta e queiras fazer a montagem final para o colocar na estrada, não vais querer montar material velho ou desgastado, certo?
    É como digo, se é clássico para manter por muito tempo, a chapa é o ponto de partida.
    O resto com tempo vai-se melhorando (e fazendo em casa que se poupa bastant€€€)
     
  6. Acham importante substituir fusiveis e condensador? Parece que estes se não são originais são muito antigos.

    E mais uma. O papel da última revisão diz que levou óleo BP 20w50. Acho que nunca vi à venda essa referência, e preciso acrescentar meio litro de óleo. O mecânico que me vai mexer no motor, afinar carburador e mudar juntas, só lhe pode pegar daqui a umas tres semanas, portanto é desperdício estar a mudar o óleo todo. É muito errado acrescentar um bp 15w40?
     
  7. Percebo o ponto de vista. Mas para ficar impecável tinha que desmontar lixar e pintar e neste momento não posso ir por aí. De qualquer não tem ferrugens, e não quero ter a máquina parada. Depois há muito trabalho de interiores e pormenores a fazer e que eu quero ir fazendo, desde colar o espelho de cortesia, a estofar os bancos.
     
  8. deves trocar o condensador e platinados, o oleo 20w50 e demasiado grosso para o fiat 127 deves usar 15w40
     
    #8 evandro costa, 20 Abr 2016
    Última edição: 21 Abr 2016
  9. Ora bem, sendo como escreveste, é pôr gasolina e andar, uma revisão às velas e distribuidor e siga para a inspeção, se chumbar, arranjas...
     
    Rafael Isento gostou disto.
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