Fiat Fiat 127 Mk1 - Zml

[Ze Cruz Zml]

Olá

Segue as explicações do Eduardo Relvas neste tópico, é como um manual de procedimentos, mas melhor ainda.

http://portugal.portalclassicos.com/topic/22505-fiat-124-special-recuperacaorestauro/page-23

Tem lá tudo o que precisas.

boa dica gracias ...

 

[Eduardo Relvas]

Eduardo quando te referes as tubagens flexiveis é as que atravessam o carro que são em metal ou é os tubos de cada roda?

A massa de cobre é o que,um lubrificante ?

Sem duvida que vou seguir os pontos que voces tao a referir ... brigada pelamao que tao a dar ...

Para serem flexíveis têm de ser as das rodas... Eu sei que os outros de metal também dobram, mas... não convém!

A massa de cobre (como eu expliquei no tópico do 124 S que o João indicou) é um antigripante, que mantém as peças a mover-se com facilidade em vez de oxidarem e colarem.

Ali tens um exemplo algo detalhado de como se refaz o circuito de travagem (embora no 124 seja de discos às 4 rodas), está tudo explicado. Se tiveres mais dúvidas, diz.

Um abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

Já chegou a falange do termostato e o tubo de metal ...

Ver anexo 332414
Ver anexo 332416


dei uma lixadela e uma pintadela a protecção dos colectores tava toda enferrujada ... pelo menos fica com cara lavada ...

Ver anexo 332417

 

[Ze Cruz Zml]

nao vale rir ...

os bombitos é isto ???

 

[João Luís Soares]

Sim, é.

E eu não me ri...

 

[Ze Cruz Zml]

no que toca a pastilhas que me dizem entre bosh e brembo , qual delas compro ???
e os discos entre brembro , bolk , bosh e trw ???

eu tava inclinado para comprar o conjunto a brembo que fica por +/- 51€ que me dizem ???

e o oleo ia comprar o da bendix DOT4 , 485ml chega para substituir o sistema todo ???

 

[Eduardo Relvas]

Brembo costuma ser bom material, por isso é uma boa aposta.

Quanto a óleo, meio litro chega para atestar o circuito na boa, mas com o que se vai deitando fora com os sangramentos, pode ser pouco... mas para começar chega, se depois vires que precisas de mais também não é crise.

 

[Ze Cruz Zml]

boas ...
a correia da direita é a que tinha no alternador e bomba de agua ... a da esquerda foi a que me mandaram , mas é dentada ... a medida é a mesma e tudo ... e o sujeito disse que agora eram assim mas nao fiquei convencido lol

posso utilizar substituir por esta dentada ???

 

[Eduardo Relvas]

boas ...
a correia da direita é a que tinha no alternador e bomba de agua ... a da esquerda foi a que me mandaram , mas é dentada ... a medida é a mesma e tudo ... e o sujeito disse que agora eram assim mas nao fiquei convencido lol

posso utilizar substituir por esta dentada ???

Sem dúvida, hoje é tudo assim por uma razão simples... têm mais aderência. As lisas escorregam com mais facilidade, enquanto as dentadas conseguem aderir melhor, porque os "dentes" estão sempre a chocar com a superfície e criam mais atrito.

Abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

boas...
amanha ja vou buscar a placa de diodos do alternador entretanto queria saber se devo ou nao lixar a ferrugem que se ve na foto e se devo dar algumh tipo de verniz se lixar ...
se este alternador voltar a ter vida tenho que pagar um copo no primeiro encontro que eu for hehehe sim pra muitos pode ser canja fazer estas cenas e ate se rirem de algumas duvidas ou perguntas lol ate eu me riu ... mas pra quem ta aprender tem de ser ... e voces e o googoleiro sao os profs h

 

[Alves Fernando]

boas...
amanha ja vou buscar a placa de diodos do alternador entretanto queria saber se devo ou nao lixar a ferrugem que se ve na foto e se devo dar algumh tipo de verniz se lixar ...
se este alternador voltar a ter vida tenho que pagar um copo no primeiro encontro que eu for hehehe sim pra muitos pode ser canja fazer estas cenas e ate se rirem de algumas duvidas ou perguntas lol ate eu me riu ... mas pra quem ta aprender tem de ser ... e voces e o googoleiro sao os profs h

isso aí é dar uma lixa leve, polir ben polido e passar lubrificante.

 

[Ze Cruz Zml]

lubrificante tipo wd40 ?

 

[Eduardo Relvas]

A parte da armadura do rotor podes lixar, sim, mas com cuidado.

A do interior da bobine de campo não te aconselho, deixa ficar como está.

Limpa tudo bem limpo, mas cuidado com tudo o que seja fio de bobines porque são envernizadas para isolar, e se o verniz for removido queima tudo.

Quanto a lubrificante, podes aplicar uma pequeníssima dose de massa consistente na ponta do veio onde encaixa na chumaceira da caixa, mas é mesmo muito pouco (pouco mais de uma ervilha de tamanho). De resto é tudo limpo e seco.

 

[Ze Cruz Zml]

vou montar a falange e o termostato ao sitio, aquilo tem juntas, meto alguma massa ou algum produto antes de montar ou é montado assim a seco ?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

vou montar a falange e o termostato ao sitio, aquilo tem juntas, meto alguma massa ou algum produto antes de montar ou é montado assim a seco ?

Há quem faça as juntas para o termostato com cartolina... sim, daquela que usavas na escola!

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Estes carros vinham de origem com o fechos COLADOS.

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:
Habitualmente, essas peças trazem juntas em cartao.
Pode utilizar um selente bom para evitar fugas e fazer as vezes das juntas, caso elas nao tenham vindo.

 

[Ze Cruz Zml]

mandei fazer uma folha de madeira pro 127 ... o gajo da carpintaria disse que depois tinha que colar uma tela igual ao original , quem ja fez isto que se chegue a frente se faz favor ...

 

[Eduardo Relvas]

O melhor para a falange do termostato é fazeres uma junta de papel, numa boa drogaria ou loja de ferramentas devem ter o papel próprio, e não é caro. Os vedantes nem sempre aguentam, se usares um bom anticongelante com alto poder detergente (eu uso o Paraflu da Fiat e aquilo limpa tudo...).

Quanto à folha do tablier, eles efectivamente têm uma tela por trás, mas sinceramente ainda nunca mexi nisso, não faço ideia de onde haja tal coisa... talvez numa loja de pintura? Ou então daqueles adesivos especiais que se compram nas lojas de bricolage...

Um abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

O melhor para a falange do termostato é fazeres uma junta de papel, numa boa drogaria ou loja de ferramentas devem ter o papel próprio, e não é caro. Os vedantes nem sempre aguentam, se usares um bom anticongelante com alto poder detergente (eu uso o Paraflu da Fiat e aquilo limpa tudo...).

Quanto à folha do tablier, eles efectivamente têm uma tela por trás, mas sinceramente ainda nunca mexi nisso, não faço ideia de onde haja tal coisa... talvez numa loja de pintura? Ou então daqueles adesivos especiais que se compram nas lojas de bricolage...

Um abraço!

consegui arranjar as juntas ja feitas

ja tinha ouvido falar desse Paraflu e dizem que é produto TOP , onde costumas comprar ????

para a folha do tablier já arranjei entretela , amanha quando for buscar "la bella folha " ja meto aqui fotos ...