Fiat Fiat 127 Mk1 1978

[Antonio C C]

Boas Este é o meu carro fiat 127

 

[Rui Valverde]

Belo carro que está a quase no ponto!

Qual é o próximo passo?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Aguardamos novidades!

 

[Antonio C C]

Agora vou colocar algumas mais a frente como ele esta quase no final só lhe vou trocar alguns dos extras

 

[Rui C. Couceiro]

Aguardamos novidades!

Sublinho

 

[Eduardo Relvas]

O motor é de que modelo? Quais as modificações? Venham de lá esses detalhes...

Tenho de confessar que tenho um fraquinho muito especial por 127's prima serie em branco...

Um abraço!

 

[Antonio C C]

Boas
Este modelo e o fiat 127 mk1 de 1978 mala curta com motor fiat 127 mk3 1300 75hp com a mecânica toda do mk3 de onde estava o motor.
vou colocar mais fotos em breve das pequenas alterações a ser feitas o carro ja esta a andar e já tive um problema com ele acho que e um pouco grave como ja coloquei em outro tópico a pedir ajuda porque só esta a trabalhar em 2 pistões neste momento.

 

[Jorge Lucas]

Este motor e o 1301 do 127 sport ou gt mk3 mas para ser posto no mk1, têm que reforçar a longarina e fazer furos para o apoio do motor e para ter a caixa de 5 tem que cortar ou bater a longarina do lado da caixa, e a frente em cima no mk1 e direita bate o filtro de ar tem que ser cortada ou meter um filtro pequeno.

 

[Jorge Lucas]

ja tinha visto os seu pedido de ajuda e ate dei palpites, ja agora ele ja trabalha bem?

 

[Costa Domingos]

amigo boa tarde foi facil soldar o tejadilho?e que estou na mesma situaçao!

 

[Antonio C C]

Sim Jorge Lucas foi isso mesmo o que tive de fazer e aquilo anda mesmo consigo ganhar a um opel kadett 1300 sr daqueles amarelos todo restaurado e motor todo revisto agora o meu nunca tinha gasto nada para alem de uma bomba de agua e dos desgastes normais mas parece que agora tenho ou válvulas ou junta lixada só trabalha em 2 pistões.

 

[Antonio C C]

Boas Fernando Zacarias não foi eu que o soldei fui a um chapeiro mas ficou em condições mas existem alguns pontos que o tejadilho tem para ser trocado senão nunca mais fica bem as folgas o meu ja tinha levado um e estava todo podre por dentro não tinha sido tratado por isso tive que o trocar. Neste tipo de pontos convém um chapeiro em condições.

 

[Antonio C C]

cá estão elas a 2 rodada de fotos antes da situacao mais no album

 

[Jorge Lucas]

eu pelo que você disse não queria ser pessimista mas também acho que a correia deve de ter saltado um ou 2 dentes e que as válvulas bateram no pistão e deve ter empenado, mas para esse motor não e difícil encontrar material o y10 gt ie tem o mesmo motor

Sim Jorge Lucas foi isso mesmo o que tive de fazer e aquilo anda mesmo consigo ganhar a um opel kadett 1300 sr daqueles amarelos todo restaurado e motor todo revisto agora o meu nunca tinha gasto nada para alem de uma bomba de agua e dos desgastes normais mas parece que agora tenho ou válvulas ou junta lixada só trabalha em 2 pistões.

 

[Antonio C C]

não a correia ficou no mesmo sitio por acaso foi uma coisa que ja estive a ver.

 

[Antonio C C]

Boas parece que so para comecar a junta da colaça estava partida entre os 2 pistoes para ter a certeza vou levar a rectificadora para ver se o bloco esta bom e a junta tambem ja deixava passar um pouco de agua.
depois coloco fotos da tal junta.

 

[Antonio C C]

ja resolvido o problema junta foi a vida uma valvula um pouco empenada mas ja esta a rolar com a potencia toda

 

[Antonio C C]

Boas
O passo seguinte ja esta dado foi colocar travoes de disco no 127 pincas do fiat uno turbo ie e bombites do clio ou megane, agora sim isto trava,
estava a pensar em colocar duplo carburador duplo mas ainda nao sei tenho que mandar fazer um corpo duplo para o motor , ou arranjar uma de um fiat 128 rally parece que e igual, em breve vou colocar as fotos mais recentes.

cumps