Fiat 127 - informações

[Fernando F. Fernandes]

Já tenho mais alguma informação.

O Fiat 127 é de facto MK3 (párachoques em plástico em toda a volta).

É de 1982 e aparentemente a matrícula não foi cancelada apesar de não se pagar imposto e inspecção desde 2004.

Logo o carro está parada há 6 anos.

 

[Fábio Dantas]

Boas Fernando, em princípio deverá ter que fazer uma inspecção B ao 127.
A revisão que lhe indicaram anteriormente não é cara e convém mesmo ser feita. As indicações em relação à bateria e óleo estão correctas, contudo tenho um automóvel exactamente igual ao seu e não se sinta de maneira nenhuma obrigado a consumir gasolina 98 (caríssima). A 95 chega perfeitamente e apesar de ter menos octanas acredite que o rendimento num motor afinado é exactamente o mesmo.

Estão é a faltar fotos da máquina amigo. Se sentir dificuldade em colocá-las basta apitar.

Cumprimentos

P.S: O preço do selo para esse carro é baixinho devido à cilindrada. Informe-se sobre as condições de seguro para clássicos que são uma preciosa ajuda. Acredite que o 127 tem baixos custos de utilização e tem uma condução entusiasmante! Vale a pena salvar a relíquia.

 

[Filipe C. Martins]

Boas pessoal como tenho um fiat 127 quanto a gasolina 95ou 98 tenho a dizer o seguinte,
no meu carro andei a fazer as medias de consumo/km e seguei a seguinte conclusão
eu com 10€ de gasolina s/ch 95 faço 97km e com gasolina s/ch 98 faço 110km, eu nao estou a utilizar aditivos pelo que e somente gasolina.
10€ / 1.23€,L= 8.13L / 97km= 0,083L/1km= 8.3L/100km gasolina s/ch95

10€ / 1.32€,L= 7,57L / 110km= 0,068L/1km= 6,8L/100km gasolina s/ch98

Quanto ao andar do carro não notas grande diferença mas a por a trabalhar em frio notas logo diferença pois com 98 e mais rapido a pegar a trabalhar.

Uma coisa que aconselho e colocar uma bomba de gasolina eletrica pois para colocar a trabalhar e melhor e mesmo em aranques notas diferença.

Quanto a revisão ja aqui foi falado oleo de motor, travoes, e caixa de velocidades, filtro de ar, oleo, gasolina, mudar os vedante das pinças de travoes da frente pois eles arebentão passado uns km depois de começares a andar com ele e assim não apanhas sustos e verifica a bomba de travões pois ela as vezes cola e bloqueia-te o carro (e nao vale apena comprares usada compra nove se presisares pois nao e cara "27€+iva")

quanto ao resto nao tenho mais nada a dizer

 

[Fernando F. Fernandes]

Só acrescentaria ao lote a substituição das velas e pneus.

Quanto ficaria em € uma revisão desse tipo?

Cump e obrg

FF

Boas pessoal como tenho um fiat 127 quanto a gasolina 95ou 98 tenho a dizer o seguinte,
no meu carro andei a fazer as medias de consumo/km e seguei a seguinte conclusão
eu com 10€ de gasolina s/ch 95 faço 97km e com gasolina s/ch 98 faço 110km, eu nao estou a utilizar aditivos pelo que e somente gasolina.
10€ / 1.23€,L= 8.13L / 97km= 0,083L/1km= 8.3L/100km gasolina s/ch95

10€ / 1.32€,L= 7,57L / 110km= 0,068L/1km= 6,8L/100km gasolina s/ch98

Quanto ao andar do carro não notas grande diferença mas a por a trabalhar em frio notas logo diferença pois com 98 e mais rapido a pegar a trabalhar.

Uma coisa que aconselho e colocar uma bomba de gasolina eletrica pois para colocar a trabalhar e melhor e mesmo em aranques notas diferença.

Quanto a revisão ja aqui foi falado oleo de motor, travoes, e caixa de velocidades, filtro de ar, oleo, gasolina, mudar os vedante das pinças de travoes da frente pois eles arebentão passado uns km depois de começares a andar com ele e assim não apanhas sustos e verifica a bomba de travões pois ela as vezes cola e bloqueia-te o carro (e nao vale apena comprares usada compra nove se presisares pois nao e cara "27€+iva")

quanto ao resto nao tenho mais nada a dizer

 

[Ricardo Barbosa Pereira]

Boas pessoal como tenho um fiat 127 quanto a gasolina 95ou 98 tenho a dizer o seguinte,
no meu carro andei a fazer as medias de consumo/km e seguei a seguinte conclusão
eu com 10€ de gasolina s/ch 95 faço 97km e com gasolina s/ch 98 faço 110km, eu nao estou a utilizar aditivos pelo que e somente gasolina.
10€ / 1.23€,L= 8.13L / 97km= 0,083L/1km= 8.3L/100km gasolina s/ch95

10€ / 1.32€,L= 7,57L / 110km= 0,068L/1km= 6,8L/100km gasolina s/ch98

Quanto ao andar do carro não notas grande diferença mas a por a trabalhar em frio notas logo diferença pois com 98 e mais rapido a pegar a trabalhar.

Uma coisa que aconselho e colocar uma bomba de gasolina eletrica pois para colocar a trabalhar e melhor e mesmo em aranques notas diferença.

Quanto a revisão ja aqui foi falado oleo de motor, travoes, e caixa de velocidades, filtro de ar, oleo, gasolina, mudar os vedante das pinças de travoes da frente pois eles arebentão passado uns km depois de começares a andar com ele e assim não apanhas sustos e verifica a bomba de travões pois ela as vezes cola e bloqueia-te o carro (e nao vale apena comprares usada compra nove se presisares pois nao e cara "27€+iva")

quanto ao resto nao tenho mais nada a dizer

isto sao medias um pouco exageradas mesmo num mk1..

eu no meu mk2 (900c) que tem o motor igual ao super ja consegui medias de 5L/100km com o carburador de origem.. com o abarth que tenho agora fazia 5.5/6L/100km.. neste momento anda com medias de 6/6.5L/100km mas nao esta com a melhor das afinaçoes..

*geralmente com 95octanas

 

[Ricardo Barbosa Pereira]

Só acrescentaria ao lote a substituição das velas e pneus.

Quanto ficaria em € uma revisão desse tipo?

Cump e obrg

FF

sem contar com mao de obra (que depende onde vai) acho que com +-500€ ja mete pneus (aconselho 155/70r13), alinha, reve pinças, muda bomba, bombitos e flexiveis dos travoes, muda oleo, liquido de refrigeraçao e valvolina, filtro de oleo, filtro de ar, filtro de gasolina, platinados, velas e cabos, bomba de agua e termoestato. e ainda sobra algum para algum extra que possa aparecer..

depois depende do estado do resto do material, polies discos e calços dos travoes, radeador, rolamentos, juntas das transmissoes essencialmente e foles.

 

[soares silva]

Nao falta nada para esse automovel sim é um automovel
o material para restauro nao é caro

força nisso

 

[soares silva]

eu arranjei com facilidade o material para o motor de um Autobianchi a 112 Abarath 1ª serie
motor de 982cc

 

[armando batista]

boas , eu tenho vinte e um anos e tenho um fiat 127 de 82, e todo o dinheiro que gasto na maquina e com orgonho pois e dar outra vida a um carro de 28 anos!
127 sempre!

 

[Fernando F. Fernandes]

Caro Armando Batista,

Seria indiscrição saber quanto é que gastaste para para pôr o carro como novo?

Cump

FF

boas , eu tenho vinte e um anos e tenho um fiat 127 de 82, e todo o dinheiro que gasto na maquina e com orgonho pois e dar outra vida a um carro de 28 anos!
127 sempre!

 

[armando batista]

Boas, 0 carro custou 450 mas gastei 1000 euros para arranjo!
O mais importante podera ficar para o ano e a pintura do carro!
aos poucos e com tempo arranjas isso falcilmente
boa sorte!

 

[Fernando F. Fernandes]

Boas, 0 carro custou 450 mas gastei 1000 euros para arranjo!
O mais importante podera ficar para o ano e a pintura do carro!
aos poucos e com tempo arranjas isso falcilmente
boa sorte!

Obrigado pela informação.

Ainda estou na fase de acumulação de informação.

Em princípio, vou iniciar esta aventura para o ano 2011.

Vou mas é precisar da ajuda do pessoal daqui especiaizado em fiat 127.

Cump

FF

 

[Marco Reis]

Para fazeres uma revisao posso te indicar:
Pastilhas: 14euros
Discos: 20euros (nao quer dizer que tenhas que mudar discos)
Ponteiras de direcçao: 12euros X 2
Apoios de suspensão: 17euros X 2 (tanto estes como as ponteiras teem uns foles que se rompem, e convem mudar tudo que nao sao caros, e mudas facil em casa)
Bombitos: 10euros X 2 (convem mudar)
Oleo de travoes : 5euros lata
Filtro ar: uns 15euros
Filtro Oleo: 5euros
Oleo 15w40: 25euros
Bornos para polos da bateria: 5euros (conjunto que eu prefiro substituir)

Alem disso o normal, para pores o carro a funcionar:
Mudar agua circuito de refrigeração: um anticongelante convencional serve

Depois para deixar isso em condições e para nao de dar dissabores na IPO:
(Verificar estado dos platinados: convem um professional )
Verificar as afinaçoes do carburador: Convem um professional
Alinhar direcçao: professional

Os preços foram o valor que tenho geral de cabeça que gastei no meu. Alguns consegue facilmente mais baixo. O que seja acima disso tão te a chular. Tu se fizeres esta substituiçao em casa, e levares o carro a IPO, com as devidas afinações e nao vejo para o carro nao poder circular...

Alem disso verifica as perdidas de oleo da caixa pelas transmissões, que como no caso do 127 nao ha retentores, perde sempre oleo por ai....Limpas antes de ir a IPO e está perfeito!

Verificar altura dos farois, estado do travao de mão e as demais funcionalidades do carro!

Para esse 127 basta te isso...

Agora depois disso, e se o queres restaurar, ai atacas a fundo. Uma desmontagem e pintura. Interiores a teu gosto (Som Audio). Mas ao menos mecanicamente e funcionalmente já deixas o carro circulável...

 

[Fernando F. Fernandes]

Caro Marco Reis,

Obrigado pela informação

FF

Para fazeres uma revisao posso te indicar:
Pastilhas: 14euros
Discos: 20euros (nao quer dizer que tenhas que mudar discos)
Ponteiras de direcçao: 12euros X 2
Apoios de suspensão: 17euros X 2 (tanto estes como as ponteiras teem uns foles que se rompem, e convem mudar tudo que nao sao caros, e mudas facil em casa)
Bombitos: 10euros X 2 (convem mudar)
Oleo de travoes : 5euros lata
Filtro ar: uns 15euros
Filtro Oleo: 5euros
Oleo 15w40: 25euros
Bornos para polos da bateria: 5euros (conjunto que eu prefiro substituir)

Alem disso o normal, para pores o carro a funcionar:
Mudar agua circuito de refrigeração: um anticongelante convencional serve

Depois para deixar isso em condições e para nao de dar dissabores na IPO:
(Verificar estado dos platinados: convem um professional )
Verificar as afinaçoes do carburador: Convem um professional
Alinhar direcçao: professional

Os preços foram o valor que tenho geral de cabeça que gastei no meu. Alguns consegue facilmente mais baixo. O que seja acima disso tão te a chular. Tu se fizeres esta substituiçao em casa, e levares o carro a IPO, com as devidas afinações e nao vejo para o carro nao poder circular...

Alem disso verifica as perdidas de oleo da caixa pelas transmissões, que como no caso do 127 nao ha retentores, perde sempre oleo por ai....Limpas antes de ir a IPO e está perfeito!

Verificar altura dos farois, estado do travao de mão e as demais funcionalidades do carro!

Para esse 127 basta te isso...

Agora depois disso, e se o queres restaurar, ai atacas a fundo. Uma desmontagem e pintura. Interiores a teu gosto (Som Audio). Mas ao menos mecanicamente e funcionalmente já deixas o carro circulável...

 

[Cláudio Afonso]

Força nisso Fernando,
Faz um ano adquiri o meu primeiro 127.
Tenho para peças lool praticamente todas em bom estado. Só a carcaça é que nao vale a pena.
Ando a procura de outro... mas garanto-te que "tratar" do 127 é viciante

Aproveita o momento

PS: Ja agora, alguem sabe de algum 127?

Abraço

 

[Filipe Fraga]

Boas, só faltam é fotos desse menino, pelos vistos é igual ao meu

Cumps
FF

 

[Fábio Dantas]

Força nisso Fernando,
Faz um ano adquiri o meu primeiro 127.
Tenho para peças lool praticamente todas em bom estado. Só a carcaça é que nao vale a pena.
Ando a procura de outro... mas garanto-te que "tratar" do 127 é viciante

Aproveita o momento

PS: Ja agora, alguem sabe de algum 127?

Abraço

O que não falta são 127's Calpa.

900C tens pelo menos 3 no centro de abate de Braga e um no de Viana caso precises de material para o teu.


Temos 2 FF com Fiat 127 Super.
Mas como o primeiro disse, estão a faltar fotos desse menino amigo Fernando.

 

[Pedro Carriço]

Caro FF

O meu pai tem um Fiat 127 do mesmo ano do seu (1982), com cerca de 120.000 km's e tou em condições de confirmar muitas coisas que aqui têm sido ditas: problemas aparecem poucos (sei que dependem do tipo de cuidado que se tem com o carro, mas tem tido arranjos de fácil e barata manutenção) e prazer de condução muito muito grande.

Até á uns anos ainda punha super na única bomba que ainda tinha em lisboa, depois começei a por 98 (não necessita de aditivos) porque pega melhor, tens melhores prestações e melhores consumos, uma vez que o motor não vai tão em esforço (se bem que o seu preço já superior a 1,50 € o litro está deveras proibitivo, pelo que a escolha terás de ser tua a fazer).

Só me resta concluir dizendo que não irás, de certeza, arrepender-te do dinheiro que vais gastar pois o carro tem tudo para ficar fantástico, fazendo grande parte mudanças que aqui têm vindo a ser sugeridas.

Cumprimentos,
Abraços.

 

[Pedro Carriço]

Esqueci-me de completar que espelho retrovisor á direita e cintos atrás o carro não tem (naquela altura era muito frequente os carros virem assim de origem).

Outro aspecto, quando for mudar de pneus/jantes, não se esqueça de confirmar os valores que vêm especificados no livrete, senão quem sofre é você na altura das inspecções.

Quanto á potência do motor, não o quero induzir em erro, mas penso que o 900 cm3 tem cerca de 45cv, até porque o modelo que sucedeu foi o uno 45.