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Fiat 127 - informações

Tópico em 'Fiat' iniciado por Fernando F. Fernandes, 31 Out 2010.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Fernando F. Fernandes, 31 Out 2010.

  1. Olá a Todos. É a primeira vez que participo e foi precisamente por causa deste carro que me registei neste fórum. Chamo-me FF.

    A minha bisavó tem um Fiat 127 desde sempre (creio 1981ou2). Está parado em garagem há 12 anos e desses, há 6 que já não paga os impostos devidos, logo presumo que o Estado deu baixa da matrícula.

    Só sei que tem de levar 4 pneus novos, uma bateria, óleos e filtros.

    O resto não sei.

    É Fiat 127 com a designação na parte trás "sport". A chapa está impecável, assim como o interior. Tem cor castanha.

    Acho que tem 900cc. Quantos cavalos tem?

    Será que um carro que está parado há tanto tempo não terá de receber um restauro elevado?

    Quanto ficará em € pô-lo impecável não sendo eu a fazê-lo?

    Será que qualquer mecânico sabe trabalhar numa máquina destas ou tem de ser levado a um concessionário Fiat? Ainda há peças novas no mercado?

    E activar a matrícula, legalização e inspecção ficará em quanto?

    P.S. O carro não tem espelho exterior direito (do lado do pendura) e não tem cintos de segurança atrás.

    Se me puderem ajudar, talvez entre nesta aventura e dou-lhe nova vida.

    Cump
     
  2. Boas meu caro:

    Na traseira do carro, diz Sport ou SURF??

    Quanto eu sei, o modelo SPORT nao foi comercializado em Portugal, por isso ve bem.
    O facto do carro estar parado 12 anos, causa sempre alguns danos, seja ele a nivel da chapa e pintura como ate de motor.
    Se quer um conselho, antes de por ao carr a trabalhar, deite de oleo queimado para dentro do motor atraves dos buracos das velas, e ande com ele engatado por empurrao, para obrigar o motor a mexer.
    -Matricula Suspensa.

    Procura neste Portal informação sobre isso que há aqui.

    Restauro

    Falar sobre assunto é algo complicadoe porque?

    Uma pintura anda na casa dos mil euros (a mais baratas) chapeiro ha poucos e cobram bem e depois ha sempre algumas coisas a comprar, friso, farolins farois etc.
    Nao te quero desanimar, mas gastas sempre alguma coisa (muita coisa)) eheheheh, mas se o carro é da tua avó sempre tens alguma ligaçao ao carrito, essa ligaçoes comigo contam mt, mas isso é comigo, por isso +ensa bem e decide.

    Cump

    Claudio
     
  3. Bem vindo!

    Isto dos restauros é sempre relativo o "vale a pena"! Vais gastar dinheiro e se quiseres fazer um restauro de A a Z vais gastar muito dinheiro... se for o sport ou o surf penso que valerá a pena salvá-lo!

    Relativamente à matricula dá aqui 1 olho:

    Instituto da Mobilidade e  dos Transportes Terrestres

    Umas fotos não arranjas? B)
     
  4. Antes de mais, obrigado pela resposta.

    O carro da minha Avó (escrevi bisavó mas do meu filho e é assim que a trato) tem do lado esquerdo atrás "Sport" e foi comprado em Portugal novo no início da década de 80.

    Cump
     
  5. O que consideras muito dinheiro? aí uns 3000€?

    Fotos arranjam-se; não sei é colocá-las aqui no fórum (sou novo nisto).

    Em relação a combustível... pode-se usar a gasolina 95 octanas ou é preciso algum aditivo? É que usava a gasolina super (antiga).

    Cump
     
  6. Só pelo valor sentimental a meu ver valerá a pena. Se o problema e os €€€ como a maioria vá fazendo um restauro conforme as possibilidades, exemplo começando pela mecânica, depois chapa, e depois aquelas coisas que são bonitas mas não influenciam muito no funcionamento do carro.

    Cumps
     
  7. Obrigado pela resposta. Muito dinheiro do teu ponto de vista é quanto? 3000€?

    Já agora, a gosolina 95 octanas serve para este carro ou tem de se acrescentar algum aditivo?

    Em relação às fotos, essas tiram-se só que não sei colocá-las aqui no fórum (sou novato nisto).

    Obrigado pelo link.

    Cump
     
  8. Tens razão em relação à versão; não é Sport mas sim "SUPER".

    O ano é 1982 e tem 20milkm.

    Cump
     
  9. Ao falar com a minha avó, o carro não tem problemas à excepção de ter alguma dificuldade em pegar.

    Desculpem as perguntas idiotas mas aí vai:

    Que tipo de gasolina leva? 95 octanas?

    Que tipo de óleo leva? 15w40, isto é óleo não sintético.

    Que tipo de bateria?

    Cump
     
  10. Quanto a gasolina 95 ele anda mas não e a melhor para clássicos, o ideal e gasolina super, só que como não existe já em abundância o aconselhável é 98 e tem que junte um aditivo.

    Óleo é o 15w40.

    Quanto a ter dificuldade a pegar pode ser problemas de velas o ideal e substituir, o ideal era substituir tudo desde velas, filtros ar gasolina, óleo, ect...

    a bateria e que não tenho a certeza mas uma de 45 Amp penso que seja suficiente.

    Cumprimentos
     
  11. Meu caro.

    Com 3 mil euros ja fazes algumas coisas.

    Se o carro tem 20000kms so tens mesmo que o por a rodar, em termos de mecanica so deves mudar oleo e filtros.

    O custar a pegar, deve ficar resolvido com uma limpeza de platinados ou substituiçao, bem como do carburador.
    Verificar o ponto do motor nao custa nada, so faz bem.
    Muda tambem o liquido refrigerador e coloca mesmo Paraflu.
    De resto meu caro .............. BOA VIAGEM
     
  12. O 127 não precisa de 98... Gasolina 95 com aditivo basta.
     
  13. Desculpa Joao, nao concordar, e falo com conhecimento de causa.
    Se nao utilizar gasolina 98 nos meus carritos, elas não andam, arrastam-se e consomem mt.
    Eu acho que devias utilizar 98, mas tu é que sabes:
    Oleo, SO MINERAL, NADA DE SINTETICOS.

    Cump

    Claudio
     
  14. 98 com aditivo
     
  15. se diz super sera um mk3 com os parchoques e frisos plasticos a toda a volta certo?

    quanto a revisao para começar a dar umas voltas:

    -filtro de ar novo
    -filtro de gasolina e limpeza do deposito
    -oleo mineral 15w40 e um bom filtro
    -limpeza e verificaçao dos platinados
    -verificaçao do ponto e afinaçao do carburador (pode ter fugas ou estar sujo)
    -limpeza e verificaçao do radeador e restante circuito de refrigeraçao e liquido de refrigeraçao Paraflu (idealmente deve mudar bomba de agua e termostato pois o mais certo é aparecerem fugas em breve)
    -mudar oleo dos travoes, sangrar e verificar vedantes dos bombitos, bombas, repartidor e bomba central
    -verificar foles e rotulas
    -verificar se nao ha rolamentos presos

    isto para por o carro minimamente decente a nivel mecanico sem substituir tudo de imediato.

    depois disto o que nao for substituido aos poucos podera começar a precisar de substituiçao. por exemplo os vedantes do circuito de travoes bem como foles devem estar ressequidos e rasgam facilmente, rolamentos poderao vir a gripar a curto prazo. mas isto podem ser coisas que se vao substituindo conforme for precisando.

    eu no meu 127 comecei assim, e 2 anos depois posso dizer que ja mudei praticamente tudo o que havia para mudar.. e apimentei tambem..:p

    cumprimentos e boa sorte com a maquina
     
  16. quanto a gasolina.. preferencialmente 98.. como disse o Claudio Vilas com 95 o carro vai gastar mais e andar menos..

    aditivos pode usar mas o 127 (900c) teoricamente ja vem preparado para gasolina sem chumbo..
     
  17. Ora aí está!!!
     
  18. Sim, é um 127 que diz SUPER atrás à esquerda. Sim, tem parachoque de plástico toda a volta. Sendo assim é um MK3

    Já agora, em que ano os MK3 começaram a ser produzidos?

    Muito obrigado por toda estas informações.

    Só mais uma questão: o aditivo para a gasolina 95 ou 98 octanas compra-se onde e quanto se põe num tanque de combustível?

    Cump



    QUOTE=Ricardo Barbosa Pereira;468815]se diz super sera um mk3 com os parchoques e frisos plasticos a toda a volta certo?

    quanto a revisao para começar a dar umas voltas:

    -filtro de ar novo
    -filtro de gasolina e limpeza do deposito
    -oleo mineral 15w40 e um bom filtro
    -limpeza e verificaçao dos platinados
    -verificaçao do ponto e afinaçao do carburador (pode ter fugas ou estar sujo)
    -limpeza e verificaçao do radeador e restante circuito de refrigeraçao e liquido de refrigeraçao Paraflu (idealmente deve mudar bomba de agua e termostato pois o mais certo é aparecerem fugas em breve)
    -mudar oleo dos travoes, sangrar e verificar vedantes dos bombitos, bombas, repartidor e bomba central
    -verificar foles e rotulas
    -verificar se nao ha rolamentos presos

    isto para por o carro minimamente decente a nivel mecanico sem substituir tudo de imediato.

    depois disto o que nao for substituido aos poucos podera começar a precisar de substituiçao. por exemplo os vedantes do circuito de travoes bem como foles devem estar ressequidos e rasgam facilmente, rolamentos poderao vir a gripar a curto prazo. mas isto podem ser coisas que se vao substituindo conforme for precisando.

    eu no meu 127 comecei assim, e 2 anos depois posso dizer que ja mudei praticamente tudo o que havia para mudar.. e apimentei tambem..:p

    cumprimentos e boa sorte com a maquina[/QUOTE]
     
  19. Claudio, eu meto a 95 nos meus e todos andam bem, eu usava a 98 e quando comecei a meter 95 também notava alguma diferença no andamento, mas com uma afinação no ponto do motor fica resolvido.;)
     
  20. isso come bem 95, eu no meu raramente punha 98! quanto ao aditivo, o motor do 127 nem lhe faz grande necessidade. Mas põe!
    ha uns anos tive para comprar um mk3, barato... e tava fiche! agora arrependo-me de nao o ter na garagem! levei um à inspecçao faz agora nesta altura um ano... sao carros q nao chumbam :D
    força nisso....revisaozita facil, levas a inspecçao e tens ai uma maquina.
     
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