Caro amigo,
Possibilidades ainda há várias por explorar, vamos por partes:
- Pode o filtro na ponta do chupador no depósito estar a vedar o fluxo, impedindo a pasagem maior de gasolina necessária a altas rotações;
- A questão dos tubos flexíveis não se põe, a pressão do líquido em movimento mantém o tubo na forma correcta, atenção é se os tubos não têm dobras. Os tubos velhos ficam duros porque a gasolina ataca a borracha.
- A bobine pode ter culpa, porque no sistema de ignição tradicional a faísca perde potência com a subida de rotação, não deveria ser nada de mais, mas pode a bobine estar a perder qualidades... ou então não ser a bobine correcta! Há enxertos dos mais variados tipos e graus de incompetência...
- A bomba de gasolina pode não ser o modelo correcto: Já pensou a partir de quando notou o problema? Não ponha os componentes novos de fora, pois podem ser eles a causa.
- Os cabos de velas, se são velhos, podem definitivamente ser o problema... é recomendável investigar. Mas também pode ser o mecanismo de avanço no distribuidor que não faz o avanço correcto.
- Outro potencial culpado no sistema de ignição será um cabo em mau estado de conservação... um culpado que me ocorre já é o fio da bobine para os platinados, que com a vibração e maior débito pode estar a degenerar a passagem de corrente a regimes altos. Ou simplesmente haver um mau contacto. Também poderia ser um mau contacto no fio do condensador, por exemplo.
- Pode haver passagem de óleo nos segmentos, mas isso normalmente seria notório mesmo a regimes baixos. De qualquer forma, o sinal do problema é claro, com a emissão de fumo branco.
- Uma última ideia: O depósito da gasolina pode estar com o respiro parcialmente obstruído e criar vácuo ao esvaziar mais depressa, dificultando a passagem da gasolina para fora.
Uma dica: Para ter uma indicação da fonte do problema, pode tentar provocar ao máximo a manifestação do problema, e desligar de imediato o motor depois de o ter provocado durante um bocadito (deixando o carro avançar em ponto morto e motor desligado até um local adequado). Retirar as velas e ver o aspecto. Se fôr um problema isolado de um cilindro, a vela desse estará bastante diferente das outras.
Um abraço e boa sorte!
P.S.: Se tiver mais informações sobre os sintomas e precisar de mais ajuda, diga!