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Fiat 127 de 81

Tópico em 'Fiat' iniciado por Raul de Sousa, 27 Jul 2010.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Raul de Sousa, 27 Jul 2010.

  1. Bom dia, contra tudo e todos comprei um fiat 127 que so difere em 2 dias da minha data de nascimento, estava parado a uma porrada de anos, mas foi amor a primeira vista, agora só falta desmontar tudo retificar motor e pintar e estou ancioso para rolar com ele.

    mal tenha fotos meto aqui!

    já agora mecanico e chapeiro bom e barato porto sabem?


    Obrigado
     
  2. Parabens pela compra!

    Coloque umas fotos para vermos como esta o menino!

    Um abraço...
     

  3. Parabéns! Mais um 127 para a nossa comunidade! :D

    No grande Porto não conheço nenhum, mas certamente não faltarão e não tardarão a informa-lo.

    Como o Luís disse, estamos à espera de fotos. ;)

    Grande abraço.
     
  4. por estranho que pareça so me lembro de tirar fotos quando me venho embora lolol

    tenho de tirar, mas aviso já esta muito feio :(.. mas vai ficar lindo !!
     
  5. Esperamos acompanhar esse restauro
     
  6. Tens um mecânico porreiro na Maia ele mesmo tem alguns carros clássicos.
    Rua do Cavaco 168
    4470 - Vermoim - Maia
     
  7. Mais um belo carrinho que vai para a estrada. Os meus parabens e boa sorte com o carro.

    Que tudo corra bem!
     
  8. Obrigado pela recepção :)
    a furaçao dos 127 é de 4x98 certo?? ando a ver jantes especiais da epoca... as 4x100 nao entram bem?

    ja agora mais umas informaçoes eu queria comprar o kit abarth que esta aqui a venda colectores panela menos a tampa de valvulas que nao serve para nada, que carburador posso eu por tambem para melhorar um pouco a performance do carrinho? Obrigado
     
  9. ola
    A tampa das valvulas em aluminio sempre ajuda a refrigerar o aquecimento do motor, obtendo.se melhor desempenho no motor.
    De alguma forma a tampa foi concebida com um objectivo para este tipo de motores.
     
  10. sem reparar o motor por incrivel que pareça esta a trabalhar, com distribuidor novo, cabos e velas novas pegou, mas o eletricista teve de mexer muito no ponto do motor para ele pegar, e ate nao me parece mau de todo, so que tem gasolina a mais, nao puxa bem e ate arde nos olhos de tanta gasolina, ver se encontro alguem que me ajude a dar uma limpadela ao carburador a ver se sem reprar o motor ele fica a andar sem problemas, ficava mesmo espantado um carro que estava practicamente colado ao xao e anda, é mesmo maquina :)
     
  11. Boas:

    Onde se pode ver o carro?


    Moro perto, em s mamede infesta.
     

  12. Gondomar, mas como nao o consegui afinar eu sozinho vai amanha para o mecanico, mas uma ajuda é sempre bem vinda
    Obrigado
     
  13. já tenho muitas fotografias so falta passar para o pc e meter aqui, para a semana vai para pintar e fica impecavel :)
     
  14. Continuamos à espera delas... :feliz:

    Ah, a propósito, nice Volvo... ;)
     

  15. estive ontem em vila praia de ancora; viste-me??

    è a minha menina adoro aquilo :)

    Obrigado
     
  16. Essa bateria, nao é desse carro, desso carro a bateria tem o positivo à esquerda, razao pela qual usas a fita cola.
    Nao devias utiliza a fita cola, o cabo aquecendo, aquece e................................

    Abraço

    Claudio
     
  17. Já nao tem fita cola, e ja tenho bornos novos para por, a bateria foi o que arranjei, entao devo encontrar uma inversa a esta certo?

    Obrigado
     
  18. Amigo Raul,

    Antes de mais parabéns pela máquina, ainda hoje fui visitar o meu, que é o culpado do meu vício dos antigos italianos e está em espera para ser restaurado. São máquinas bestiais, e muito divertidos de conduzir. Faço votos que disfrutes bastante o teu!

    Quanto às jantes, duas coisas:

    - Primeiro, convém respeitar mesmo a furação 4x98, é extremamente perigoso tentar montar as 4x100, só recorrendo a pernos excêntricos e mesmo assim não é boa ideia. Há muitas jantes no mercado com visual adequado à época e com a furação correcta para os Fiat (especialmente Cromodoras ou BWA como tem o meu, que podes ver na minha garagem), basta procurares;

    - Segundo, convém não exagerar na medida da jante nem do pneu, porque sobrecarrega a direcção e arruina as homocinéticas em manobras. O mais recomendado serão os 155/70 R13 que têm um perfil virtualmente idêntico ao original mas dão uma boa superfície extra de contacto, é isto que tenho no meu e posso garantir que ninguém descola aquele carro do chão, pelo menos com o piso seco, sem esforço. Os pneus modernos são bastante superiores aos antigos, e mesmo se pusesses uns modernos com a medida 135 de origem não seriam maus, por isso não exageres.

    Desculpa estar a corrigir, mas a tampa das válvulas pouco ou nada ajuda a arrefecer o motor... as saliências que tem são para lhe dar rigidez e evitar que o alumínio empene com facilidade. A verdade é que as tampas em si são um pormenor meramente estético (exceptuando obviamente as que têm o colector de admissão integrado, mas a tampa em si nada faz) e nada melhoram o desempenho do motor. Se falarmos do cárter, esse sim tem alhetas para arrefecer o óleo, agora a tampa não.

    Opções de performance para o 127 900/C (também conhecido por Mk2) devem começar com a árvore de cames, pois o motor foi revisto e as cames têm um perfil mais "soft" que os da primeira série, que são bastante mais "briosos". Depois poderá vir um carburador melhor (32 ou 34 DMTR, por exemplo, comum nos 128 e Ritmos) com o colector de admissão da Abarth e a abertura da cabeça alargada a condizer, e pelo outro lado um escape 4-2-1 ou 4-1 como deve ser. Podes também aproveitar a aligeirar o volante do motor, mas aí cuidado e leva a alguém que saiba o que está a fazer... e depois de aligeirado tem de se equilibrar.

    Opções para garantir um bom funcionamento incluem ignição electrónica e uma bomba de gasolina eléctrica... podes procurar aqui no Portal vários tópicos onde se discute a instalação destes componentes.

    Um abraço!
     
  19. Eduardo , sempre pensei que a tampa em aluminio , ajudaria de alguma forma a refrigerar possiveis aquecimentos!!!
    Mas pronto estamos sempre a aprender e já agora obrigada pela correcção.
    Abraço
    Boa continuação de restauro da maquina.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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