Em casos destes, só há um procedimento a fazer:
1-Verificar se há perda de corrente.
2-Verificar se a bateria está estragada.
Ligar um amperímetro com uma pinça a um terminal da bateria, e a outra pinça ao borne, e ler o resultado: Se tiver um consumo superior a 0.1 A, signific que de facto está a consumir. Há que procurar o sistema responsável, retirando fusivel a fusivel, ate que o valor baixe.
Caso não haja perda, há que testar a bateria.
Mais uma vez, com o multímetro seleccionado em volts, ler a carga da bateria,com o motor desligado. Deve ser superior a 12,5 Volts. Se ler 13 e qualquer coisa, tambem é sinal que não deve estar muito boa.
(A maneira mais rápida e menos "politicamente correcta" de testar uma bateria, é passar um fio grosso rapidamente pelos terminais e ver a faisca. Mas eu não disse nada disto.)
Utilizando um medidor de resistencia interna da bateria ( Não sei como se diz em Portugues), um aparelho que parece um grelhador electrico com um ponteiro, que conseguer ler a resistencia da bateria, consegue afirmar cm muita clareza o estado de uma bateria.
Pode tambem utilizar-se um densímetro, que tambem consegue dar alguma informação dos estado da bateria.
Não se esqueçam, de que apesar de comprarem uma bateria NOVA, esta já pode estar em armazem há ANOS! O "ser novo", nem sempre é sinónimo de estar em condições. Que o digam os proprietários de Citroen...