Boas Cláudio
Desde já o meu bem-haja pelas tuas palavras de incentivo e claro o testemunho da tua experiencia!
Como referiste e muito bem, a minha intenção é efectuar um restauro de A até Z em condições, com calma e sem datas para finalizar os trabalhos.
Essas questões de orçamentos e de certos “amigos” infelizmente conheço alguns membros dessa famosa estripe que na minha opinião não passam de imbecis com porta aberta, com grandes falhas em questões de formação estrutural e comportamental para servir os outros.
Falando do meu plano…tenho isto traçado e estruturado da seguinte forma:
Ordem
teórica de trabalhos:
Fase A
- Interiores (todas as peças que envolvem o interior do habitáculo, bancos, tablier, forras, alcatifas, prateleiras, elevadores, etc…)
- Exterior 1 (todas as peças não mecânicas que envolvem o exterior, faróis & farolins, frisos, p/choques, grelhas, mecanismo e escovas dos vidros, antena, retrovisores e raspadores das portas, borrachas, puxadores, fechaduras )
(Esta primeira fase vai servir para desmantelar o carro)
- Vou já efectuando apontamentos do que necessito arranjar, rectificar ou reparar do que engloba esta fase.
Fase B
- Exterior 2 (todas as peças mecânicas que envolvam o exterior, tudo o que liga o chassi ao solo e incluindo o charrion)
Obs.: Esta vai servir unicamente para efectuar um levantamento do que é necessário tentando deixar os componentes todos antigos. Penso que a nível de travões vou ter que efectuar uma intervenção imediata o carro esta “colado” mas se com uma limpeza e um “jeitinho” resolver fica assim, vou tentar não colocar nada novo.
(quando a fase de reparação de chapa e tratamento do lastro e cavas de rodas tiver finalizado a nível exterior vou completar na totalidade)
- Motor (todo o compartimento do motor até ás transmissões)
O mais provável é revisão completa com ele aberto e todos os componentes revistos.
Fase C
- Chapa (toda a chapa do carro, abrível ou não)
Obs.: Nesta fase o carro vai completamente desmantelado para a o chapeiro unicamente com ligações ao solo mais nada. Poderá ir ao jacto de areia ou não, depende do que eu vir quando chegar a este ponto.
Fase D
- Pintura
Obs.: Esta fase quando acontecer já tem que ter a fase B e C completas na totalidade com tudo montado. Após pintura a fase A.
Como eu disse anteriormente não passa dum plano teórico de acontecimentos +/- seguindo uma lógica organizacional, claro que na prática vou encontrar dificuldades.
Sou sincero o que me mete mais medo é a nível de interiores, algumas peças mais especificas. A nível de chapeiro, pintor e estufador todos eles são muito perfeccionistas e muito habituados a clássicos, não vou ter problemas. O mesmo não posso dizer de mêcanico que ainda estou a reflectir quem é que vai ter o previlégio de mexer no coração da máqina.
Um abraço
Ai as horassss...fui
