Fiat 127 900c lista de problemas :S

Após um breve restauro feito por mim:

Há cerca de 15 dias comecei a tratar da parte mecanica, entretanto já:

troquei o oleo;
mudei as velas;
platinados;
rotor;
condensador;
bomba da gasolina;
limpei o circuito da gasolina e inseri um filtro antes da bomba;
limpei o deposito da gasolina;
termostato;

Então hoje pensando que finalmente poderia andar com o carro...

Apareceram varios problemas:

a bomba de agua perde agua;
o carro aquece muito rapidamente;
o carro parece que anda embraiado, as mudanças entram bem mas anda ali a patinar...
e os travoes bloqueiam;
perde energia...

- Mais grave de tudo apareceu uma mancha amarela na tampa do oleo!!! Ou seja, com os conhecimentos basicos que tenho suponho ser o pior a junta da cabeça queimada :(
 
OP
OP
José C Cardoso
foto do motor ha cerca de 1 semana entretanto ja limpei o deposito da agua e pintei o radiador
 

Anexos

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    HPIM0128.jpg
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Marco Reis

marcor
"a bomba de agua perde agua": susbtitui, custa uns 37euros nova!o problema de aquecimento deve desaparecer! ja que tiras a bomba, tira tambem o radiador (é mais simples mudares a boma e tudo) e ve como ele tá...pinta-o e ferra o bem, de modo que o reservatorio envie a agua bem...

"o carro parece que anda embraiado": afina a embreagem, na caixa... se nao tou em erro é uma 17 de bocas e afinas...

"os travoes bloqueiam": tens de sangrar os travoes, cá em baixo nos bombitos da roda! ja agora susbtituis as pastilhas e discos (eu meto pastilhas a 10euros da remsa, e discos a 15e) portanto nao fica caro...

"perde energia": nao sei que te qeres referir a isto, mas é provavel que a bateria se vá gastando...eu tenho o mesmo problema, mas eu tenho 800w de som, e um mp3, sempre a gastar... portanto quando ´tá na garagem, por vezes meto aquilo a dar.... alem de que o meu é de dinamo! o teu sendo de alternador, deve carregar bem... ou entao desligas um borno da bateria e resolve-se! vé se tens alguma luz a gastar (p exemplo a do plafonier)
 

Marco Reis

marcor
"a bomba de agua perde agua": susbtitui, custa uns 37euros nova!o problema de aquecimento deve desaparecer! ja que tiras a bomba, tira tambem o radiador (é mais simples mudares a bomba e tudo) e ve como ele tá...pinta-o e ferra o sistema de agua bem, de modo que o reservatorio envie a agua...

"o carro parece que anda embraiado": afina a embreagem, na caixa... se nao tou em erro é uma 17 de bocas, e afinas...

"os travoes bloqueiam": tens de sangrar os travoes, cá em baixo nos bombitos da roda! ja agora susbtituis as pastilhas e discos (eu meto pastilhas a 10euros da remsa, e discos a 15e) portanto nao fica caro...

"perde energia": nao sei que te qeres referir a isto, mas é provavel que a bateria se vá gastando...eu tenho o mesmo problema, mas eu tenho 800w de som, e um mp3, sempre a gastar... portanto quando ´tá na garagem, por vezes meto aquilo a dar.... alem de que o meu é de dinamo! o teu sendo de alternador, deve carregar bem... ou entao desligas um borno da bateria e resolve-se! vé se tens alguma luz a gastar (p exemplo a do plafonier)
 

Marco Reis

marcor
José C Cardoso disse:
a junta da cabeça queimada :(

estes carros com uma junta de cabeça queimada, por experiencia propria, quase ou nada se sente...

até isso perder compressao deixa andar...

quando te apetecer restaurar... abres o motor e substituis isso facilmente...
 
OP
OP
José C Cardoso
Marco Reis disse:
estes carros com uma junta de cabeça queimada, por experiencia propria, quase ou nada se sente...

até isso perder compressao deixa andar...

quando te apetecer restaurar... abres o motor e substituis isso facilmente...

Marco mas desde o momento que o oleo contem agua eve prejudicar o sistema de lubrificação nao?? Olha adicionei-te no messenger aparece lá sff preciso da tua ajuda
 
OP
OP
José C Cardoso
Em relação a perder energia não é quando ta desligado! Ele desligado não dissipa nada, é quando ta ligado rapidamente gasta a bateria e depois ja nao pega outra vez ...e ja experimentei com varias baterias
 
Marco Reis disse:
estes carros com uma junta de cabeça queimada, por experiencia propria, quase ou nada se sente...

até isso perder compressao deixa andar...

Quando te apetecer restaurar... abres o motor e substituis isso facilmente...


O Óleo misturado com agua é suficientemente nefasto para preocupar qualquer um por isso discordo frontalmente desta observação.
Os dois líquidos misturados no bloco do motor provocam uma deficiente lubrificação e o resultado pode ser o gripar breve ou daqui a uns quantos quilometros.
Por outro lado a mesma mistura no circuito de agua implica a saída do Óleo do sitio onde devia estar e... nem é preciso dizer mais nada.
 
José C Cardoso disse:
Em relação a perder energia não é quando ta desligado! Ele desligado não dissipa nada, é quando ta ligado rapidamente gasta a bateria e depois ja nao pega outra vez ...e ja experimentei com varias baterias

O sistema eléctrico de um carro descarrega a bateria por isso o alternador ou o dínamo conforme o teu caso têm de a carregar, se não funciona... as baterias morrem ;)
nota que há outra variante a ter em conta: o regulador de tensão. Tambem pode ser o cusador
 
OP
OP
José C Cardoso
Jorge Faustino disse:
O sistema eléctrico de um carro descarrega a bateria por isso o alternador ou o dínamo conforme o teu caso têm de a carregar, se não funciona... as baterias morrem ;)
nota que há outra variante a ter em conta: o regulador de tensão. Tambem pode ser o cusador

hoje tirei as escovas do alternador e estavam totalmente gastas, em principio trocando-as este problema fica resolvido!

em relação a junta queimada tambem podera ter apanhado humidade no oleo como esteve parado varios anos a chuva!

obrigado pelo comentario:feliz:
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
É custume aparecer uma borra amarela na tampa do oleo desses motores devido a condensaçao no motor.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
É custume aparecer uma borra amarela na tampa do oleo desses motores devido a condensaçao no motor.
Pode nao ser junta queimada.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Caro amigo,

Concordo com alguns pontos de vista que aqui foram postos, mas tenho de acrescentar mais algumas coisas:

- Problema do aquecimento: As bombas de água envelhecem e acabam por verter. Se já não aquece depois de ter trocado a bomba, o problema maior está resolvido. Se não foram trocados em tempos recentes, convém também trocar urgentemente a tampa do radiador (mantém a pressão correcta) e o anticongelante (aqui não há sombra para dúvidas - o melhor do mundo é o Paraflu da Fiat, não lhe recomendo mais nenhum).

- Pasta amarela na tampa do óleo: Pode ser sinal da condensação devido ao período de falta de uso. Se o óleo e o filtro já foram trocados, é questão de limpar a tampa e usar um dia ou dois, depois verificar se há mais sinais dessa pasta. Quando o circuito do óleo e da água se ligam, também costuma haver traços de óleo no circuito de refrigeração, visível como umas manchas coloridas tipo arco-íris quando lhes incide a luz. Se houver traços destes problemas, convém tratar do assunto rapidamente.

- Travões: Quando ficam agarrados depois de se tirar o pé do pedal, o problema são os tubos de borracha, que ao se deteriorarem por dentro actuam como válvulas e retêm a pressão. Convém trocar todos, e verificar o resto do sistema. Já que se vai fazer esta intervenção, aproveite e troque o óleo do circuito de travagem por um novo. Pode usar um DOT4 qualquer, não recomendo nada mais sofisticado que isto.

- Embraiagem: Se a embraiagem não tiver a pressão total (cabo muito esticado), perde aderência e o carro não avança ao mesmo ritmo do motor. Convém alargar um pouco o cabo no tirante visível por cima da caixa, a ponta do cabo de embraiagem é roscada e deve ter duas porcas, uma de regulação (a maior) e uma simplesmente de bloqueio para segurar a outra. Alivia-se a pequena e ajusta-se a tensão do cabo na maior.

- Descarga: Se o alternador tinha as escovas gastas, convém verificar se o rotor está em condições ou se ficou danificado. Se estiver bom, basta limpar e montar as escovas novas. Se após esta intervenção ainda perder carga, pode testar os vários circuitos no quadro de fusíveis para ver quais estão a consumir energia.

Qualquer problema ou dúvida mais, diga! ;)

Um abraço!
 

Ribeirinho

Clássico
Eduardo Relvas disse:
(....) Se após esta intervenção ainda perder carga, pode testar os vários circuitos no quadro de fusíveis para ver quais estão a consumir energia.

Qualquer problema ou dúvida mais, diga! ;)

Um abraço!

Como se faz isto (para um maçarico em electricidade)?
Existe algum tópico na secção da electricidade sobre isto? Procurei mas não consegui encontrar.

Obrigado.

PS: Como se prova pelo caso do José Cardoso, um 127 nunca pára....
 
OP
OP
José C Cardoso
Eduardo Relvas disse:
Caro amigo,

Concordo com alguns pontos de vista que aqui foram postos, mas tenho de acrescentar mais algumas coisas:

- Problema do aquecimento: As bombas de água envelhecem e acabam por verter. Se já não aquece depois de ter trocado a bomba, o problema maior está resolvido. Se não foram trocados em tempos recentes, convém também trocar urgentemente a tampa do radiador (mantém a pressão correcta) e o anticongelante (aqui não há sombra para dúvidas - o melhor do mundo é o Paraflu da Fiat, não lhe recomendo mais nenhum).

- Pasta amarela na tampa do óleo: Pode ser sinal da condensação devido ao período de falta de uso. Se o óleo e o filtro já foram trocados, é questão de limpar a tampa e usar um dia ou dois, depois verificar se há mais sinais dessa pasta. Quando o circuito do óleo e da água se ligam, também costuma haver traços de óleo no circuito de refrigeração, visível como umas manchas coloridas tipo arco-íris quando lhes incide a luz. Se houver traços destes problemas, convém tratar do assunto rapidamente.

- Travões: Quando ficam agarrados depois de se tirar o pé do pedal, o problema são os tubos de borracha, que ao se deteriorarem por dentro actuam como válvulas e retêm a pressão. Convém trocar todos, e verificar o resto do sistema. Já que se vai fazer esta intervenção, aproveite e troque o óleo do circuito de travagem por um novo. Pode usar um DOT4 qualquer, não recomendo nada mais sofisticado que isto.

- Embraiagem: Se a embraiagem não tiver a pressão total (cabo muito esticado), perde aderência e o carro não avança ao mesmo ritmo do motor. Convém alargar um pouco o cabo no tirante visível por cima da caixa, a ponta do cabo de embraiagem é roscada e deve ter duas porcas, uma de regulação (a maior) e uma simplesmente de bloqueio para segurar a outra. Alivia-se a pequena e ajusta-se a tensão do cabo na maior.

- Descarga: Se o alternador tinha as escovas gastas, convém verificar se o rotor está em condições ou se ficou danificado. Se estiver bom, basta limpar e montar as escovas novas. Se após esta intervenção ainda perder carga, pode testar os vários circuitos no quadro de fusíveis para ver quais estão a consumir energia.

Qualquer problema ou dúvida mais, diga! ;)

Um abraço!


Obrigado pelo comentario de facto trata-se da junta, pois há as tais manchas no liquido do radiador e saiem bolhas pelo deposito da agua, em relação a tampa do radiador troquei-a logo, e o rotor tambem é novo. O cabo da embraiagem pelos vistos tava era muito largo e o pedal quase em baixo apertei mais as duas porcas de afinação e parece-me melhor.

Cumprimentos:huh:
 
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