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Fiat 125 - O "tapa-buracos" que foi um sucesso

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Eduardo Relvas, 10 Jun 2008.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Eduardo Relvas, 10 Jun 2008.

  1. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Esta é uma história que prova como a intuição por vezes triunfa sobre o estudo acautelado.

    Estava a Fiat em meados da década de 60 com um problema: Os modelos de gama média (1500 e 1800) estavam a ficar ultrapassados, e era urgente substituí-los. Mas o substituto designado, que seria o projecto 132, estava ainda numa fase muito atrasada do seu desenvolvimento.

    É então que, em jeito de solução provisória, surge o golpe de génio de Giacosa: Usa-se a plataforma do 1500, a parte central da carroçaria do 124, junta-se apenas uma frente e traseira nova, monta-se uma mecânica evoluída do twin-cam do 124 Sport, e hey, presto! Temos um modelo novo no segmento 1600 cc. Nascia assim o Fiat 125, lançado no salão de Genebra de 67.

    fiat_125.jpg

    O motor, coração de lendárias capacidades, era um "quadrado" 1608 cc, obtido pelo aumento do curso de 71,5 mm para 80. Na versão inicial, debitava 90 cv.

    [​IMG]

    Mas as excelentes maneiras do chassis deixaram a clientela com vontade de mais cavalos e sobretudo uma caixa de 5 velocidades, e cedo surgem os primeiros rumores (não desmentidos pela Fiat) de que estaria a ser desenvolvido um 125 "Autostrada". Passados alguns meses comprovam-se os rumores ao ser apresentado oficialmente o 125 S. O motor ganha mais 10 cv (mercê de uma especificação que apenas fica a dever os carburadores duplos ao motor da nova série do 124 Sport), o equipamento e acabamentos também ganham mais alguns detalhes. Em opção, jantes em elektron da Cromodora, vidros coloridos e, luxo dos luxos, ar condicionado.

    O salto de performances foi suficiente para perturbar a Alfa Romeo. Nunca um Fiat tinha estado tão próximo do vértice daquela classe, que era ocupado pelo Alfa Giulia. A Alfa Romeo procede assim a profundas revisões da gama nesta altura para se destacar da concorrência. Mesmo na Alemanha era bastante apreciada a sua performance e entre o 125 S e o Alfa Giulia Super, os BMW 1600 e 1600 TI tinham muito que suar...

    Além da concorrência nas ruas, o 125 dá cartadas valentes no mundo emergente dos rallyes. A sua robustez brutal faz com que praticamente nunca conheça abandonos, o que lhe vale posições cimeiras nas provas mais duras. Nesta versão o motor atingia uns fiáveis 145 cv. O 125 é assim responsável por uma boa parte do entusiasmo que leva a Fiat a assumir frontalmente o seu regresso ao desporto automóvel, pois já dava apoio logístico a particulares há algum tempo, e o feedback excelente convenceu os directores a avançar.

    fiat.jpg

    Um dos mais notáveis resultados foi obtido nas 24 horas do Nürburgring em 1969, em que a tripla Ratazzi/Montezemolo (yep, o boss da Ferrari)/Ceccato atinge o nono posto absoluto, o que normalmente não seria assim tão extraordinário, não fosse o facto de ser uma viatura absolutamente de série, sem qualquer modificação, à qual não tinha sido sequer retirado um cinzeiro...

    Em 1970 é apresentado no salão de Turim o restyling do 125. No 125 normale nada de especial, mas o 125 S passa a chamar-se 125 Special e nesta notam-se pequenas evoluções a nível de estilo, mudando ópticas externas, grelha, tampões das rodas, etc. No interior os pormenores de acabamento tornam-se ainda um pouco mais refinados. Continua um sucesso comercial e desportivo.

    No entanto, não se ouve falar de mais evoluções. E a confirmação chega em 1972, quando a Fiat lança então o 132, e suspende o fabrico do 125, deixando a clientela um pouco desorientada com esta execução sumária de um modelo que tão meteórica ascensão teve. Os proprietários mais fiéis dedicam-lhe mesmo um Clube em Itália, dedicado a perpetuar a sua imagem e memória. Mas a indústria evolui e esquece o 125. O 132 nunca conhecerá um sucesso tão aplaudido como este, apesar do longo e estudado desenvolvimento, das novas motorizações com cilindradas até 2000 cc e equipamentos de luxo.

    Anos mais tarde, o próprio Gianni Agnelli reconhece que tinha sido um erro descontinuar o modelo tão cedo. Tarde piaste...
     

    Ficheiros Anexados:

    Jorge M Silvestre gostou disto.
  2. João Luís Soares

    Staff Portalista

    Registo:
    24 Out 2007
    Local:
    Maia / Gaia
    Veículos nas Garagens:
    2
    Mais uns dos vários golpes de génio do Giacosa!!

    Adoro este carro! É dos meus Fiat preferidos. Por vezes vejo um na minha faculdade e passo largos minutos de volta dele... É um 125 Special!

    Obrigado por esta lembrança, Eduardo!


    P.S. Fiquem com o meu 1:43, enquanto não chega o 1:1 :huh:
     
  3. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Mais umas fotos...

    Hakan Lindberg em acção no Rallye da Suécia em 72:

    72_Lindberg_Sweden_small.jpg

    O 125 Special do meu caro amigo Jorge Alves, que é um tributo/recriação dos 125 que correram em terreno nacional pela égide da Team Torralta, sendo carros adquiridos à equipa oficial da Fiat.

    125S.jpg

    Um abraço!
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Virgilio Lopes

    Virgilio Lopes YoungTimer

    Registo:
    5 Jun 2007
    Local:
    Azeitao
    é sempre com prazer e entusiasmo ler os seus posts sobre a Fiat e a sua epoca de ouro, nao tanto este 125, mas o 124 Special T 1600, e o 124 Spider que passaram pela familia e pela minha infancia, deixaram-me eternas e saudosas "marcas" o som caracteristico deste twin cam, os carburadores, e a rwd fizeram a historia da Fiat.
    obrigado Eduardo por estas "viagens" ao baú das recordaçoes!!!
     
  5. Antonio Baptista

    Registo:
    7 Set 2007
    Local:
    Porto
    Devo dizer que adorei esta "resenha" sobre o Fiat 125 - (S), são carros da minha memória de infância, embora eu numca tenha gostado de Fiat's. Em toda a minha vida talvês já tenha comprado mais de uma vintena de carros das mais variadas marcas, mas Fiat's numca comprei nenhum, até que há duas semanas, não é que comprei um Fiat 124 S, e devo dizer que cada dia que passa gosto mais dele.
    Comprei este carro com uma mão de livrete, é de 1970 e para meu espanto quando vejo que o carro tem apenas 30.180 KM, conferido com o livro de revisões, feitas ma marca. Estava guardado na garagem há 7 anos, após a morte do dono. Estou neste momento a tratar-lhe de algumas chagas pois não quero fazer um restauro a fundo, pois tenho outros carros em fase de restauro e mais um para restaurar Ford Taunus 17 M Super de 1962. Estou a gostar de ter um FIAT
     
  6. Jose Manuel S Lopes

    Portalista Delegado Regional

    Foi neste modelo que tirei a minha carta de condução, era pujante este carro e um amigo meu teve um, a malta à noite ia até Cascais pela marginal ainda não existia a A5 com 5 pessoas e aquilo ripava que era uma maravilha.
     
  7. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Curiosamente, nunca tinha visto este FIAT numa de desportivo. Conheci vários 125, até um Special do pai de um amigo (1976, 1978 por aí), mas sempre o vi como uma gama superior em luxo do 124, nunca como um desportivo. Esses eram o 124 Spider o 124 Special T e o 127 70HP.
     
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