Vitor Patricio disse:
Sim, tem o motor 1608 de origem com os dois carburadoes como o seu branco EB-...; levou apenas alterações de 'cosmetica', totalmente reversiveis, colectores ANSA, distribuidor electronico Mag.Marelli (os platinados actuais têm fraca qualidade e detesto ficar empanado), tampas de valvulas com logo Fiat-Abarth, e estou na duvida se lhe monto o conjunto das 4 cornetas da Alquati para o 1600, é muito bonito, e custou uma pipa de massa, mas se o motor aspira uma pedrinha lá para dentro arrependo-me, por isso por agora acho que vai ficar com filtro.
Já agora, teve ou experimentou algum coupé, com o autoblocante que a Fiat montava nos ultimos coupés 1800? Dá resultado? Em principio melhora o comportamento da viatura em curva?
Um Abraço
Caro Vítor,
Definitivamente o conjunto das 4 admissões directas é uma peça fantástica, mas para um carro em uso normal é de evitar, pode sempre usá-la como um enfeite fantástico de secretária...
O distribuidor da Marelli pode não ser uma alternativa assim tão brilhante, pois a electrónica deles também não era famosa e com uma carrada de anos em cima pior ainda (os americanos fartam-se de lhes rogar pragas), mas é uma questão de sorte. Eu prefiro usar o distribuidor tradicional acoplado a um módulo de ignição da MSD.
O autoblocante, num carro de estrada pouco valerá a não ser que pretenda fazer uma condução muito agressiva. Se o carro for para fazer algum tipo de provas, aí sim poderá justificar-se, mas não em estrada (pelo menos seca, molhada talvez até desse jeito!).
O que o autoblocante faz é, numa situação de derrapagem, reduzir a perda de potência para a roda que perdeu a aderência. Não melhora o comportamento do carro, só intervém nessas situações limite.
Agora cabe-lhe decidir, em função do estilo de condução que pretende executar, se se justifica no seu caso...
Um abraço!
