Antonio F Carvalho
Veterano
Viva Virgílio,
O CS1 azul está agora na Marinha Grande. Sim,foram mais alguns...
Grande abraço
O CS1 azul está agora na Marinha Grande. Sim,foram mais alguns...
Grande abraço
Fiat 124 spider
- Autor do tópico Joao Chaves
- Data de início
Virgilio Lopes
YoungTimer
Antonio F Carvalho disse:
Antonio F Carvalho disse:Viva Virgílio,
O CS1 azul está agora na Marinha Grande. Sim,foram mais alguns...
Grande abraço
do brinquedo novo, referia-me ao seu CS BMW.
Paulo Almeida
Veterano
Eu nem digo nada ... 124 spider ... O spider dos spiders ...
Antonio F Carvalho
Veterano
Virgilio Lopes disse:do brinquedo novo, referia-me ao seu CS BMW.
Ah, o 2000 CS...é verdade,uma velha paixão...:feliz:
Fábio Silva
1300GT
Grande carro, especialmente o 1608.
Já agora, alguém sabe os números de série e de motor dos CS1 1800 europeus?
Já andei a pesquisar mas toda a informação que encontro ou é incoerente ou é para os modelos americanos.
Já agora, alguém sabe os números de série e de motor dos CS1 1800 europeus?
Já andei a pesquisar mas toda a informação que encontro ou é incoerente ou é para os modelos americanos
.
Caro Fábio,
Não há uma série específica de números de série para os CS1 europeus. O número de chassis começado por 124*CS1*0........ vai desde os primeiros 1800 até ao fim dessa série em 1979. Sabe-se que foram feitos 778 na versão europeia (estes entre finais de 72 e 74).
O motor, esse sim, tem uma referência específica, e é o 132.AC.100.
De resto, a versão americana é fácil de identificar pelos milhentos pormenores diferentes dos europeus, mas em caso de dúvida é perguntar, de certeza que consigo dar uma ajuda...
Um abraço!
Não há uma série específica de números de série para os CS1 europeus. O número de chassis começado por 124*CS1*0........ vai desde os primeiros 1800 até ao fim dessa série em 1979. Sabe-se que foram feitos 778 na versão europeia (estes entre finais de 72 e 74).
O motor, esse sim, tem uma referência específica, e é o 132.AC.100.
De resto, a versão americana é fácil de identificar pelos milhentos pormenores diferentes dos europeus, mas em caso de dúvida é perguntar, de certeza que consigo dar uma ajuda...
Um abraço!
Fábio Silva
1300GT
Eduardo Relvas disse:Caro Fábio,
Não há uma série específica de números de série para os CS1 europeus. O número de chassis começado por 124*CS1*0........ vai desde os primeiros 1800 até ao fim dessa série em 1979. Sabe-se que foram feitos 778 na versão europeia (estes entre finais de 72 e 74).
O motor, esse sim, tem uma referência específica, e é o 132.AC.100.
De resto, a versão americana é fácil de identificar pelos milhentos pormenores diferentes dos europeus, mas em caso de dúvida é perguntar, de certeza que consigo dar uma ajuda...
Um abraço!
Gracias, já tinha visto essa informação na net mas nada como confimar com um verdadeiro especialista:feliz:.
Já agora, o motor 132.AB.1 é 1800? De que Fiat é?
Abraço
Sempre às ordens!
O 132.AB.1000 deverá também ser um 1800, quanto à origem sinceramente de momento não consigo esclarecer porque não encontro essa referência nas minhas tabelas.
No entanto, tenho estes:
132.A.1000: 1756 cc, 105 cv @ 6000 rpm
132.B.1000: 1756 cc, 107 cv @ 6000 rpm
Ambos são do Fiat 132, com taxa de compressão 8,9:1, o primeiro era da primeira série do 132 (73-75) e o segundo apareceu com a segunda série em 75.
Geralmente o 1 após as letras representa uma versão de maior cilindrada da família, neste caso o 1800 pois a versão base dos motores da série 132 era o 1592 cc, também usado nos 124 Special T.
Atenção que a referência correcta do motor só aparece junto ao número de série no bloco (perto do suporte do filtro de óleo). As referências da cabeça são totalmente diferentes, essas são identificadas pelo código de fundição (número de 7 algarismos entre as velas 2 e 3).
Um abraço!
O 132.AB.1000 deverá também ser um 1800, quanto à origem sinceramente de momento não consigo esclarecer porque não encontro essa referência nas minhas tabelas.
No entanto, tenho estes:
132.A.1000: 1756 cc, 105 cv @ 6000 rpm
132.B.1000: 1756 cc, 107 cv @ 6000 rpm
Ambos são do Fiat 132, com taxa de compressão 8,9:1, o primeiro era da primeira série do 132 (73-75) e o segundo apareceu com a segunda série em 75.
Geralmente o 1 após as letras representa uma versão de maior cilindrada da família, neste caso o 1800 pois a versão base dos motores da série 132 era o 1592 cc, também usado nos 124 Special T.
Atenção que a referência correcta do motor só aparece junto ao número de série no bloco (perto do suporte do filtro de óleo). As referências da cabeça são totalmente diferentes, essas são identificadas pelo código de fundição (número de 7 algarismos entre as velas 2 e 3).
Um abraço!
Fábio Silva
1300GT
Eduardo Relvas disse:
Excelente explicação:feliz:. Também me fartei de procurar sem achar nada. Mas agora já tenho quase a certeza que é um 1800.
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
tem muita raça este carro
Fábio, viste o que acrescentei na edição da mensagem sobre as referências da cabeça? É que convém distinguir as duas coisas.
Um abraço!
Um abraço!
Fábio Silva
1300GT
Eduardo Relvas disse:
Pois eu sei, já havia lido sobre isso numa pagina da net (infelizmente eram só sobre as cabeças americanas
). O código que mencionei está em relevo no bloco abaixo do colector de admisão.
Obrigado pela ajuda.:feliz:
Fábio Silva disse:Pois eu sei, já havia lido sobre isso numa pagina da net (infelizmente eram só sobre as cabeças americanas
O código que mencionei está em relevo no bloco abaixo do colector de admisão.
Obrigado pela ajuda.:feliz:
De nada, mas esse código não ajuda a identificar correctamente o motor, porque é apenas um código de fundição. Para a identificação correcta precisamos de ter a referência gravada na linha acima do número de série do motor, no sítio que referi. O código de fundição da cabeça também ajuda, mas como essas são facilmente trocadas pode não corrresponder ao bloco.
Um abraço!