Fiat 124 Special T - O Pace Maker

[David Silva]

Boa aquisição David

Obrigado amigo!!!

Tu também não paras...

Guarda-o bem, porque quem sabe um dia não pegas nele para outro projecto...

Trata de ver se o motor está bom antes de o meteres no S ( e não leiam ASS) hehehehe

Por isso é que eu chamo o S de Special... Não vá haver confusões...D

Vai ser pra aproveitar o maximo que se puder...

Abração

Parabéns David pela aquisiçao... Esse espaço (garagem) está muito bem organizado

Toca a fazer esse transplante e dar uma alma nova ao outro Fiat

Francisco, com jeitinho ainda cabe lá o mini...D

Obrigado amigo! Abraço!!!

Boas David e Filipa,

Obrigado pela partilha deste "trabalho de equipa".

Estes tipo de carros estão na faze em que vale a pena comprar, são o que se diz lá fora "great value for money" e daqui a 10 ou 15 anos vão ser olhados com interesse.

Perdoa-me a minha ignorância na matéria Fiat, mas qual o interesse no "engine swap"? ... não são os dois italianos com muito folego e fiabilidade?


nuno g

Creio que o João e o Paulo já te responderam... Apesar de aparentemente os 20cv de diferença não parecerem muito, o carro vai ficar com uma alma completamente diferente...

Este é um dos motores míticos da Fiat... Quando ficar pronto tenho de te convencer a ires dar um giro com ele... Quero ver se te consigo desgermanizar um bocadinho...D

Abraço amigo!!!

O Special dele da série II julgo ser de 75cv

Creio que é mesmo isso Paulo, apesar de a diferença ser apenas de 20cv acho que se vai notar bem no comportamento...

Diria melhor
"Que a força do gang esteja contigo"

Parabéns amigo

Grande Slogan amigão!!! E que tal umas t-shirts?D

Abraço!!!

 

[David Silva]

...Presumo que vão trocar motores por causa das utilizações de acda carro...


Eu era capaz de não mexer nisso mas os carros tambem não são meus, os dois modelos tem diferênças de chassis/travões/suspenções?
...

Nuno a ideia é fazer apenas um carro destes 2... O Azul será o martir...

 

[nuno granja]

Okis... capitche )


nuno g

 

[Rafael S Marques]

Nuno, o Special tem 1438cc e é um motor de válvulas à cabeça (OHV) de 70 cv e o Special T tem 1592cc e é um motor bialbero (DOHC) de 95 cv...

Além desta versão do Special T (1600), ainda houve o Special T 1400 com um 1438cc bialbero (twin-cam em inglês) de 80 cv.

Eu tenho um 124S de 4 farois mas acho que é só 1200...

 

[M Bento Amaral]

rais parta vocês mais aos topicos dos fiats que compram!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Como já te tinha dito,boa compra! Vais só fazer a troca de motores,ou também vais restaurar o vermelhinho? Sábado vais ver o Gentleman Driver?

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

David, mais uma vez te peço para reconsiderares....

nao destruas o PM!

Nem o outro, pois esse 1400 nunca te deixou ficar mal... agora nao podes ser mal agradecido

 

[pintodealmeida]

Eu tenho um 124S de 4 farois mas acho que é só 1200...

1200 só têm 2 faróis dianteiros

 

[Antonio F Carvalho]

Parabéns David !!

Esse bialbero é um espectáculo.

Quero ver isso a bombar !

 

[Rafael S Marques]

1200 só têm 2 faróis dianteiros

Pois, mas o meu tem 4 e foi comprado assim novo, nunca foi alterado, teve 1 dono e acho que tem 17000 ou 27000Kms reais e penso que seja 1200...

 

[Jorge Viegas]

Pois, mas o meu tem 4 e foi comprado assim novo, nunca foi alterado, teve 1 dono e acho que tem 17000 ou 27000Kms reais e penso que seja 1200...

Chuta lá umas fotos disso

 

[João Luís Soares]

Pois, mas o meu tem 4 e foi comprado assim novo, nunca foi alterado, teve 1 dono e acho que tem 17000 ou 27000Kms reais e penso que seja 1200...

Rafael, manda uma foto do número de motor ao Relvas que ele esclarece-te, mas deve ser um 1438 de válvulas à cabeça...

Se quiseres que eu lhe tire as dúvidas e o carvão, manda-o para cá!

 

[Rafael S Marques]

Rafael, manda uma foto do número de motor ao Relvas que ele esclarece-te, mas deve ser um 1438 de válvulas à cabeça...

Se quiseres que eu lhe tire as dúvidas e o carvão, manda-o para cá!

E para que o queres??? Ó João, valvulas à cabeça são todos... Este acho que é um OHV, agora se é 1200 ou 1400 não faço ideia, nunca vi os documentos do carro...

 

[Manuel Sousa]

Parabens David pela compra.
estás infectado pela virus da Fiat.D

 

[João Luís Soares]

E para que o queres??? Ó João, valvulas à cabeça são todos... Este acho que é um OHV, agora se é 1200 ou 1400 não faço ideia, nunca vi os documentos do carro...

Quando digo válvulas à cabeça era para dizer OHV. Para distinguir dos bialbero...

Para que o quero?? Eu não preciso de razões para querer ter mais um Fiat...

É um desejo automático que surge logo depois de comprar o último!

 

[Eduardo Relvas]

Rafael, se tem 4 faróis é um S ou Special (a designação mudou mas o modelo era o mesmo salvo pequenos toques estéticos), com o motor de came no bloco, de 1438 cc.

Visualmente o motor é igual ao 1200, daí que possa ser confundido, a arquitectura do bloco é exactamente a mesma, só muda o diâmetro das camisas (passaram de 73 para 80 mm).

Também se pode distinguir pelo tablier de desenho diferente (perfil mais "arredondado") e com o painel de instrumentos redondos em vez do rectangular do 124 Berlina, além de outros detalhes estéticos. A traseira também é diferente, tem aquela moldura igual à do ST que o 124 não tem, e ópticas diferentes.

Um abraço!

 

[David Silva]

Eu tenho um 124S de 4 farois mas acho que é só 1200...

Deve ser um 1438 Rafa!!! Mostra lá fotos disso pah!

rais parta vocês mais aos topicos dos fiats que compram!

D

Se a inveja matasse... Oh Mauro, tens de te decidir pah... Mas eu se fosse a ti experimentava outro bialbero...

Como já te tinha dito,boa compra! Vais só fazer a troca de motores,ou também vais restaurar o vermelhinho? Sábado vais ver o Gentleman Driver?

Pra já vai ser só substituição de peças... O restauro fica pra mais tarde...

David, mais uma vez te peço para reconsiderares....

nao destruas o PM!

Nem o outro, pois esse 1400 nunca te deixou ficar mal... agora nao podes ser mal agradecido

No way Richie!!!

Neste momento é completamente inviável ter tantos projectos de restauro... Ia o Dinis tirar a carta e ainda não tinha os carros acabados...

Sorry my friend...

Parabéns David !!

Esse bialbero é um espectáculo.

Quero ver isso a bombar !

Muito obrigado António!!! Agora é meter mãos à obra. Grande abraço!!!

Parabens David pela compra.
estás infectado pela virus da Fiat.D

Obrigadão Manel!!! Não é o virus Fiat... É o virus Apenino!!!

Grande abraço amigo!!

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Eduardo, segundo o Tózé o carro só fez cerca de 30mil kms depois de terem aberto o motor, porque os filhos do anterior proprietário queimara-lhe a junta da colaça quando tiraram a carta... Ele rectificou aquilo tudo e andou com um carro mais uns tempos até o encostar à espera de melhores t€mpos para o pôr direitinho... Entretanto passaram 14 anos... De qualquer forma o motor vem cá pra fora pra ser todo afinadinho e mimado... Até já tenho aqui um elixir especial para limpa-lo todinho... Oferta de um amigalhaço aqui do Portal...

Alem disso vou aproveitar para montar aquelas molas especiais que outro amigalhaço me mandou... Tou mortinho por ver o resultado final...

Tens que me explicar como é que fizeste pra pôr os cintos atrás no teu Spider... O Dinis não tarda a marchar pro banco de trás...
(...)

Menos mal, mas de qualquer forma são muitos anos de inactividade. Aproveita quando o tiveres fora e dá-lhe um check-up a fundo. Quando for altura disso diz-me que eu faço-te uma lista.

Quando meteres as molas, inspecciona bem todos os casquilhos e rótulas da suspensão da frente, que é sempre o ponto fraco dos 124 todos. Mais vale ser nessa altura do que depois.

Os cintos é simples, temos é de investigar se o S traz pontos de montagem ou não, se não tiver é mais chato mas resolve-se. Eu no Spider ainda só tenho cintos abdominais, ainda não pus os de 3 pontos porque a capota fica no caminho e ainda não arranjei uma solução para desenrascar isto.

Um abraço e força nisso!

 

[David Silva]

Eh pah, quando pus os cintos da frente no Special tive que lhe soldar umas porcas pra fixar os carretos dos cintos... Quase de certeza que atrás vai acontecer a mesma coisa... Mas como o ST é mais recente vou ver se já trás alguma novidade em relação a isso...

 

[Eduardo Relvas]

Eh pah, quando pus os cintos da frente no Special tive que lhe soldar umas porcas pra fixar os carretos dos cintos... Quase de certeza que atrás vai acontecer a mesma coisa... Mas como o ST é mais recente vou ver se já trás alguma novidade em relação a isso...

Tenho de ver nos manuais que tenho aqui se já existe indicação de pontos de montagem atrás nos 124 desta altura.

Ainda assim, o mal da montagem no Special é dos cintos e não do carro, David, porque eu tenho aqui cintos de enrolador em que os pontos de montagem coincidem com os dos cintos normais, ou seja, tanto a ferragem de baixo como o enrolador podem montar no mesmo ponto.

Ainda assim, podes sempre optar por uns estáticos, se a cadeirinha que usares tiver cintos próprios é irrelevante serem de enrolador ou não... o que interessa é ter pontos próprios de montagem, ou pelo menos se não tiver reforçar bem a zona da montagem com umas anilhas largas e uma chapa dissipadora.

Um abraço!