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Fiat 124 Special T 1600

Tópico em 'Fiat' iniciado por Pedro R.Mendes, 21 Jan 2009.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Pedro R.Mendes, 21 Jan 2009.

  1. Bem finalmente algumas fotos da máquina e de como pretendo que fique:

    De frente:

    [​IMG]

    De traseira aínda na garagem sem vêr a luz do dia:



    [​IMG]

    Aspecto de uma jante da época:

    [​IMG]

    Aspecto do interior mas sao fotos com tlm e estava escuro:

    [​IMG]

    Consola central com manometros da época:

    [​IMG]

    Claro nao podia faltar o coraçao do bicho que está a acabar a rodagem sim a rodagem, pois o motor acabou de ser reparado desde capas de biela,capas de cambota segmentos etc..


    [​IMG]

    O objectivo é fazer parecido com isto embora personalizado e só mas só mesmo com extras da época:

    [​IMG]

    Levará choques pretos mas só com as pontar tipo Rs 2000, espelhos pretos California e possivelmente Abas tipo Gr.2, farois Cibié quando os € permitirem, as jantes vao ser tratadas e pintadas de preto com a aba polida.
    2 Backets da época tb estao na lista.
    Aqui ficam as fotos do material que petendo:

    Interiores:

    Os bancos da época:

    classic.JPG

    O volante tentarei que seja um modelo que equipava os Fiat da época:

    200642323831_IMGP0034.JPG
    Exterior:

    As pontas dos para-choques que neste caso iram ser pretas e nao originais pois estam custam 480€ :shock:
    Irei fazer uma réplica de uns mais baratinhos de forma a ficar com este Look:

    DSC08782.JPG

    [​IMG]

    Ou deste tipo sem piscas:

    mk2_061w3.jpg

    Este é escort mas serve para testar as cores:

    mk2_017ww.jpg

    Penso que o contraste das cores é capaz de resultar :roll:

    Faroís:

    DSC01570.JPG

    Espelhos:

    DSC01885.JPG

    Jantes:

    DSC01545.JPG

    Esta opçao aínda em estudo:

    DSC06147.JPG


    No Coraçao levará algo deste genero:

    DSC04506.JPG

    Juntamente com isto:

    DSC02304.JPG

    Mais isto:

    31000027.JPG

    Terei de começar por sustituir a caixa de direcçao, alinhar a direcçao para poder circular.
    Passos seguintes será os pequenos pontos de ferrugem e um ou outro toque que tenha
    Vou dando noticias dos desenvolvimentos.

    Por agora é tudo tenho mais umas fotos de melhor qualidade bem como um video que irei colocar aqui para partilhar o momento em que saíu da garagem.

    Um abraço,
    Pedro
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Boas, será que me pode indicar um sitio para comprar umas Backets da época? São fabulosas...
     
  3. Parabens, tem um carro bestial...
     
  4. Vai ficar um espectáculo...

    Cumprimentos.
     
  5. Muitos parabens amigo vai ficar com um carro mesmo exelente.
     
  6. Graça Gomes podes adquirir estes backets na Minishop ou mesmo numa Automobilia pois é muito usual aí serem vendidos.

    Obrigado pelos comentários.

    Um abraço a todos
     
  7. as backets nao sao muito pequenas??

    eu optav por outras jantes, essas minilite, nao me dizem nada.... alem de que para aplicares no fiat vais ter de bulir um pouco....ha quem o tenha feito, e nao aprecio nada!

    com uma maquina dessas e no estado que até parece estar, por favor poupa.nos de pores ai peças que nao tenham nada a ver com o carro.... como por exemplo os "cantos do parachoques" do escort!!

    boa sorte com isso
     
  8. Belo projecto!
    Gosto muito destes carros. Grande máquina mesmo.
     
  9. Concordo 100%!

    Esse carro é óptimo para dar um ar mais racing de época, mas para isso basta recorreres a peças de Fiats da época ou peças que eram usadas neles.

    Por favor não adulteres um Fiat!
     
  10. Para que saibam, para o João, adulterar um Fiat, é um crime punido com pena capital... :D:D:D

    Uhmm, Fiat, para mim, só se for assim bem preparadinho... ;)

    cumprimentos.
     
  11. Esse carro faz parte das memorias da minha adolescencia ( tivemos um na familia, durante 10 anos!), e só de ler as alteraçoes que lhe pretendes fazer, ate fico arrepiado (!!!)

    Não me leves a mal, e farás o que quizeres com ele concerteza, mas na minha opinião, esse carro so merece uma coisa; ser restaurado sim, mas respeitando toda a sua originalidade.
    Espero que reconsideres.
     
  12. Falaram de por cantos à "escort" e fica logo em pulguinhas :D:D:D
     
  13. Nem mais!

    A pior coisa que podem fzer a um carro italiano é montar uma minilite... é que ficam mal como tudo! :D

    Não leves a mal, mas, para mim, tens um bom carro mas um mau projecto..
     
  14. Não é bem assim!

    Se fosse meu, ficaria original.

    Mas o 124 ST é dos Fiat que não me importava de ver com modificações de época.

    A mudar as jantes que seja para umas Cromodora... e eventualmente um capot preto fosco.
     
  15. Vou tentar que dentro do que pretendo seja o mais idêntico aos carros preparados da época.
    Quanto ao choques eu nem os queria montar mas pela lei Portuguesa têm que andar montados...
    Um abraço,

    Pedro
     
  16. Sim capot treto fosco é garantido.
    As jantes poderá depender de um negocio que surja.
     
  17. Boas,

    Em tempos fiz um 124 ST Gr2 para um amigo, e acho que ficou um dos melhores que ja vi..... e nao é para me gabar...

    Podes dar uma vista de olhos na minha antiga página http://www.geocities.com/txrpt/124.htm

    Abraço,
    R
     
  18. Amigo Pedro Mendes,

    Antes de mais parabéns pela máquina fabulosa e bem-vindo ao Portal.

    Fico sempre feliz quando vejo estas máquinas salvas e apreciadas, seja de que forma fôr, é sempre bom, pois o 124 ainda é um clássico muitas vezes ignorado, e injustamente. O 124 ST é uma grande máquina, capaz ainda hoje de humilhar muito "electrodoméstico de 4 rodas" por essas estradas fora.

    Quanto às alterações, penso que faria melhor em pesquisar com calma as alterações que pretende, para depois as executar com calma e de forma adequada ao carro. Com as devidas ressalvas, e sem qualquer desprimor para os Fords, mas um 124 ST não é um Escort... há equipamentos e visuais mais ou menos correctos para a época destes bichinhos. Por exemplo, as jantes, como já foi referido, deverão ser umas Cromodora, ou mesmo Campagnolo. As Minilite (ou semelhante) não assentam bem.

    Há por aqui pessoal muito versado nestas coisas que pode ajudar neste aspecto.

    Uma coisa posso já recomendar de antemão no que respeita à mecânica: Não invista nos carburadores duplos que pretende montar de ânimo leve, porque deverão aparecer na lista de prioridades apenas depois de executadas várias outras alterações. Isto porque para começar, o 1600 do ST tem uma taxa de compressão demasiado baixa para tirar partido dessa carburação. Depois porque a montagem dos dois horizontais implica mexer na instalação dos travões, já que o servo-freio e a bomba principal estão no caminho.

    Além disso, o 1592 não será talvez o twin-cam mais adequado para preparar, dada a dificuldade de obter algum material. Os modelos com mais potencial de preparação são os 1800 e 2000. Mas isso já é material para conversa mais longa...

    Se quiser alguns conselhos sobre modificações mecânicas, é só dizer. Aliás, tenho por aqui algum material que lhe poderá interessar para isso.

    Um abraço!
     
  19. Boas !
    Desde já agradeço todas as opiniões e ideias pois ao postar aqui algumas das minhas ideias iniciais é precisamente com o propósito de aprender tudo o que for possível sobre este modelo e a forma mais correcta de o fazer ouvindo por isso o que cada um tem a dizer.
    Desta forma absorvo toda a informaçao para poder pesquisar e traçar assim um projecto que visa a ter algum aspecto desportivo mas com base no material da marca ou usado pela mesma.
    Todo o trabalho irá ser desenvolvido e realizado por mim.

    Amigo Eduardo Relvas,
    Agradeço desde já a sua disponibilidade de informaçao e gostaria que me ilucidasse acerca entao de uma preparaçao"light" de forma a que possa deixar este motor um pouco mais nervoso sem perder a fiabilidade.Tenho visto alguns exemplares com duplos mas verticais visto que nao terá de ser necessário entao fazer as tais alterações.
    O que me aconselha?
    Este motor foi reparado e para já nao pretendo desfazer-me dele.
    A minha ideia sería mudar o colector de escape e respectiva panela de forma a respirar melhor (penso eu) bem como o filtro e mudar a carburação mas estou a vêr que não me aconselha a fazê-lo...
    Dê-me algumas ideias por favor que eu agradeço.

    Um abraço,

    Pedro Mendes
     
  20. Ricardo Teixeira,

    Vi este Fiat correr várias vezes e do qual tenho n gravações sendo por isso um dos causadores deste minha aquisiçao.
    Dou-lhe os Parabéns pela bela máquina que construíu.
    Aceito todos os conselhos que me possa dar não quero de forma alguma precipitar-me neste tipo de projectos.
    Fico a aguardar então alguns conselhos/ideias.

    O meu muito obrigado !

    Um abraço,
    Pedro Mendes
     
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