Fiat Fiat 124 Special T 1600

[José de Sá]

.Boa continuação.....
Já agora a antena traseira na mala tambem não é de origem......e muito menos os painés das portas ( ou forros ) dianteiras .......
Ai á uns yempos vi uns paineis completos para as 4 portas á venda no Ebay, vermelhos e tudo. Tipo este, é questão de procurares...
Pannello porta anteriore sx nero Fiat 124S | eBay

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Já gora:
Como é que estava o tejadilho, por baixo do vinil?

 

[Joaquim Hermenegildo]

Já agora a antena traseira na mala tambem não é de origem......e muito menos os painés das portas ( ou forros ) dianteiras .......

Sobre a questão da antena, efectivamente esta não era de origem na mala, nem no guarda-lamas dianteiro nem no tejadilho... podendo qualquer destas localizações servir para instalar a mesma.

A explicação reside no facto do 124 ST não estar equipado de fábrica com pré-instalação para o rádio. Na época, a prática dizia, que o melhor local para montar a antena do rádio deveria ser o mais afastado do motor. Com isto evitavam-se as interferências que as emissões em Onda Média (MW) sofriam. A cobertura da Frequência Modulada (UKW ou FM) resumia-se aos grandes centros urbanos. Os viajantes da década de 70, estavam limitados a ouvir as emissões em Onda Média ou Onda Curta (KW).

Se o 124 do amigo João tem a antena montada no guarda-lamas traseiro esquerdo, em minha opinião, não mudaria o local da mesma pois respeita o que na altura era comum para a localização da antena.

Sobre as forras das portas, passados cerca de 40 anos nenhum 124 deve ter as originais em razoáveis condições. As forras do 124 ST eram em plástico endurecido, com duas tiras cromadas, uma em cima e outra a meia altura no sentido longitudinal, estando o espaço entre as tiras preenchido com umas barras transversais gravadas directamente no plástico.

Como já não é possível encontrar forras das portas originais e não tenho conhecimento de qualquer reprodução, o amigo João deverá procurar um estofador que, através da fotografia da original lhe reproduza uma forra parecida com a que a viatura estava equipada.

Fica aqui o pedido aos amigos foristas que façam o favor de disponibilizar uma fotografia para o efeito.

Cpts,

 

[João Diogo Borges]

Já gora:
Como é que estava o tejadilho, por baixo do vinil?

Apesar de ter muita cola, parece não ter qualquer ferrugem

Em relação às forras, as que aparecem nas fotos são só platex. As originais estão em péssimos estado, mas dá para perceber perfeitamente como eram quando eram novas ( mas quantos mais exemplos aparecerem melhor ), o estofador que arranjei é muito bom.

Na posição da antena não vou mexer, tenho é que substituir a que lá está visto aquela estar muito má. Ainda não sei se ponho uma igual ou uma eléctrica.

Cumprimentos.

 

[ze miguel silva]

Em relação à traseira muita coisa pode ter acontecido, era normal final de 70's, inicio dos 80's, modernizar os automoveis, o que não faltam foi BMW's que eram de farol redondo em que cortaram a traseira para encaixar o farol mais moderno, que é maior e retangular.
Conhecia um Fiat 128 1100 que lhe encaixaram na traseira 4 farois, de fabrica trás dois rectangulares e resolveram encaixar mais 2 iguais por baixo, entendiam os donos que os veiculos ficavam mais modernos com mais farois!!!
Pode muito bem ter acontecido o mesmo com este 124, na furia de modernizar! toca de abrir espaço para uns farolins traseiros novos.
Na epoca os chapeiros faziam isso sem substituir o painel traseiro, ainda existia muitos bons chapeiros, hoje é que são uma raridade.

Quanto ao tecto de vinil eu pessoalmente não o colocava, só por uma questão, como vai ser aplicado? De fabrica eles são postos sem cola, são esticados, moldados e ficam bem, normalmente os estofadores em Portugal colam-nos antes de esticar com medo de aparecer bolhas com o Sol, anos depois o tejadilho está todo esburacado e é lixo, isto acabou por matar muitos veiculos.

Conheci um 124 ST 1400 que tinha tido um ou dois donos, salvo erro e que trazia o tecto de vinil, o que acabou por enferrujar todo o tejadilho..

 

[Eduardo Relvas]

Quanto à antena, deixo uma sugestão... seria o que eu faria (e fiz nos meus).

Hoje em dia vendem-se antenas amplificadas, com uma captação bestial, que são pequenas e fáceis de ocultar. Pode-se retirar a antena antiga e tapar o buraco (fica muito mais bonito), e montar a nova escondida. Eu no 124 Spider montei-a dentro de um dos pára-choques traseiros. Não se vê nada, mas o rádio tem uma excelente captação.

Quanto às forras de portas, de vez em quando aparecem novas em Itália.

Um abraço!

 

[João Diogo Borges]

Quanto à antena, deixo uma sugestão... seria o que eu faria (e fiz nos meus).

Hoje em dia vendem-se antenas amplificadas, com uma captação bestial, que são pequenas e fáceis de ocultar. Pode-se retirar a antena antiga e tapar o buraco (fica muito mais bonito), e montar a nova escondida. Eu no 124 Spider montei-a dentro de um dos pára-choques traseiros. Não se vê nada, mas o rádio tem uma excelente captação.

Quanto às forras de portas, de vez em quando aparecem novas em Itália.

Um abraço!

Boa tarde
Essas antenas de que fala são como esta?

 

[Eduardo Relvas]

Sim, essa é uma das variantes. Não sei é se essa será própria para montagem no exterior, mas pode-se montar em muito local. A que eu comprei é mais tipo antena de telemóvel, mas o princípio básico é o mesmo.

Um abraço!

 

[João Diogo Borges]

Sim, essa é uma das variantes. Não sei é se essa será própria para montagem no exterior, mas pode-se montar em muito local. A que eu comprei é mais tipo antena de telemóvel, mas o princípio básico é o mesmo.

Um abraço!

Se não é indiscrição, onde comprou a antena que aplicou no spider?
Tinha pensado em colocar no retrovisor, mas essa ideia do para-choques é excelente
Tem alguma foto onde se veja o resultado final da aplicação da antena?

 

[Eduardo Relvas]

Não é indiscrição nenhuma, comprei no Stationmarché (agora Roady) faz uns 4 anitos, salvo erro.

Acho que nunca lhe tirei uma foto, mas daqui a bocado já lhe tiro e logo coloco aqui.

Um abraço!

 

[Eduardo Relvas]

Aqui está a bichinha, bem escondida dentro do pára-choques:



Do outro lado:



E por fora, totalmente invisível...



A única coisa que deu trabalho foi porque o fio era curto para a distância entre o ponto de montagem e o rádio, mas a extensão foi fácil de fazer e dei folga suficiente para poder passar o cabo sempre por zonas onde ficasse protegido e oculto. Funciona na perfeição, posso dizer que a minha aparelhagem tem alguma dificuldade em captar sinal limpo na garagem, e o rádio do carro capta na perfeição, logo nos primeiros ensaios apanhei as rádios todas com o carro fechado lá dentro.

Um abraço!

 

[João Diogo Borges]

Muito obrigado pela ajuda
É simplesmente uma antena normal de exterior mas aplicada por dentro do parachoques.

 

[Eduardo Relvas]

Muito obrigado pela ajuda
É simplesmente uma antena normal de exterior mas aplicada por dentro do parachoques.

Sim, mas atenção que não é uma antena simples, tem um amplificador de sinal incorporado, que se liga ao rádio para ter alimentação (12 V) quando é ligado o rádio.

Uma antena simples teria uma captação muito fraca numa posição destas.

Um abraço!

 

[João Diogo Borges]

Actualizando a situação do bicho:
Seguiu ontem para o bate-chapas e a espera começou
Durante o fim-de-semana vou lá e tiro umas fotos para colocar aqui.

Entretanto surgiu uma dúvida, o que é que normalmente é mais barato, desempenar e cromar os para-choques ou comprar uns novos?

E mais uma coisa, onde é que posso encontrar uma consola inferior (aquela do rádio e do isqueiro) para o interior?

Abraços.

 

[Joaquim Hermenegildo]

Ainda bem que está tudo encaminhado para o restauro da máquina.

Sobre os para-choques, é preferível comprar novos, desde que sejam os originais fabricados pela Cromodora. Deverão ficar ao mesmo custo que desempenar os actuais e mandar cromar.

Sobre a consola deverá ser quase impossível arranjar uma em condições.

Cpts,

 

[Eduardo Relvas]

De vez em quando aparecem pára-choques novos à venda, especialmente na eBay Italia.

As consolas eram acessórios de época, não eram equipamento de fábrica. Às vezes aparecem à venda usadas, mas é raro, e nem sempre são coisas elegantes. Eu tenho uma bem bonita no meu 127, mas a maioria das que vejo são horrorosas.

Um abraço!

 

[carlos serrasqueiro]

Antes de mais parabéns pela aquisição, é uma bela máquina. Tenta pelo menos colocar os farolins originais. Se precisares de esclarecer alguma dúvida, estás á vontade.

Já agora João, não és por acaso da zona da Serra de Tomar?



Paulo, só um pequeno reparo. Os 124 ST 1600 vinham com o motor de 1592cc.

Pedro Matos, correcto reparo esse dos 124 ST terem 1592cc, embora pareça pouca a diferença para o 1608, na verdade a diferença em estrada "É ENORME"! os carros que vinham equipados com a motorização de 1608cc eram os Fiat 125 S e os Fiat 124 Spider. Saudações Automobilisticas.

 

[Eduardo Relvas]

Pedro Matos, correcto reparo esse dos 124 ST terem 1592cc, embora pareça pouca a diferença para o 1608, na verdade a diferença em estrada "É ENORME"! os carros que vinham equipados com a motorização de 1608cc eram os Fiat 125 S e os Fiat 124 Spider. Saudações Automobilisticas.

Não só, caro amigo... os 125 normais e os 124 Sport Coupé também tiveram esta motorização.

No entanto, concordo consigo em a diferença ser enorme... trata-se de facto de dois motores completamente diferentes. O 1608 foi a segunda e última evolução do bloco original, enquanto o 1592 era a versão "júnior" do novo bloco que surgiu com o 132, em que os cilindros estão mais espaçados entre si, para permitir maiores diâmetros de pistão. Além disso, a cilindrada de 1592 cc mostrou a preocupação em responder aos escalões fiscais italianos, já que as cilindradas acima de 1600 cc passavam para um escalão acima, problema que afligia os modelos anteriores.

Além destes pormenores, as próprias cames dão a cada um deles "personalidades" muito distintas... quem já os experimentou aos dois sabe bem o que isto quer dizer.

Um abraço!

 

[João Diogo Borges]

Após prolongada ausência, aqui ficam os avanços feitos no último mês e meio...

Foram cortados os fundos do lado do condutor e do pendura ( já tinham algum caruncho ) e foram postos uns novos.








Entretanto apareceram alguns problemas por trás do banco traseiro que já foram resolvidos.

A porta traseira do lado direito tinha um buraco enorme no fundo, o que me fez ponderar a compra de uma em melhor estado, mas este problema foi muito bem resolvido pelo bate-chapas.




Como não pode ser tudo boas noticias... as torres das suspensões dianteiras não estavam tão bem como pensava e as cavas das rodas também não estão grande coisa, parece até que havia chapa nova por cima de buracos

Não é nada que não se resolva da melhor maneira.

Cumprimentos.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Bom trabalho, sim senhor!
Boa continuação.