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Fiat 124 Special T 1400
- Autor do tópico pedromatos77
- Data de início
Alexandre Vaz
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Eu também já conheço estes motores... Tive uma carrinha Seat 131 que vinha com o motor do 124 ST 1600 (coisa que segundo sei nenhum Fiat 131 teve). Era um 1592cc twin cam com carburador duplo, e andava muito bem. Penso que é um motor muito bom, rápido e muito rotativo, e com tamanho bastante reduzido. Ainda pensei colocar o motor num carro mais pequeno e leve, mas entretanto gripou a cambota e acabou a carrinha e o motor...
Eu também já conheço estes motores... Tive uma carrinha Seat 131 que vinha com o motor do 124 ST 1600 (coisa que segundo sei nenhum Fiat 131 teve). Era um 1592cc twin cam com carburador duplo, e andava muito bem. Penso que é um motor muito bom, rápido e muito rotativo, e com tamanho bastante reduzido. Ainda pensei colocar o motor num carro mais pequeno e leve, mas entretanto gripou a cambota e acabou a carrinha e o motor...
Hugo Rainho
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Os Fiats são porreiros, mas esse Audi... Ui ui espectacular!
Os Fiats são porreiros, mas esse Audi... Ui ui espectacular!
Jorge Faustino
Jaafa
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Isso é que é cagufa
tapas as matriculas, tapas a cara... 
mas olha esqueceste-te de o fazer numa das fotos
Gosto muito dos Fiats
pedromatos77 disse:
Isso é que é cagufa
tapas as matriculas, tapas a cara... mas olha esqueceste-te de o fazer numa das fotos
Gosto muito dos Fiats
Simao Reis
Prego a fundo...
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
belos fiats!
belos fiats!
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Muito obrigado Eduardo, era de facto este pormenor que me faltava. Então se este bloco chegou aos Delta, passou pelos 131 Abarth?
Muito obrigado Eduardo, era de facto este pormenor que me faltava. Então se este bloco chegou aos Delta, passou pelos 131 Abarth?
OP
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pedromatos77
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Tapei a cara porque sou envergonhado
As matriculas á vista no Audi não tem problema porque já não tenho o carro.
No 124 que tenho agora, tapei-as porque ainda não coloquei umas das pretas.
Jorge Faustino disse:Isso é que é cagufa
mas olha esqueceste-te de o fazer numa das fotos
Gosto muito dos Fiats
Tapei a cara porque sou envergonhado
As matriculas á vista no Audi não tem problema porque já não tenho o carro.
No 124 que tenho agora, tapei-as porque ainda não coloquei umas das pretas.
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Máquinas infernais os 124 ST.
Tive dois 124 Special T, ambos de 71 ainda com o motor 1400 cc com caixa de 4 e andavam que era uma loucura. Só é pena apodrecerem e terem um design demasiado conservador e banal, mas até acabamos por esquecer esses pormenores quando ligamos os motores, ouvimos aquele ronco e vamos pela estrada fora.
Cumprimentos
Máquinas infernais os 124 ST.
Tive dois 124 Special T, ambos de 71 ainda com o motor 1400 cc com caixa de 4 e andavam que era uma loucura. Só é pena apodrecerem e terem um design demasiado conservador e banal, mas até acabamos por esquecer esses pormenores quando ligamos os motores, ouvimos aquele ronco e vamos pela estrada fora.
Cumprimentos
Paulo Almeida
Veterano
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Conduzi há muitos anos um 124 ST que infelizmente já se desfez em ferrugem. Era um carro soberbo.
Parabéns pelo teu FIAT 124 ST.
pedromatos77 disse:
Conduzi há muitos anos um 124 ST que infelizmente já se desfez em ferrugem. Era um carro soberbo.
Parabéns pelo teu FIAT 124 ST.
OP
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pedromatos77
Clássico
OP
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pedromatos77
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Sim, resolvia o problema da conjunção da mecânica com o modelo, mas cria outro bem mais grave, ao assassinar a beleza da carrinha... assim até dá vómitos! Tinha mesmo de ser a versão europeia. Segundo sei, a Seat fez 3 para a Guardia Civil...
Olá Alexandre, os Mirafiori tiveram vários modelos com motores twin-cam, são é raríssimos no nosso país porque eram bem caros. Estes modelos tinham a designação Supermirafiori, e tinham vários detalhes que os distinguiam. Os twin-cam desta série foram desde um 1300 (que nunca vi, sinceramente, deve ter tido muito pouca saída fora de Itália) até ao 2000, atmosférico ou com compressor volumétrico.
Concerteza que sim, caro amigo. O motor do 131 Abarth era uma evolução dos já concebidos anteriormente nos 124 Abarth, com uma nova cabeça de 16 válvulas (os últimos 124 já tinham 16 v, mas a cabeça era diferente), mas a base continuava a ser o twin-cam do costume. Começou com o 1756 do 124 Sport, e foi aumentando de cilindrada com as evoluções consecutivas. No 131 Abarth tinha 1995 cc (2000), pois o bloco era basicamente o mesmo do Supermirafiori 2000 TC, ou do 131 Racing.
É um Taunus 17 m, salvo erro. Em tempos apanhei um carro destes a postos de ser prensado aqui em Portalegre, infelizmente já não tinha salvação pois deixaram-lhe cair qualquer coisa em cima (presumivelmente o telhado da garagem...) e seria muito complicado pô-lo em condições. Ainda aqui tenho o relógio original (e funciona!) e o centro do volante...
Um abraço a todos!
pedromatos77 disse:
Sim, resolvia o problema da conjunção da mecânica com o modelo, mas cria outro bem mais grave, ao assassinar a beleza da carrinha... assim até dá vómitos! Tinha mesmo de ser a versão europeia. Segundo sei, a Seat fez 3 para a Guardia Civil...
Alexandre Vaz disse:
Olá Alexandre, os Mirafiori tiveram vários modelos com motores twin-cam, são é raríssimos no nosso país porque eram bem caros. Estes modelos tinham a designação Supermirafiori, e tinham vários detalhes que os distinguiam. Os twin-cam desta série foram desde um 1300 (que nunca vi, sinceramente, deve ter tido muito pouca saída fora de Itália) até ao 2000, atmosférico ou com compressor volumétrico.
António Barbosa disse:
Concerteza que sim, caro amigo. O motor do 131 Abarth era uma evolução dos já concebidos anteriormente nos 124 Abarth, com uma nova cabeça de 16 válvulas (os últimos 124 já tinham 16 v, mas a cabeça era diferente), mas a base continuava a ser o twin-cam do costume. Começou com o 1756 do 124 Sport, e foi aumentando de cilindrada com as evoluções consecutivas. No 131 Abarth tinha 1995 cc (2000), pois o bloco era basicamente o mesmo do Supermirafiori 2000 TC, ou do 131 Racing.
pedromatos77 disse:
É um Taunus 17 m, salvo erro. Em tempos apanhei um carro destes a postos de ser prensado aqui em Portalegre, infelizmente já não tinha salvação pois deixaram-lhe cair qualquer coisa em cima (presumivelmente o telhado da garagem...) e seria muito complicado pô-lo em condições. Ainda aqui tenho o relógio original (e funciona!) e o centro do volante...
Um abraço a todos!
Nuno Lopes
Pre-War
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
e esse SSS o que achaste dele? sabes para onde foi vendido?
e esse SSS o que achaste dele? sabes para onde foi vendido?
OP
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pedromatos77
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Achei pouco porque quase não andei com ele! Vendi-o por 30 contos a uma pessoa que não cheguei a conhecer. Acho que foi para a zona Centro.
nuno lopes disse:
Achei pouco porque quase não andei com ele! Vendi-o por 30 contos a uma pessoa que não cheguei a conhecer. Acho que foi para a zona Centro.
OP
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pedromatos77
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Boas a todos. Não tenho vindo muito ao forum ultimamente porque tenho andado de volta do 124. Decidi fazer umas "obras" nele. Estava a precisar dos apoios do motor e da caixa e o motor tinha algumas fugas de óleo e por isso resolve tratar dele. Arranjei um mecânico que me deixa utilizar um espaço na oficina dele e sempre que preciso de ajuda(técnica), ele ajuda. Vou aproveitar para mudar óleos, valvolinas, tubos de travão, correia da distribuição e tensor, juntas e retentores e talvez segmentos e bronzes de biela(ainda não foram vstos), e mais algumas coisas. Posso dizer-vos que porcaria era mais que muita!!! Ainda não tenho fotos da caixa depois de limpa, mas tenho antes, vejam a porcaria que tinha que eu depois coloco uma foto dela limpa. Foi uma manhã inteira de volta daquilo. Ficam então umas fotozitas, que o pessoal gosta sempre de ver.
Boas a todos. Não tenho vindo muito ao forum ultimamente porque tenho andado de volta do 124. Decidi fazer umas "obras" nele. Estava a precisar dos apoios do motor e da caixa e o motor tinha algumas fugas de óleo e por isso resolve tratar dele. Arranjei um mecânico que me deixa utilizar um espaço na oficina dele e sempre que preciso de ajuda(técnica), ele ajuda. Vou aproveitar para mudar óleos, valvolinas, tubos de travão, correia da distribuição e tensor, juntas e retentores e talvez segmentos e bronzes de biela(ainda não foram vstos), e mais algumas coisas. Posso dizer-vos que porcaria era mais que muita!!! Ainda não tenho fotos da caixa depois de limpa, mas tenho antes, vejam a porcaria que tinha que eu depois coloco uma foto dela limpa. Foi uma manhã inteira de volta daquilo. Ficam então umas fotozitas, que o pessoal gosta sempre de ver.
Anexos
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Grandes obras, Pedro!
Os FIAT merecem bem que tratemos deles.
Grandes obras, Pedro!
Os FIAT merecem bem que tratemos deles.
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Isso é que é rotatividade!!!
Isso é que é rotatividade!!!
OP
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pedromatos77
Clássico
Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Re: FIAT 124 na Competição
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Não sabia que havia tantos amantes dos 124 também fui proprietário de um era de Maio de 1969 tive-o durante 8 anos foi o meu 1º carro, vendi e sei que andou pelo Alentejo a fazer picadas e já entrgou a alma ao criador, é como no amor o 1º nunca se esqueçe.
Parabéns pelo teu 124!
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Re: FIAT 124 na Competição
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Não sabia que havia tantos amantes dos 124 também fui proprietário de um era de Maio de 1969 tive-o durante 8 anos foi o meu 1º carro, vendi e sei que andou pelo Alentejo a fazer picadas e já entrgou a alma ao criador, é como no amor o 1º nunca se esqueçe.
Parabéns pelo teu 124!
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Re: 1972 Fiat 124 Special T!!!!
Amigo Pedro,
Se quiseres libertar uns cavalitos, aproveita agora que o motor está cá fora e troca a bomba de água com essa embraiagem electromagnética pela bomba do 124 Sport, e monta uma ventoinha eléctrica no radiador. Sempre se nota uma ligeira diferença. Eu tenho esse sistema no meu Spider, mas é porque optei por manter a originalidade, embora às vezes pense em alterar.
Um abraço e boas continuações dos trabalhos!
Amigo Pedro,
Se quiseres libertar uns cavalitos, aproveita agora que o motor está cá fora e troca a bomba de água com essa embraiagem electromagnética pela bomba do 124 Sport, e monta uma ventoinha eléctrica no radiador. Sempre se nota uma ligeira diferença. Eu tenho esse sistema no meu Spider, mas é porque optei por manter a originalidade, embora às vezes pense em alterar.
Um abraço e boas continuações dos trabalhos!