Fiat FIAT 124, o carro convencional Italiano

Diários de Bordo

Fiat FIAT 124, o carro convencional Italiano

Eduardo Relvas

fiat124sport
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O 1º série também não tinha respiros nos pilares C.
Mas tinha buzina de aro.
Ver anexo 414150

Sim, esse é outro factor distintivo. Só os primeira série tinham aro de buzina.

Pelo número, esse é mesmo um motor dos primeiros R. O código é diferente do que tem a minha Familiare (primeira série), e a cabeça é ligeiramente diferente da que tem a Familiare R terceira série do José de Sá...

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O código de fundição da cabeça dos R de 65 cv começa por 430... os primeira série são 413**** e os segunda série são 422****.
 
OP
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pintodealmeida

pintodealmeida

GT Abarth
Máquina Universal:

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Um grilo que tenho na cabeça, é que se o 124 tem ido para o Brasil, que fosse por volta de 1970, tinha tudo para ter por lá o peso que teve por exemplo em Espanha!
 

Anexos

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pintodealmeida

pintodealmeida

GT Abarth
Gostei do friso estar a suportar os faróis, evitando estragar outras coisas.
Parece-me que o aquele grande aro, se aparafusa nas pontas do pára-choques e pronto.
Dando para remover sem estragar grande coisa.
 

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Esse friso é comum nos Fiat produzidos na América do Sul. Já os vi nos 124, 600 e 1500.

Os faróis suplementares estão presos a ele, mas estão sobretudo presos ao pára-choques. Parece ter um suporte preto onde eles apertam.
 
OP
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pintodealmeida

pintodealmeida

GT Abarth
Ah e tal, era de um Senhor que só o usava para ir ás compras ao Supermercado! :D

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Muito prática mesmo a mala! ;)
 

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Aquele 124 uruguaio quase que dá ideia de ser o mesmo tom de verde que a minha Familiare... sinceramente dispensava o friso e os faróis, mas pronto, são gostos. Se olhares com atenção vêem-se os suportes dos faróis (em preto, como disse o João), que devem estar aparafusados ao pára-choques. Mas o carro continua a ser lindo!

Fazes muito bem em levar o carro às compras, essa mala é fantástica...! Continua a usá-lo, eles adoram trabalhar!
 
OP
OP
pintodealmeida

pintodealmeida

GT Abarth
sinceramente dispensava o friso e os faróis, mas pronto, são gostos. Se olhares com atenção vêem-se os suportes dos faróis (em preto, como disse o João), que devem estar aparafusados ao pára-choques.

Eu também vi essas bases pretas plásticas.
Talvez estejam apenas agarradas tipo em "U" e depois tem que passar os fios por algum lado.
No entanto estão por certo no friso.

Eu também não metia o friso.
Nunca gostei do exagero que os Espanhóis nos anos 70 metiam em vários carros.
No entanto os discretos que a FIAT usava no final dos anos 60 no 500 L gosto.

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Anexos

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Eu também vi essas bases pretas plásticas.
Talvez estejam apenas agarradas tipo em "U" e depois tem que passar os fios por algum lado.
No entanto estão por certo no friso.

Eu também não metia o friso.
Nunca gostei do exagero que os Espanhóis nos anos 70 metiam em vários carros.
No entanto os discretos que a FIAT usava no final dos anos 60 no 500 L gosto.

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Eu mesmo esses não sou fã, prefiro ver o carro sem eles. Mas se é para ter, ao menos que sejam subtis.
 

Anexos

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pintodealmeida

pintodealmeida

GT Abarth
Estacionamentos que nos correm bem à primeira! :rolleyes:

Parte 2:
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(A 2 cm do passeio) :)

Muito ano a virar frangos (Regueifas)!
 

Anexos

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pintodealmeida

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GT Abarth
Oh Relvas, dá-me aqui uma opinião.

O meu 124 estando na garagem (plana e ai metade do ano sempre acima dos 20º, bem seca mas ventilada) achas que deve ficar com as portas:
1- fechadas;
2- entre-abertas;
3- abertas.

Caso achas que seja com as portas fechadas, vidros entre-abertos né?

Claro que quando está molhado da chuva, é lógico ficarem as portas abertas para perder as humidades nos locais "encostados".

Eu estou a deixar com as portas abertas e os vidrinhos triangulares abertos, pois também circulo assim.
Consoante o calor, oriento os triângulos.
Há uma posição que é um autêntico ventilador forte (e fresco aqui pela beira-mar, excepto uns raros dias de vagas de calor).
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Se desactivares a bateria (por causa das luzes de cortesia nos pilares centrais), podes deixá-las abertas quando precisares de arejar o carro num dia em que esteja mais molhado, mas de resto basta deixares as janelas abertas para o ar circular.

Eu tenho sempre a minha com uma fisga de aproximadamente 1 cm no topo aberto em todas as janelas, mesmo com chuva não entra nada e ao sol sempre ajuda a não reter o ar quente dentro do carro e vai circulando.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Parabéns pela máquina e pelo tópico aparentememte atrasado mas com um início fulgurante é uma utilização regular e constante!
Nota: só vejo água no porta bagagens!
Continuação de bons kms!
 
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