pintodealmeida
GT Abarth
O meu 124 e o teu eram os dois carros menos "pipis" no pavilhão, mas nem por isso deixaram de servir para nos transportar de forma normale e confortevole, bem como divertente!
Fiat Fiat 124 Familiare - Diário De Bordo
- Autor do tópico Eduardo Relvas
- Data de início
Fiat Fiat 124 Familiare - Diário De Bordo
- Autor do tópico Eduardo Relvas
- Data de início
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Paulo Oliveira
Pre-War
Fantástico. Fiquei de boca aberta quando chegamos à Exponor de manhã e o João me diz: "O Relvas deve estar aí a chegar; vem a caminho na 124"
Passado pouco tempo telefonas e la estás a entrar, com o João a não perder uma oportunidade de sentar num Fiat
Aqui confiei nos travões da Fiat, e fiquei com as pernas inteiras.
O ar de satisfação do João.
A carrinha realmente é muito porreira, com uns interiores fantásticos. O exterior está a precisar de alguma atenção, mas o importante é que veio até Matosinhos e regressou ao Alentejo sem gaguejar.
Parabéns pela coragem e obrigado pela visita
Passado pouco tempo telefonas e la estás a entrar, com o João a não perder uma oportunidade de sentar num Fiat
Aqui confiei nos travões da Fiat, e fiquei com as pernas inteiras.
O ar de satisfação do João.
A carrinha realmente é muito porreira, com uns interiores fantásticos. O exterior está a precisar de alguma atenção, mas o importante é que veio até Matosinhos e regressou ao Alentejo sem gaguejar.
Parabéns pela coragem e obrigado pela visita
Anexos
Eduardo Tomas
Veterano
É de valor, com a idade que tem fazer esses kms sem ai nem ui. Melhor do que muitos carros mais recentes.
Essa configuração dá-lhe um ar mesmo vintage.
Essa configuração dá-lhe um ar mesmo vintage.
Adorei a viagem, o despretensiossismo (será que está escrito em Português correcto), o á vontade, e as fotos da manhã!
Parabéns por saudares os clássicos, sem mariquices!
!Parabéns por saudares os clássicos, sem mariquices!
João P Silva
Veterano
Foi a primeira vez que me sentei naquele assento. O ar de satisfação era algum, claro.
No dia 20 de Agosto fiquei com melhor ar, porque me sentei no banco ao lado e conduzi esta Fiat durante uns minutos.
Se calhar ainda não tinha dito, mas eu quero uma para mim!
OP
OP
Sabes, eu no meio de tanta coisa até me perdi e houve muita gente que cumprimentei mas infelizmente fiquei sem saber quem eram... tinha a cabeça a mil à hora, foi um dia bastante animado.
O 124 continua a ser um clássico que eu considero injustiçado, porque é soberbamente projectado e construído, com o melhor que havia de tecnologia na época, e que superou tudo e todos na sua classe e fez ficar mal vistos muitos carros superiores. Mas as piadas ignorantes sobre os Lada e a estética pouco pretensiosa fá-los ficar na penumbra enquanto outros modelos têm mais destaque. Ainda nunca conheci ninguém que tivesse tido um novo que tivesse algo de mal a dizer, todos têm sido unânimes em dizer que teria sido o melhor ou dos melhores carros que tiveram, e deixaram saudades. Mas hoje em dia os sobreviventes são poucos e os bons são ainda menos... só há espaço para os Sport e Special T, o resto parece que não existe. Até o FCCP destacou os 50 anos da gama com um ST e um Sport Coupé... não me parece bem.
A sujidade da minha 124 é 100% honesta, pois dorme ao relento (não tenho espaço para ela dormir dentro de casa), trabalha todos os dias sem excepção, e ajuda tudo e todos. Na noite de sexta para sábado, horas antes de partir para o Porto, estava a desempanar o Patrol de um amigo que ficou sem bateria... ainda levava os cabos e corda na mala. Com o que ela e eu trabalhamos, não há tempo para grandes folgas nem mariquices, passam-se meses que ela não vê o interior da oficina.
Sem dúvida, Paulo... ainda a cumprirem o seu serviço honradamente e sem pretensiosismos!
Fantástico. Fiquei de boca aberta quando chegamos à Exponor de manhã e o João me diz: "O Relvas deve estar aí a chegar; vem a caminho na 124"
(...)Parabéns pela coragem e obrigado pela visita
Obrigado eu, Paulo! Estas visitas não servem apenas para ver as feiras mas também para partilhar um bocadinho do ambiente de camaradagem e conviver com o pessoal. É pena ter sido tudo tão rápido, mas sempre valeu a pena, revi muitas caras familiares e conheci mais algumas.
É de valor, com a idade que tem fazer esses kms sem ai nem ui. Melhor do que muitos carros mais recentes.
Essa configuração dá-lhe um ar mesmo vintage.
Isto tem um nome, Eduardo... manutenção. Nenhum carro que seja devidamente cuidado te pode deixar mal. Se corrigires os problemas de base e fores seguindo o plano de manutenção, dificilmente terás chatices. Mas o pessoal gosta de atalhar... depois queixam-se dos "carros velhos".
Adorei a viagem, o despretensiossismo (será que está escrito em Português correcto), o á vontade, e as fotos da manhã
Parabéns por saudares os clássicos, sem mariquices!
Obrigado, caro amigo! Acho que só puseste um "s" a mais...
Nos últimos dias acho que não tinhas dito...
mas posso estar a falhar, porque não sigo todas as secções do Portal.Grande abraço a todos!
(...)
Nos últimos dias acho que não tinhas dito...
(...)
Pois... se calhar foi porque estive no AutoClássico e estive pouco tempo na net.
Tens de falar ao dono "daquela".
Eduardo Tomas
Veterano
Sim, boa parte do problema é esse. É negligenciar um carro velho por ser "velho" e depois esperar a mesma fiabilidade de um carro novo.
Se calhar é por isso que é de valor poder-se pegar um clássico com décadas e fazer centenas de kms com confiança e sem esperar o momento em que vai ser preciso vestir o colete, sair do carro e meter o triângulo lá longe. É que em alguns não é bem assim.
Viagem regular para uma grande máquina. Curiosamente vários portalistas escolheram aquele Lancia como o eleito deste ano na Exponor.
Vi que mudaste as pastilhas dos travões da frente, e de trás? Em conversa com o Pinto de Almeida acerca do sistema de travão de mão aos discos de trás, não visualizei como o sistema funciona, um dia que possas...
Vi que mudaste as pastilhas dos travões da frente, e de trás? Em conversa com o Pinto de Almeida acerca do sistema de travão de mão aos discos de trás, não visualizei como o sistema funciona, um dia que possas...
pintodealmeida
GT Abarth
Eduardo, pega lá uma banda sonora adequada para acompanhar a condução da 124
Ricardo_Marques
Clássico
boas, que grande máquina, para uma grande aventura meus parabéns e força continuação
OP
OP
As pastilhas de trás gastam muito menos, já que fazem pouco do esforço (o 124 tem repartidor de travagem de série), e as pinças traseiras têm um sistema mecânico com um pino que é actuado por uma came ligada ao braço que é puxado pelo cabo e que vai dentro da pinça empurrar o pistão. Acho que retratei isso no tópico do 124 S do José de Sá, mas quando tiver um pedacinho eu vejo das fotos e ponho aqui. Entretanto aqui fica um esquema que encontrei rapidamente numa pesquisa:
O pino é o 6, e enrosca no interior do pistão (13). A came é o 5.
Anexos
Dá a ideia que de um lado da pinça está o travão hidráulico e do outro o travão de mão mecânico. A posição do sangrador compromete o que eu acabei de dizer.
O pino 6 parece frágil...
O pino 6 parece frágil...
AndreGaspar
Andre 21
Está tudo bem contigo Eduardo? Pelo que vi, mudas-te a àrea de trabalho para os parafusos. Era uma pena com o teu conhecimento não o aproveitares.
Lembrei-me de ti, porque vi um motor e caixa dos 124 no Centro de abate de Castelo Branco. A caixa ainda tentei engrenar uma 5a visto que tu podias ter interesse. Mas só tinha a 4a
Lembrei-me de ti, porque vi um motor e caixa dos 124 no Centro de abate de Castelo Branco. A caixa ainda tentei engrenar uma 5a visto que tu podias ter interesse. Mas só tinha a 4a
OP
OP
Sim, tens uma pinça que tanto pode ser actuada hidraulicamente como de forma mecânica, mas é tudo do mesmo lado, a pinça tem apenas um pistão. Se olhares para o corpo da pinça, ela só tem uma camisa para um pistão, só que enquanto este entra pela frente, o pino entra pela parte traseira. Quanto à fragilidade, é só mesmo impressão do desenho... são muito robustos, e feitos numa liga de alta resistência que presumo que seja algum inox.
Aqui tens um deles (e o pistão visto do lado de dentro com a rosca), quando desarmei as pinças do 124 S do José de Sá para rever...
Aquilo que se vê enfiado nele são anilhas cónicas que, montadas de forma alternada, fazem um efeito de mola. São diabólicas de contrariar quando se monta a pinça e queres colocar a pastilha que actua a came... digamos que não é um dos meus trabalhos preferidos!
Anexos
OP
OP
Está tudo bem contigo Eduardo? Pelo que vi, mudas-te a àrea de trabalho para os parafusos. Era uma pena com o teu conhecimento não o aproveitares.
Lembrei-me de ti, porque vi um motor e caixa dos 124 no Centro de abate de Castelo Branco. A caixa ainda tentei engrenar uma 5a visto que tu podias ter interesse. Mas só tinha a 4a
Viva, André!
Por aqui tudo bem, e contigo? Pois é, vamos mudar de ramo e pôr a paixão a trabalhar!
Se a caixa for de Fiat 124 normal, tem sempre só 4, nenhum deles teve quinta de fábrica. A caixa que eu vou usar para a minha Familiare é Lada.
O pino tem uma rosca dupla? Se for já vi um quebra-nozes assim, o principio não será muito diferente...Esse mesmo pino funciona imerso no DOT4?
OP
OP
Penso que sim, a rosca é dupla. E sim, este lado da rosca é o que contém óleo, até a meio da parte lisa do pino, onde tem o rasgo que leva um o-ring (na foto em cima está desmontado).
AndreGaspar
Andre 21
Também está tudo bem! A minha irmã já é Enfermeira, e já não tenho ido para esses lados. Mas um dia em passeio dou um toque.
Era tudo de 124. Foi retirado e ainda estava a caixa ligada ao motor. O carro é que já não deve estar por ali. Eu já tinha visto que era de Lada, e quando esprimentei foi mesmo pois às vezes podia ter uma surpresa feliz.
Era tudo de 124. Foi retirado e ainda estava a caixa ligada ao motor. O carro é que já não deve estar por ali. Eu já tinha visto que era de Lada, e quando esprimentei foi mesmo pois às vezes podia ter uma surpresa feliz.