Com a jante em branco sem o tampão ainda ficou com mais aspecto rat rod ...
Mais um bocadinho e já pode ir à inspecção!
Isto até tem estado a andar bem, às tantas ainda vamos às pinhas não podemos é sujar as jantes
PS- Afinal tenho o manual da RTA
Com a jante em branco sem o tampão ainda ficou com mais aspecto rat rod ...
Mais um bocadinho e já pode ir à inspecção!
(...)
Uma outra coisa, ao ver o vídeo reparei que saia muito ar do orifício da recuperação de gases no interior do motor. Isso é normal ou estará a "fugir" compressão para o interior do motor?
Não sei como ficaste com essa impressão. Estive a rever o vídeo e não vejo nenhum sinal da passagem dos gases (e seria difícil de ver). Se te referes ao ruído, é da sucção do carburador, que ainda é mais notório com o ar fechado e, como neste caso, com a caixa do filtro do ar aberta. A panela do filtro também atenua o ruído de admissão, tal como a panela de escape faz a supressão do som da exaustão.
Pelo ruído, não foi... O que me chamou mais à atenção foi o facto de ver claramente as ondas de calor a saírem pelo buraco (acho que o carburador não deita tais ondas)... Pensei: Ou das duas uma: ou estava frio na garagem ou estava a expelir por ali muito ar. Pelos vistos era a primeira opção que estava correta!
Mas obrigado pela atenção, Eduardo!
Cumps
Estive a rever com mais atenção, e de facto há um instante em que dá a impressão de poder haver alguma saída de gases do sistema de recuperação, mas não sei se será isso ou apenas uma impressão, a imagem não tem qualidade suficiente. De qualquer forma, ninguém melhor que o dono para nos esclarecer sobre isso.
Importa referir que mesmo um motor saudável tem sempre uma pequena dose de blow-by, ou seja, passagem de gases da compressão para o cárter, especialmente em frio quando as tolerâncias ainda são maiores do que deveriam ser, por isso não é de estranhar. Desde que seja uma quantidade moderada de gases, não é prejudicial em nada nem é preocupante. Por exemplo, no caso do Special, a passagem de gases era tanta que abafava completamente a entrada de ar exterior, e o tubo da recuperação parecia um tubo de escape autêntico, com imensa pressão. Mas num motor saudável pode-se notar uma pequena passagem.
Um abraço!
Resumindo: Vendo apenas se há exagero de gases ou não, pode-se saber como está o estado do motor... Tenho que averiguar isso no meu, visto que esteve parado durante muitos anos... Sabe-se lá se não haverá segmentos que já foram desta para melhor....
Outra coisa, no Special como tinha os segmentos acabados não notavas quer fumo azulado, quer consumo excessivo de óleo?
Recentemente adquiri um medidor de compressão mas ainda não o utilizei porque já me deram diferentes modos de utilização e ainda não me dei ao trabalho de pesquisar sobre tal.
Boa tarde José. Antes de mais, muitos parabéns pela aquisição da carrinha, parece estar muito sólida, embora com a tinta baça. Já experimentou polir a pintura a ver se recupera a vida?
Uma outra coisa, ao ver o vídeo reparei que saia muito ar do orifício da recuperação de gases no interior do motor. Isso é normal ou estará a "fugir" compressão para o interior do motor?
Cumps,
Miguel
Não sei como ficaste com essa impressão. Estive a rever o vídeo e não vejo nenhum sinal da passagem dos gases (e seria difícil de ver). Se te referes ao ruído, é da sucção do carburador, que ainda é mais notório com o ar fechado e, como neste caso, com a caixa do filtro do ar aberta. A panela do filtro também atenua o ruído de admissão, tal como a panela de escape faz a supressão do som da exaustão.
Pelo ruído, não foi... O que me chamou mais à atenção foi o facto de ver claramente as ondas de calor a saírem pelo buraco (acho que o carburador não deita tais ondas)... Pensei: Ou das duas uma: ou estava frio na garagem ou estava a expelir por ali muito ar. Pelos vistos era a primeira opção que estava correta!
Mas obrigado pela atenção, Eduardo!
Cumps