Fiat Fiat 124 Familiare 1973

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Familiare 1973

OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Com a jante em branco sem o tampão ainda ficou com mais aspecto rat rod :lol:...
Mais um bocadinho e já pode ir à inspecção!

Isto até tem estado a andar bem, às tantas ainda vamos às pinhas:D não podemos é sujar as jantes:p

PS- Afinal tenho o manual da RTA;)
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Lamento informar-te que assim que a comeces a usar vais sujar as jantes, que as pastilhas sujam pra caramba... eu que detesto lavar a carrinha, passo a vida a lavar as jantes, ficam pretas em menos de nada, com o uso que eu lhe dou. E se nas prateadas se nota, imagina em brancas...

Ainda assim, acho que as jantes ficam muito bem, de facto era o que suspeitávamos, jogam bem com o azul.

Quanto ao ir às pinhas, despacha-te para aproveitares estes dias secos, que podes ter sorte e apanhá-las abertas... se deixas chover tás tramado! :lol:
 

Miguel L. Catarino

Veterano
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Boa tarde José. Antes de mais, muitos parabéns pela aquisição da carrinha, parece estar muito sólida, embora com a tinta baça. Já experimentou polir a pintura a ver se recupera a vida?
Uma outra coisa, ao ver o vídeo reparei que saia muito ar do orifício da recuperação de gases no interior do motor. Isso é normal ou estará a "fugir" compressão para o interior do motor?

Cumps,
Miguel
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
(...)
Uma outra coisa, ao ver o vídeo reparei que saia muito ar do orifício da recuperação de gases no interior do motor. Isso é normal ou estará a "fugir" compressão para o interior do motor?

Não sei como ficaste com essa impressão. Estive a rever o vídeo e não vejo nenhum sinal da passagem dos gases (e seria difícil de ver). Se te referes ao ruído, é da sucção do carburador, que ainda é mais notório com o ar fechado e, como neste caso, com a caixa do filtro do ar aberta. A panela do filtro também atenua o ruído de admissão, tal como a panela de escape faz a supressão do som da exaustão.
 

Miguel L. Catarino

Veterano
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Não sei como ficaste com essa impressão. Estive a rever o vídeo e não vejo nenhum sinal da passagem dos gases (e seria difícil de ver). Se te referes ao ruído, é da sucção do carburador, que ainda é mais notório com o ar fechado e, como neste caso, com a caixa do filtro do ar aberta. A panela do filtro também atenua o ruído de admissão, tal como a panela de escape faz a supressão do som da exaustão.

Pelo ruído, não foi... O que me chamou mais à atenção foi o facto de ver claramente as ondas de calor a saírem pelo buraco (acho que o carburador não deita tais ondas)... Pensei: Ou das duas uma: ou estava frio na garagem ou estava a expelir por ali muito ar. Pelos vistos era a primeira opção que estava correta!

Mas obrigado pela atenção, Eduardo!


Cumps
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Pelo ruído, não foi... O que me chamou mais à atenção foi o facto de ver claramente as ondas de calor a saírem pelo buraco (acho que o carburador não deita tais ondas)... Pensei: Ou das duas uma: ou estava frio na garagem ou estava a expelir por ali muito ar. Pelos vistos era a primeira opção que estava correta!

Mas obrigado pela atenção, Eduardo!


Cumps

Estive a rever com mais atenção, e de facto há um instante em que dá a impressão de poder haver alguma saída de gases do sistema de recuperação, mas não sei se será isso ou apenas uma impressão, a imagem não tem qualidade suficiente. De qualquer forma, ninguém melhor que o dono para nos esclarecer sobre isso.

Importa referir que mesmo um motor saudável tem sempre uma pequena dose de blow-by, ou seja, passagem de gases da compressão para o cárter, especialmente em frio quando as tolerâncias ainda são maiores do que deveriam ser, por isso não é de estranhar. Desde que seja uma quantidade moderada de gases, não é prejudicial em nada nem é preocupante. Por exemplo, no caso do Special, a passagem de gases era tanta que abafava completamente a entrada de ar exterior, e o tubo da recuperação parecia um tubo de escape autêntico, com imensa pressão. Mas num motor saudável pode-se notar uma pequena passagem.

Um abraço!
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Estive a rever com mais atenção, e de facto há um instante em que dá a impressão de poder haver alguma saída de gases do sistema de recuperação, mas não sei se será isso ou apenas uma impressão, a imagem não tem qualidade suficiente. De qualquer forma, ninguém melhor que o dono para nos esclarecer sobre isso.

Importa referir que mesmo um motor saudável tem sempre uma pequena dose de blow-by, ou seja, passagem de gases da compressão para o cárter, especialmente em frio quando as tolerâncias ainda são maiores do que deveriam ser, por isso não é de estranhar. Desde que seja uma quantidade moderada de gases, não é prejudicial em nada nem é preocupante. Por exemplo, no caso do Special, a passagem de gases era tanta que abafava completamente a entrada de ar exterior, e o tubo da recuperação parecia um tubo de escape autêntico, com imensa pressão. Mas num motor saudável pode-se notar uma pequena passagem.

Um abraço!

Resumindo: Vendo apenas se há exagero de gases ou não, pode-se saber como está o estado do motor... Tenho que averiguar isso no meu, visto que esteve parado durante muitos anos... Sabe-se lá se não haverá segmentos que já foram desta para melhor....
Outra coisa, no Special como tinha os segmentos acabados não notavas quer fumo azulado, quer consumo excessivo de óleo?
 

Miguel L. Catarino

Veterano
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Eu conheço bem esse programa, vi todos os episódios disponíveis até à data, assim como muitos outros programas... Sugestão: Veja Cuban Chrome, uma série que explica +/- como mantém os clássicos a circular. Vale bem a pena!


Cumps,
Miguel Catarino
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Resumindo: Vendo apenas se há exagero de gases ou não, pode-se saber como está o estado do motor... Tenho que averiguar isso no meu, visto que esteve parado durante muitos anos... Sabe-se lá se não haverá segmentos que já foram desta para melhor....
Outra coisa, no Special como tinha os segmentos acabados não notavas quer fumo azulado, quer consumo excessivo de óleo?

O consumo, apesar de tudo, é normal num motor desta idade, consomem mais ou menos mas todos o fazem. No Special os sintomas exteriores de fumo no escape estavam presentes, sim, mas de forma não muito notória. O principal que se notava era a passagem de gases pelo circuito de recuperação (com muita pressão), algum ruído da distribuição, trabalhar irregular, dificuldade em arrancar e falta de potência.

Quanto ao medidor de compressão, também adquiri um recentemente, e embora não tenha documentado, medi antes de o desmanchar e todos deram leituras baixas e irregulares.
 

joao ruivo quelhas

Pre-War
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Recentemente adquiri um medidor de compressão mas ainda não o utilizei porque já me deram diferentes modos de utilização e ainda não me dei ao trabalho de pesquisar sobre tal.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Recentemente adquiri um medidor de compressão mas ainda não o utilizei porque já me deram diferentes modos de utilização e ainda não me dei ao trabalho de pesquisar sobre tal.

Basicamente convém aquecer o motor antes, para estar nas condições mais perto do ideal. Depois removem-se todas as velas, e monta-se o medidor num cilindro de cada vez. Se der para desligar a bomba de combustível e não ter gasolina nos cilindros, ainda será melhor.

Isto porque durante a medição se deve ter a borboleta do acelerador completamente aberta (para não restringir a entrada de ar). Dá-se à chave durante uns instantes até que a leitura estabilize. Aponta-se o valor e repete-se o ensaio no próximo cilindro, reiniciando o medidor (tem um botão de lado para libertar a pressão). E é isto.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
A menina está a despachar-se bem depressa para voltar para a estrada. Gostei muito das jantes em branco, mas é uma realidade como disse o Eduardo Relvas anda sempre sujas.
Aguardamos por mais desenvolvimentos:).
 
OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Boa tarde José. Antes de mais, muitos parabéns pela aquisição da carrinha, parece estar muito sólida, embora com a tinta baça. Já experimentou polir a pintura a ver se recupera a vida?
Uma outra coisa, ao ver o vídeo reparei que saia muito ar do orifício da recuperação de gases no interior do motor. Isso é normal ou estará a "fugir" compressão para o interior do motor?

Cumps,
Miguel

Não sei como ficaste com essa impressão. Estive a rever o vídeo e não vejo nenhum sinal da passagem dos gases (e seria difícil de ver). Se te referes ao ruído, é da sucção do carburador, que ainda é mais notório com o ar fechado e, como neste caso, com a caixa do filtro do ar aberta. A panela do filtro também atenua o ruído de admissão, tal como a panela de escape faz a supressão do som da exaustão.

Pelo ruído, não foi... O que me chamou mais à atenção foi o facto de ver claramente as ondas de calor a saírem pelo buraco (acho que o carburador não deita tais ondas)... Pensei: Ou das duas uma: ou estava frio na garagem ou estava a expelir por ali muito ar. Pelos vistos era a primeira opção que estava correta!

Mas obrigado pela atenção, Eduardo!


Cumps

Boas Miguel. Confirmo que aquando do video saiam gases pela caixa do filtro. Isto foi quando a carrinha trabalhou pela segunda vez, sendo que da primeira sairam igualmente gases mas de uma forma mais notória.
Na altura estava lá o mecanico da oficina ao lado e eu perguntei-lhe logo se era normal com medo do problema dos segmentos do Special.
O homem disse-me que era normal num motor parado á tanto tempo e ainda por cima com a trabalhar com gasolina "castanha" que estava no deposito.
Disse-me tambem que gostou muito do trabalhar dela ao relanti :)

Ah, e realmente a oficina é um gelo:cool: Da segunda vez até tinha as portas abertas pelo que a temperatura estava bem baixa.
 
OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Hoje o meu Pai tratou-me da mudança de 2 pneu para as jantes novas. O tipo da casa de pneus aconselhou-me a não meter câmaras de ar. Diz ele que jantes com câmaras de ar tendem a enferrujar rapidamente na zona central e na zona do buraco da válvula.
Isto acontece devido a entrar água e humidades pela válvula e depois com o contacto com a borracha da câmara de ar nunca chegar a secar.
Nas jantes velhas confirmou-se isso...

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...e nas jantes novas depois de as por na maquina de calibragem deram um valor muito bom pelo que nem lhe meteu pesos para não as "estragar". Disse-me para primeiro exprimentar a carrinha e depois logo se via se senti-se trepidação.

20151126_130458.jpg

Foram logo para ao eixo traseiro

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20151126_135245.jpg

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afonsopatrao

Portalista
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Esta carrinha tem qualquer coisa. Como é que um carro de trabalho, em vez de ter um desenho que lhe fizesse lembrar uma gorda pachorrenta, está a aproximar-se rapidamente ao estatuto de top model?

Parabéns, José. A Fiat corre o risco de se tornar, dos teus carros, o meu preferido. ;)
 
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