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farois

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por fernando joel machado, 26 Out 2007.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por fernando joel machado, 26 Out 2007.

  1. ola a todos, tenho um cortina mk2 1300, e tenho uma duvida, é que quando ponho o carro a trabalhar e ligo os farois, a luz altera-se, fica com mais intencidade, quando acelero, mas quando largo o pé do acelarador a luz tem tendencia a enfraquecer, será normal, será que se meter uma bateria nova isto já não acontece?
     
  2. Olá Fernando,

    é perfeitamente normal, e vai acontecer sempre. Uma bateria fornece, dependendo do estado de carga, entre 11 e 13 V, mas quando o alternador (ou dínamo) está em funcionamento, para que possa carregar a bateria tem que gerar corrente em valor suficiente para "empurrar" a carga para dentro, logo tem de gerar uma corrente mais forte que a bateria. Normalmente será entre os 14 e 16 V, dependendo das condições e equipamento. A denominação de 12V é apenas nominal.

    Assim, sempre que há geração de carga pelo motor, o sistema é alimentado com uma tensão maior, por isso nota-se sempre a diferença.

    Espero que ajude! Um abraço!
     
  3. Caro Fernando,

    Se reparar no seu carro é utilizado um dínamo e não um alternador (confirmei nas fotos). Os dínamos tinham uma capacidade inferior de produzir energia e por isso foram descontinuados. Enquanto que o alternador moderno produz corrente alternada, que depois de passar pela ponte rectificadora (conjunto de diodos) incluida no mesmo passa a contínua, o dínamo produz corrente com uma intensidade proporcional ao seu movimento.

    Essa corrente é limitada a cerca de 13 volts no limite pelo regulador de tensão (caixa negra perto da bobine de chamada do motor de arranque), mas para baixa rotação o efeito de falta de tensão é notório e por isso existe uma ligeira baixa na intensidade dos faróis.

    Essa baixa na intensidade pode ser mais acentuada se forem utilizadas lampadas de halogeneo (80/100w ou identicas), no lugar das 50/55w originais.

    Pode experimentar e tentar montar outro regulador de tensão igual para ver se ha alguma melhoria pois dado que é um componente muito sensível, ás vezes a degradação dos seus induzidos e platinados gera uma perda de carga considerável e instabilidade na corrente.

    Uma situação também comum era a aplicação de dínamos de outras viaturas aquando da avaria do original. O problema é que ás vezes o diametro das polies nao era exactamente igual e o dínamo fica a rodar mais devagar... o que obviamente é mais notório ao ralanti..... confirme com outros idênticos :huh:

    Abraço
    R
     
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